● 劉昱昕喜歡的SUV——別克 昂科威

　　喜歡的理由：貴一點,，豪華感就來了,。

　　現(xiàn)如今城市SUV的熱賣,，在我看來真的是合情合理。以在北京生活為例,，一年的絕大多數(shù)時間,，我們都要堵在環(huán)路上，停在紅燈前,，選一輛并不舒服的硬派SUV實在是自找難受,。到了假期，自駕出游,，轎車的低通過性,、薄輪胎又總讓人擔心，所以還是城市SUV能更好的兼顧,。年前去內蒙的達里諾爾湖看冬捕,，切實感覺到了一輛四驅SUV對于消費者的意義,。在地域廣袤，氣候,、路況千差萬別的中國,，想來一次說走就走的自駕，沒有輛SUV確實不踏實,。

　　目前國內市場上,，合資品牌SUV的主戰(zhàn)場是20-30萬上下的價格區(qū)間，30萬級有漢蘭達,、酷威等,，日韓系緊湊型SUV的價格則能一直下探至20萬以下。這些車都不錯,，有合資車該有的品質感,，但要想再進一步，來點豪華感,，它們確實給不了,。昂科威要填補的就是這塊市場，它在豪華感上向奧迪Q5,、奔馳GLK靠攏,，價格則更接近剛才提到的普通品牌,，如果你想再上個臺階,，昂科威是很合適的選擇。

　　在這個價位昂科威的品牌及外形有一定競爭力,，不過優(yōu)勢不大,。別克這個品牌國人還是比較認的，雖沒達到“神車”那種號召力,，但至少在合資車中,，算得上品牌力比較強的。昂科威的外形也很符合國人的審美,，大氣,、中庸，有商務感,。

　　不過同價位已經可以買到一些進口車和7座SUV,，這是昂科威無法滿足的市場。比如這個級別的老大漢蘭達就有7座版本,，而福特銳界,、道奇酷威則主打純進口這張牌。在中國制造業(yè)質量問題頻出的今天,，“純進口”這個標簽還是很有號召力的,。

　　外觀,、尺寸介紹時我說昂科威優(yōu)勢不大，但坐入車內,，你就能感受到它甩同價位車型一條街的豪華感,，這也是我喜歡它的主要原因，30萬左右的SUV中,，能給你這種豪華感的非常少,。大面積的真皮和木紋覆蓋件已經給內飾定了性，這就是一輛豪華車,。

　　緊湊型SUV就不說了,，這種豪華感即便是漢蘭達、銳界,、酷威也給不了,，就算是和我在美國試駕的全新漢蘭達相比，昂科威豪華感也要更勝一籌,。那幾個車還停留在美式豪華的初級階段,，也就剛剛擺脫了粗糙感。

　　昂科威的配置也很厚道,，自動啟停,、全景天窗都是全系標配，自動泊車,、車道保持,、自適應巡航、碰撞預警都是除最低配車型外全部裝配,。兩款中高配旗艦型則配有FlexRide駕駛模式選擇系統(tǒng),，由于這套系統(tǒng)同時集成了CDC連續(xù)減振控制系統(tǒng)，所以在不同模式下,，不只是油門,、變速箱、轉向會有不同的設定,，減振系統(tǒng)也會根據(jù)不同模式調節(jié)減振器的硬度,。

　　空間確實不是昂科威的優(yōu)勢，同價位如果想買空間更大或者坐人更多的車比比皆是,，它僅能達到中型SUV的及格水平,，和漢蘭達有明顯的差距。當然這種空間水平日常家用基本也夠了,，5人以上的大家庭除外,。 

　　昂科威的動力表現(xiàn)很出色，通用一向馬力強大的發(fā)動機在四驅系統(tǒng)的幫助下總算是跑出了不錯的成績,，應該說相比同級別對手有一定的優(yōu)勢,。日常駕駛中,，它的整體風格還是更偏向于舒適取向，動力雖強但不突兀,，懸架系統(tǒng)則可以過濾掉大多數(shù)的振動,，配合出色的噪音控制，完全達到了豪華車的行駛品質,。

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　　昂科威的四驅系統(tǒng)比較特別，和主流的適時四驅SUV有一定差異,。它的高低配車型四驅系統(tǒng)有一定的差別,，高配車型后橋配有兩組多片離合器，而低配只有一個,。從我們實測的表現(xiàn)來看,，高配車型可以順利通過交叉軸，不過當三個車輪打滑時,，僅有的一個車輪（無論是前輪還是后輪）是不足以讓車輛脫困的,。

小結：

　　昂科威是三十萬級別SUV中豪華感最強的車型，如果你有這個預算,，又想買一輛5座的城市SUV,，那么昂科威是非常合適的選擇。這個價位中,，漢蘭達能給你最大的空間,，酷威能給你最豐富的功能性，但要論豪華感,，昂科威是最好的,。