● 于晗莫名其妙地選擇了Cayenne

　　說來奇怪,，一個正常的于晗會喜歡全尺寸SUV和名為911的保時捷，但這次,，一輛Cayenne卻提起了我的興趣,。前兩代車型沒有做到的事情，這一代做到了,，究竟是因為什么,？

　　當然不會是外觀了。憑良心說,，新Cayenne的外觀變化基本屬于糊弄事兒的范疇,，跟上代車型基本差不多，稍微讓我覺得欣慰的是,，從車尾看,，它更帥更運動了。

　　外觀部分有兩個帥零件,，其一是主動擾流板,，Turbo車型標配，低配車型選裝,。在時速超過160公里/小時的時候擾流板會打開6度,，當駕駛員將駕駛模式切換至運動+時，擾流板會打開12.6度,，當打開天窗且車速在160公里/小時以上,，為了梳理車尾形成的亂流，擾流板會傾斜至19.9度,，當車速在170-260公里/小時急剎車時,，擾流板則會掀起28.2度,，類似飛機降落時的減速板。說得很玄乎,，但車輛運動時它的動作還是蠻帥的,，基本是車主裝逼，它帶著起飛,，666,。

　　另外一個是帶有碳化鎢涂層的剎車盤（PSCB），相比傳統(tǒng)鑄鐵制動盤壽命更長,，而且在行駛600公里之后剎車盤會變得很亮,。能亮到啥程度？亮到一柯基剛要抬腿滋轱轆,，不經(jīng)意回頭看見剎車盤上的自己能把這泡尿憋回去然后跟那兒汪汪叫,。除了亮，它還不愛掉粉兒,，你不用受過把月就得擦輪圈的苦,，這苦車迷鞋迷們都懂。

　　車內(nèi)比車外變化大多了,，最起碼對得起換代這個詞,。它的樣子和Panamera基本相同，相比上代提升了豪華感并大幅提升了科技感,。

　　我會因為內(nèi)飾的變化看上新Cayenne嗎,？似乎會，但這并不是痛點,。我可是喜歡911的人啊,，內(nèi)飾什么樣我會太在意？開玩笑,。關于內(nèi)部的變化,，不過是Cayenne詮釋保時捷豪華品牌屬性的成果，但我喜歡的保時捷,，它必須是一個開著好的車,，這才是保時捷,。

　　我當時在海外試駕的是最普通的Cayenne，配3.0T發(fā)動機,，官方0-100 km/h需6.2秒（配備Sport Chrono組件時為5.9秒）,，最高時速為245 km/h。這臺配備老發(fā)動機的Cayenne除了動力，在其它方面都有不俗的表現(xiàn),。

　　新Cayenne開起來完全超脫于這級別的SUV，它是臺舒適的車,，卻有著不一般的操控感覺,。這其中的變化完全不需要你切換駕駛模式，看見彎兒你就直接掄,，懸架完全能撐住車身,，即便它前一秒剛溫柔地熨平路上的坎。

　　然后你會發(fā)現(xiàn),，通過改變駕駛模式調節(jié)懸架軟硬的車簡直是弱爆了……

◆ 來看看Cayenne Turbo的加速成績

　　Cayenne Turbo目前是整個車系動力最強的,，它配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率550馬力,，最大扭矩770�,！っ祝瑒恿�輸出快追上上代的Turbo S了,。

　　以彈射起步的方式進行加速測試,，車子非常高效地起步，沒有因為打滑而浪費動力,，1升2擋時有一個劇烈的沖擊,，隨即很快就達到了100km/h的速度，最終成績3.69秒,。

　　這是目前汽車之家實測過的最快的SUV,，不出意料，比上代Cayenne Turbo S還快,，能對這個成績產(chǎn)生威脅的應該只剩下賓利添越,、寶馬X5 M/X6 M，特斯拉MODEL X P100D和未來的新一代Cayenne Turbo S了,。

　　可不是么,！不過啊，有件事兒得先聊清楚,，保時捷的傳奇還是911,，也許種種原因，你這輩子可能與911失之交臂,，最多買個Cayenne解解饞,。但聽我的，如果你是這么想的,，那千萬別入手,。Cayenne越出色，你買911的愿望就越強烈，靠它來彌補沒買911的遺憾,，必定是飲鴆止渴,，別怪我沒提醒你。