● 編輯曹昊旻推薦的車型:奔馳V級
廠商指導(dǎo)價:48.9-61.8萬元
其實這臺由福建奔馳負(fù)責(zé)國產(chǎn)的奔馳V 260 L就是之前唯雅諾的換代車型,在海外已經(jīng)上了一段時間了,于今年才進(jìn)入國內(nèi)國產(chǎn)銷售,也是看中了二孩和商務(wù)需求的持續(xù)增加,還好它來的不算晚,。
它和唯雅諾相比可謂是蛻變,換了奔馳新一代家族外觀后,,非�,;H恕Uw圓潤了以后,,也沒有那么的商務(wù),,如果你要居家用,也未嘗不可,。再加上前臉巨大的奔馳標(biāo),,氣勢上就贏了。
而它最大的法寶,,就是這超過3米的軸距了,,甚至比自家旗艦商務(wù)轎車邁巴赫S級都要長。如此長的軸距和車身尺寸對內(nèi)部空間和后備廂都有了基礎(chǔ)保障,。當(dāng)然這么長的車身對于駕駛技術(shù)和停車技術(shù)是個考驗,,有司機(jī)還行,自己開挺累的,,試駕它的哪幾天我最煩的就是停車找車位,,女司機(jī)開它一定要慎重,但大車身也有好處,,除了空間外走在路上君臨天下那種感覺可以提升心理滿足感,。
● 奔馳內(nèi)飾——豪華的代名詞
這臺V 260 L的內(nèi)飾豪華感和科技感絕對是MPV領(lǐng)域里的翹楚,給司機(jī)開的話它會更愛這份工作,,自己開的話也會非常有面子,。它和外觀一樣繼承了這代奔馳的設(shè)計感覺,。裝飾板,、縫線中控臺、觸控板和氛圍燈一個都不落,。
配置上它也盡可能的滿足各位老板的需要,, 超清晰的全景影像系統(tǒng)能在一定程度上降低停車的難度,所配套的多媒體功能上也足夠用了,,還有柏林之聲音響的加成,,想想看對這臺MPV已經(jīng)不能要求更多了,。
● 空間可以隨意折騰
前面就說到了,它的軸距達(dá)到了3米43,,比邁巴赫S級都要長,,這樣一來后邊的兩排空間就可以任意組合了,沒有最大,,只有更大,。如果它的空間還不能滿足你的使用,那只能買個考斯特了,。
首先要說的就是它第二排的舒適性,,真的很棒很棒,不必飛機(jī)的商務(wù)艙差,。尤其是這個頭枕,,靠在上面休息很舒服。而像座椅加熱,、通風(fēng)和電動調(diào)節(jié)等功能都有,,為了方便商務(wù)出行,220V電源和小桌板這樣的功能性配置也出現(xiàn)在它身上,。
超長的軸距可以在車內(nèi)隨意調(diào)整后面兩排座椅的間距,,都在合適位置時候坐5個人一點也不擠,應(yīng)付商務(wù)需求絕對沒問題,。不過還有個問題,,國產(chǎn)V 260 L的滑軌不太好用,移動起來挺費勁的,,最好給老板客戶們調(diào)整好再上車,,他們自己挪的話就有點尷尬了。
如果你是家用,,二孩家庭也不用擔(dān)心,,V 260 L共提供了5組兒童安全座椅接口,這個設(shè)計比較好,,可以任由你安排座椅位置,。
● 后備廂隨意放
商務(wù)需求不單是乘坐空間有保證,滿載時候后備廂能放行李才算合格,。V 260 L占了軸距長的便宜,,稍微挪動下座椅就比大多數(shù)MPV能裝了。
這樣的表現(xiàn)我想可以滿足幾乎所有老板的需要了吧,,合適的情況下放5個人的行李都沒太大問題,。至于儲物空間,就不在展示了,,這么大的車儲物不用愁的,,從司機(jī)到乘客,,都能找到順手放東西的位置。
● 動力夠用開著不累
國產(chǎn)的V級全部使用M274 2.0T發(fā)動機(jī)+7速自動變速箱的組合,,我們已經(jīng)很熟悉了,。可能有朋友會想這臺發(fā)動機(jī)拉得動這大家伙嗎,。
開起來之后擔(dān)心肯定是多余的了,,這臺大家伙開起來挺靈活的,加速剎車和一臺GLC沒太多區(qū)別,,如果給司機(jī)開它會喜歡這臺車的,,但由于坐姿的問題,總有點開貨車的感覺,,如果自己家里用自己開,,可能得適應(yīng)一下。
唯一要吐槽的地方可能就是懸架了,,坐在后排如果不是座椅很軟,,老板絕對會抱怨路面的顛簸。定位于商務(wù)高端MPV的V 260 L沒有想象中舒服,,顛簸過濾的不徹底,,和塞納比稍微差了一點。其它地方這臺商務(wù)高端MPV都很稱職,,算是我最喜歡的MPV了,。
● 要面子/有實力/空間大
奔馳V有品牌,有氣勢,,有空間,,最關(guān)鍵的是讓它的車主很有面子。想想看在機(jī)場門口眾多的GL8中,,一臺奔馳V 260 L朝你緩緩駛來,,停在了你和客戶的面前,這給你帶來心理的滿足和在客戶前的面子絕對值回票價了,。而且這面子并不用付出太高的成本,,頂配只要61.8萬元,比一臺S級入門版還便宜,,用途還更大,。要不然我女神范冰冰也選擇了同款呢,好用,,實惠,!
好評理由:
差評理由: