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專注駕駛樂趣 40萬內(nèi)最好玩的性能車

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梅甘娜R.S.

  說實(shí)話,,梅甘娜R.S.這款車在國內(nèi)的保有量真是太少了,,在路上幾乎很難見到,,但這并不意味著它不好。相反,,梅甘娜R.S.是一款性能非常出色的前驅(qū)鋼炮,,也幾乎是紐北出鏡率最高的前驅(qū)車。

雷諾 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 街版

  梅甘娜R.S.采用了經(jīng)典的三門設(shè)計(jì),,黃色是它的主打色,,顏值非常高。當(dāng)然,,作為一款性能車,,一定得拿出點(diǎn)真本事才行。它搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率265馬力,,最大扭矩360牛·米,,參數(shù)比�,?怂�ST更強(qiáng),。當(dāng)然,梅甘娜R.S.的售價(jià)也要比�,?怂筍T貴很多,確切的說,,兩者并不屬于競(jìng)爭關(guān)系,,而梅甘娜R.S.的整體表現(xiàn)也要強(qiáng)于福克斯ST,。

雷諾 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版

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  梅甘娜R.S.的6MT變速箱擁有著出色的手感,,能夠帶來最純粹的駕駛感受。當(dāng)轉(zhuǎn)速被拉升至紅線區(qū)附近,,車輛還會(huì)發(fā)出換擋提示音,,將原本就很緊張刺激的氛圍推向高潮。別看它是款手動(dòng)擋車型,,但依然配備了駕駛模式選項(xiàng),,按鍵就位于方向盤的左側(cè)。簡單來說,,梅甘娜R.S.的駕駛模式選項(xiàng)分為三種:ESC開啟,、ESC SPORT和ESC OFF,其中后兩種模式下排氣聲浪也會(huì)變得更加帶勁兒,。

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  梅甘娜R.S.的懸架調(diào)校是屬于那種剛中帶柔的風(fēng)格,,在高速過彎時(shí),車身會(huì)有小幅側(cè)傾,,然而這并不會(huì)對(duì)它的賽道成績?cè)斐商笥绊�,。眾所周知,前�?qū)車在彎中更容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足,,只不過有些車輛的前后重心分配更合理,,從而減緩了這種現(xiàn)象,梅甘娜R.S.也是如此,。

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  盡管在通過高速彎時(shí)車輛會(huì)產(chǎn)生推頭現(xiàn)象,,但作為一款性能鋼炮來說,梅甘娜R.S.的底盤操控性仍然堪稱出色,。主要是因?yàn)樗谇拜S裝備了一套限滑差速器,。當(dāng)車輛高速過彎時(shí),限滑差速器會(huì)幫助外側(cè)車輪獲得更多的動(dòng)力,,從而讓車輛盡可能地按照正常的軌跡行駛,。雷諾將其稱之為“Cup Chassis”底盤。

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  這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩需要到4500rpm才能完全爆發(fā),,可以看出這是更偏向于賽道的調(diào)校,,日常使用時(shí),,動(dòng)力并不會(huì)很突兀。除了離合器踏板很沉之外,,這臺(tái)車依舊能夠很好地勝任日常代步,。然而一旦將轉(zhuǎn)速拉高,它的油門響應(yīng)就會(huì)變得非常迅速,,推背感十分強(qiáng)烈,。

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  剎車也是重中之重,梅甘娜R.S.配備了前對(duì)向四活塞,、后單活塞的Brembo剎車卡鉗,,剎車踏板并不是很硬,但剎車線性有力,,能夠給予駕駛者較強(qiáng)的信心,。與之匹配的米其林Pilot Sport對(duì)于跑街來說顯然是夠用了,但如果經(jīng)常下賽道的話,,官方還提供了抓地力更強(qiáng)的普利司通高性能輪胎作為選裝件,。

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  值得一提的是,該車采用了RECARO桶形座椅,,該座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8,,雙層織物皮布面料可以有效增大摩擦系數(shù)。在做極限駕駛動(dòng)作的時(shí)候,,座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住,,提升安全性的同時(shí)也增強(qiáng)了駕駛樂趣。此外,,紅色的安全帶也很亮眼,。

雷諾 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版

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  最后,作為花哨功能的一部分,,梅甘娜R.S.還裝備了一項(xiàng)令人興奮的R.S. Replay全方位娛樂系統(tǒng),。除了常見功能之外,該系統(tǒng)所配備的R.S. Monitor 2.0可以將車輛的各項(xiàng)行駛數(shù)據(jù)和路線情況通過R-Link多媒體系統(tǒng)顯示出來,,讓駕駛者對(duì)座駕了如指掌,。通過遍布全車的15個(gè)傳感器,R.S. Replay把扭矩,、動(dòng)力輸出曲線,、縱向和橫向加速G值等參數(shù)全部提供給駕駛者。如果駕駛者在固定封閉場(chǎng)地體驗(yàn)梅甘娜R.S.,,并預(yù)先在USB設(shè)備上保存了路線圖,,系統(tǒng)還可以用自動(dòng)秒表功能來跟蹤并記錄每一圈的成績。

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  也許有人覺得梅甘娜R.S.在國內(nèi)賣得很貴,,這個(gè)價(jià)錢幾乎已經(jīng)可以買到高爾夫R,。沒錯(cuò),,從數(shù)據(jù)上來看,梅甘娜R.S.完全沒辦法和全新一代高爾夫R相抗衡,,然而一旦下了賽道,,誰輸誰贏還真的很難說。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    測(cè)試文章:為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    我喜歡梅甘娜R.S.的極端,,迷戀它的駕駛樂趣,,這才是對(duì)鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實(shí)在太小眾了,,以至于日后的維修保養(yǎng)會(huì)令我比較擔(dān)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位,雖然35.99萬的售價(jià)有些高昂,,但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心,。它配置了機(jī)械式LSD,和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架,,讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性,。雖然內(nèi)飾有些單調(diào),,但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑?duì)于性能的渴望,再加上只有手動(dòng)擋的配置,,更顯得純粹與硬派,。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器,選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車,,奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動(dòng)性能即使和高爾夫R或者福克斯ST這樣的對(duì)手比起來也顯得挺另類的,,現(xiàn)在這年頭還能如此堅(jiān)持自我的車實(shí)在是不多了,,所以我愿意為此給它一個(gè)高分,但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn),。

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版

指導(dǎo)價(jià):35.99萬
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 265馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)