而Q3雖然在儲物空間方面不及對手那么搶眼，但也不差,，常規(guī)的儲物空間都有提供,。另外，后者標配的全景天窗相對CDX所提供的普通尺寸天窗可謂是優(yōu)勢滿滿,。

● 動力：CDX動力更強 

　　 兩款車型都搭載了渦輪增壓發(fā)動機,，CDX為1.5升，Q3是1.4升,。最大功率方面CDX高出32馬力,，峰值扭矩則是Q3多出10牛·米,。傳動部分,，CDX使用的8速雙離合變速箱，Q3是6速,。而在0-100km/h實際加速成績上,，CDX和Q3分別為8.24秒以及9.31秒，前者比后者快了近1秒,，優(yōu)勢十分明顯,。

編輯點評：

1.外觀/內飾造型：編輯更愛CDX

原因：雖然設計是一個仁者見仁智者見智的方面,，但我不得不說CDX無論是外觀還是內飾造型都要比Q3更有設計感,、時尚感。回頭看看Q3,，夸張點說甚至讓人覺得不是同時代的產品,。另外，CDX內飾皮革的使用面積比Q3更大,，觸碰的舒適感和視覺的檔次也好于對手。當然，Q3更為中庸的設計也不是不好,，至少所能接受的人群更為寬泛,。

2.配置對比：Q3配置更為齊全

原因：即使CDX提供了抬頭顯示功能,、全LED前大燈、并線輔助、按鍵式電子擋位以及可變阻尼技術的減振器這些同級別車型沒有出現(xiàn)的或者少見的配置,，但面對Q3標配的自動泊車,、自動駐車,、電動后備廂、真皮座椅,、自動雨刷、自動大燈和全景天窗等實用性更高,、更有檔次感的配置時,，還是顯得有些蒼白無力,，明顯Q3的配置更討普通消費者喜愛。當然,，它們所提供的配置都能滿足日常使用需求，大家在購車時只需選擇擁有自己鐘愛配置的車型即可,。

3.空間對比：CDX優(yōu)勢明顯

原因：通過實際的空間體驗,，CDX在乘坐空間、儲物能力等各方面都有著明顯的優(yōu)勢,，其多變的空間和諸多的儲物空間給人留下了非常深刻的印象,。乘客可以輕松的通過抬高后排中間位置坐墊將后排變換成2個類似獨立的座位，遍布全車各處的大小儲物空間更是各自有著不同的貼心設計,，而諸多的車載電源和USB接口也讓乘客可以隨時隨地的為移動設備充電,，整體表現(xiàn)比Q3更為優(yōu)異。

4.動力/底盤：CDX動力更強/后扭力梁非獨立懸架備受爭議

原因：CDX搭載了一臺1.5T+8DCT的動力組合,，最大功率較Q3（1.4T+6DCT）高出不少,，雖然峰值扭矩稍低一些，但實際0-100km/h加速成績還是比Q3快了近1秒,，動力優(yōu)勢明顯,。至于后懸架部分，Q3是獨立懸架,，CDX則是配備的大多數(shù)人覺得“廉價”的扭力梁式非獨立懸架，但其搭載了成本較高的CDC可變阻尼減振器以滿足駕駛者對操控的需求（點擊查看相關解讀）。究竟哪種設計更好,，還請各位去經銷商處試駕后再做定論,。

　　通過一系列的對比,，大家可以看到,，Q3在配置,、保值率和品牌認知度方面有著一定優(yōu)勢,，但其他部分都不如CDX表現(xiàn)得好。后者無論是空間,、動力以及設計方面都要做得更好,，而CDX最大的短板毫無疑問是消費者是否認可謳歌品牌和其所采用的后懸架結構。畢竟還有非常多的消費者將謳歌Logo誤以為是長安汽車Logo,，并且即使配備了成本更高的CDC可變阻尼減振器,，很多消費者也會認為扭力梁式非獨立懸架依舊很LOW,。如果消費者不存在上述兩點問題，那么購買擁有四年或十萬公里免費保養(yǎng)的謳歌明顯是個更佳的選擇,。反之，則購買Q3,。

　　最后,，兩款車型都有著很不錯的綜合素質,，選誰都沒有問題,，大家可以放心大膽的根據(jù)自己的喜好,、使用需求進行選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

感謝以下經銷商提供拍攝車輛（排名不分先后）：

成都空港謳歌
電話： 400-872-4032
地址：成都市高新區(qū)火車南站西路1669號

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電話： 400-830-4151
地址：四川省成都市星獅路600號（川藏立交至武侯立交輔道內側）

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