梅甘娜R.S.

　　說實話,，梅甘娜R.S.這款車在國內(nèi)的保有量真是太少了，在路上幾乎很難見到,，但這并不意味著它不好,。相反，梅甘娜R.S.是一款性能非常出色的前驅(qū)鋼炮,，也幾乎是紐北出鏡率最高的前驅(qū)車,。

　　梅甘娜R.S.采用了經(jīng)典的三門設(shè)計，黃色是它的主打色,，顏值非常高,。當然，作為一款性能車,，一定得拿出點真本事才行,。它搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率265馬力,，最大扭矩360�,！っ祝瑓���(shù)比�,？怂�ST更強,。當然，梅甘娜R.S.的售價也要比�,？怂筍T貴很多,，確切的說，兩者并不屬于競爭關(guān)系,，而梅甘娜R.S.的整體表現(xiàn)也要強于�,？怂筍T。

　　梅甘娜R.S.的6MT變速箱擁有著出色的手感,，能夠帶來最純粹的駕駛感受,。當轉(zhuǎn)速被拉升至紅線區(qū)附近，車輛還會發(fā)出換擋提示音,，將原本就很緊張刺激的氛圍推向高潮,。別看它是款手動擋車型，但依然配備了駕駛模式選項,，按鍵就位于方向盤的左側(cè),。簡單來說，梅甘娜R.S.的駕駛模式選項分為三種：ESC開啟,、ESC SPORT和ESC OFF,，其中后兩種模式下排氣聲浪也會變得更加帶勁兒,。

　　梅甘娜R.S.的懸架調(diào)校是屬于那種剛中帶柔的風格，在高速過彎時,，車身會有小幅側(cè)傾,，然而這并不會對它的賽道成績造成太大影響。眾所周知,，前驅(qū)車在彎中更容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足,，只不過有些車輛的前后重心分配更合理，從而減緩了這種現(xiàn)象,，梅甘娜R.S.也是如此,。

　　盡管在通過高速彎時車輛會產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，但作為一款性能鋼炮來說,，梅甘娜R.S.的底盤操控性仍然堪稱出色,。主要是因為它在前軸裝備了一套限滑差速器。當車輛高速過彎時,，限滑差速器會幫助外側(cè)車輪獲得更多的動力,，從而讓車輛盡可能地按照正常的軌跡行駛。雷諾將其稱之為“Cup Chassis”底盤,。

　　這臺2.0T發(fā)動機的最大扭矩需要到4500rpm才能完全爆發(fā),，可以看出這是更偏向于賽道的調(diào)校，日常使用時,，動力并不會很突兀,。除了離合器踏板很沉之外，這臺車依舊能夠很好地勝任日常代步,。然而一旦將轉(zhuǎn)速拉高,，它的油門響應就會變得非常迅速，推背感十分強烈,。

　　剎車也是重中之重,，梅甘娜R.S.配備了前對向四活塞、后單活塞的Brembo剎車卡鉗,，剎車踏板并不是很硬,，但剎車線性有力，能夠給予駕駛者較強的信心,。與之匹配的米其林Pilot Sport對于跑街來說顯然是夠用了,，但如果經(jīng)常下賽道的話，官方還提供了抓地力更強的普利司通高性能輪胎作為選裝件,。

　　值得一提的是,，該車采用了RECARO桶形座椅，該座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8,，雙層織物皮布面料可以有效增大摩擦系數(shù),。在做極限駕駛動作的時候,，座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住，提升安全性的同時也增強了駕駛樂趣,。此外，紅色的安全帶也很亮眼,。

　　最后,，作為花哨功能的一部分，梅甘娜R.S.還裝備了一項令人興奮的R.S. Replay全方位娛樂系統(tǒng),。除了常見功能之外,，該系統(tǒng)所配備的R.S. Monitor 2.0可以將車輛的各項行駛數(shù)據(jù)和路線情況通過R-Link多媒體系統(tǒng)顯示出來，讓駕駛者對座駕了如指掌,。通過遍布全車的15個傳感器,，R.S. Replay把扭矩、動力輸出曲線,、縱向和橫向加速G值等參數(shù)全部提供給駕駛者,。如果駕駛者在固定封閉場地體驗梅甘娜R.S.，并預先在USB設(shè)備上保存了路線圖,，系統(tǒng)還可以用自動秒表功能來跟蹤并記錄每一圈的成績,。

　　也許有人覺得梅甘娜R.S.在國內(nèi)賣得很貴，這個價錢幾乎已經(jīng)可以買到高爾夫R,。沒錯,，從數(shù)據(jù)上來看，梅甘娜R.S.完全沒辦法和全新一代高爾夫R相抗衡,，然而一旦下了賽道,，誰輸誰贏還真的很難說。

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