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編輯喜歡的車 2018春節(jié)特輯中大型車篇

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● 鄭宇喜歡的保時捷Panamera Sport Turismo

  如果你同樣對保時捷Panamera Sport Turismo有興趣,歡迎點擊這里給我留言,,或者在微博上交流,,微博:@鄭宇_汽車之家

  各位汽車之家的網(wǎng)友們,,大家過年好,。今天是大年初二,先給大家拜個晚年,�,;叵肫鹑ツ辏覍崿F(xiàn)了人生中的一個小目標,,買了自己多年的Dreamcar——寶馬M4,。按理說現(xiàn)在對于車這塊,應(yīng)該是一個無欲無求的狀態(tài),,但其實還有一款車讓我心里有些種草,,它就是保時捷的Panamera Sport Turismo(以下簡稱Panamera獵裝版),,這絕對是非常吸引我的一款全新車型。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  如果說寶馬M4是屬于我個人的玩具,,那面對家庭的一些硬性需求時這款Panamera獵裝版無疑就更加合適了。而我非常主觀性的喜歡這款車的一大理由就是:這款車目前是同級別中獨一無二的,。大型豪華轎車里的旅行獵裝車,,你挑不出第二輛了。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  我和編輯部里很多同事一樣,,都有旅行車情結(jié),。2016年在德國開了一圈大眾蔚攬就覺得這車不錯;寶馬全新5系上市時,,因為這一代在國內(nèi)取消了旅行版車型還覺得挺失落的,;同事沈嘉旭買了輛寶馬3系旅行,加個頂箱還老停我車邊上,,每次我都很羨慕地多看幾眼,,然后鉆進我的M4里�,?傊�,,旅行車這東西我早晚還會買的。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  如果要買Panamera獵裝版,,我首先推薦Turbo車型,,不為別的,就為這個擾流板,。普通駕駛模式下,,車速低于170km/h時它都會保持-7°的位置,以降低風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟性,。而在運動模式和運動+模式下,,車速高于90km/h時它會變到+1°的性能位置,而當駕駛者開啟天窗時,,它又會變?yōu)?26°以降低風(fēng)噪,。還需要知道的是,這個擾流板最大可以提供50kg的下壓力,,來保證車尾的行駛穩(wěn)定性。我相信很多男人和我一樣,,對于這類高逼格的功能性配置沒啥抵抗力,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  剛才說了,Panamera獵裝版是完全可以顧及到家庭的需求的,。三個座位的后排,、520升的后備廂容積,,加上尾部的造型使得后備廂開口非常大,,搬個行李箱之類的特別方便,。至于有人可能會糾結(jié)加長版的行政版,,但我覺得只要家里人不都是1.9米以上的大個,獵裝版完全合適,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  動力系統(tǒng)不用多說,,它和普通版Panamera Turbo車型的參數(shù)完全相同,在這套系統(tǒng)的驅(qū)動下,,獵裝版Turbo車型的0-100km/h加速為3.8秒,,這個成績已經(jīng)跟911 GTS非常接近了,你開的可是一輛超過5米長的“四門911 GTS”,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  所以說路上見到Panamera獵裝版要有幾分敬畏之心,尤其是當它處于運動+模式時,。獵裝版Turbo車型的動力儲備是遠遠超出大多數(shù)人的實際需要,,也就是說有些“浪費”。要是心理準備不足突然來這么一發(fā)的話,,很可能還會嚇自己一跳,。所以在此模式下踩全油門之前建議先默數(shù)“3、2,、1,,走你”給自己的身體和心理都留個準備時間,也增加一絲儀式感,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  最后說一個我非常喜歡的點——排氣聲浪,。Panamera獵裝版Turbo車型有著異常運動風(fēng)格的排氣聲浪調(diào)校,尤其在運動+模式時按下方向盤上“雞血”按鍵,,整輛車就跟瞬間瘋了一樣,,迅猛加速的同時伴隨的是渾厚的高分貝怒吼聲,快速收油時,,那清脆的“嘭 嘭”回火是駕駛者最佳的聽覺享受,,同時駕駛者的心里戲是“減什么速?繼續(xù)干!”說了這么多,,回頭來看看Panamera獵裝版Turbo車型的售價——222.8萬元,,這還只是起步價,還沒算選裝件,。所以說想法都是好的,,現(xiàn)實還是要靠搬磚來實現(xiàn),努力吧少年,!

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    評測編輯-曹昊旻:

    長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要,后排腿部空間相比標軸軸距有了不小的進步,。不過對于行政而言,,它少了一些舒適,尤其是座椅比較運動,,長時間乘坐會有疲勞感,。相對而言我更推薦標準軸距的Panamera,車身比例更協(xié)調(diào)。

    評測編輯-祁子鑫:

    標準軸距的Panamera已經(jīng)足夠完美了,,對于不想選擇行政D級車的用戶,,Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現(xiàn)主要是為了解決后排乘坐空間,,舒適性還有所欠缺,。買它還是看需求,需要更大后排空間的可以選它,。

    評測編輯-盛元珺:

    增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現(xiàn),,可以和傳統(tǒng)的D級車一較高低,這會適合更多的購買人群,,還有不錯的性能和外觀,,內(nèi)飾也足夠豪華。

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    評測編輯-祁子鑫:

    性能,、駕駛,、品牌,這輛保時捷Panamera 4S幾乎在各個方面都表現(xiàn)優(yōu)異,,比它便宜的沒它性能好,,跟它性能差不多的沒它便宜,品牌影響力也不如它,。我很少給一輛車滿分,,畢竟金無足赤,但這輛車的綜合性能著實嚇到了我,,只要你錢包夠厚,,買它不后悔。

    評測編輯-曹昊旻:

    我想要一臺保時捷,,我想體驗?zāi)菢O致的操控感和加速度,,我不止想和我的女人一起體驗,我還想更多的人能分享我這份驕傲,,去體驗3.88秒的0-100km/h加速快感,,去觸碰目前最先進的內(nèi)飾和高級用料,那么只有一個選擇,,它就是保時捷Panamera,。

    評測編輯-朱力神:

    保時捷開的panamera開起來之后它的動力表現(xiàn)非常不錯,駕駛質(zhì)感也就是標準大型GT跑車的感覺,,質(zhì)感很好,。同級別細分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁,但是在配置方面和內(nèi)飾的科技性方面以及他的加速時間都是保時捷Panamera更加有優(yōu)勢,。

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    評測編輯-梁�,。�

    保時捷的超級跑車陣營當中最另類的一款,,它有4個車門、4個座位,,而且舒適性還非常好,,面面俱到�,;蛟S你可以說它不是純正的保時捷,,但不可否認它滿足了你的一切欲望,面子,、舒適性都有了,。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款是全系當中最講究均衡的選手,各方面分寸都把握的很好,,這時候你有更多的空間去享受車上其他東西,,比如那種與生俱來的優(yōu)越感。

    評測編輯-羅浩:

    Panamera把跑車和豪華車的基因結(jié)合在一起,,是一款兼顧駕駛樂趣和商務(wù)用途的車型,。保時捷張揚的設(shè)計和豪華品牌的品質(zhì)是這款車最大賣點,總的來說還是偏向舒適性,,操控表現(xiàn)和最純粹的保時捷跑車無法相提并論,。

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指導(dǎo)價:99.80-247.60萬
級別:大型車
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