● 于晗莫名其妙地選擇了Cayenne

　　說來奇怪,，一個(gè)正常的于晗會喜歡全尺寸SUV和名為911的保時(shí)捷，但這次,，一輛Cayenne卻提起了我的興趣,。前兩代車型沒有做到的事情，這一代做到了,，究竟是因?yàn)槭裁矗?/p>

　　當(dāng)然不會是外觀了,。憑良心說，新Cayenne的外觀變化基本屬于糊弄事兒的范疇,，跟上代車型基本差不多,，稍微讓我覺得欣慰的是,，從車尾看,，它更帥更運(yùn)動了。

　　外觀部分有兩個(gè)帥零件,，其一是主動擾流板,，Turbo車型標(biāo)配，低配車型選裝,。在時(shí)速超過160公里/小時(shí)的時(shí)候擾流板會打開6度,，當(dāng)駕駛員將駕駛模式切換至運(yùn)動+時(shí),，擾流板會打開12.6度，當(dāng)打開天窗且車速在160公里/小時(shí)以上,，為了梳理車尾形成的亂流,，擾流板會傾斜至19.9度，當(dāng)車速在170-260公里/小時(shí)急剎車時(shí),，擾流板則會掀起28.2度,，類似飛機(jī)降落時(shí)的減速板,。說得很玄乎，但車輛運(yùn)動時(shí)它的動作還是蠻帥的，基本是車主裝逼,，它帶著起飛，666,。

　　另外一個(gè)是帶有碳化鎢涂層的剎車盤（PSCB）,，相比傳統(tǒng)鑄鐵制動盤壽命更長，而且在行駛600公里之后剎車盤會變得很亮,。能亮到啥程度,？亮到一柯基剛要抬腿滋轱轆，不經(jīng)意回頭看見剎車盤上的自己能把這泡尿憋回去然后跟那兒汪汪叫,。除了亮,，它還不愛掉粉兒，你不用受過把月就得擦輪圈的苦,，這苦車迷鞋迷們都懂,。

　　車內(nèi)比車外變化大多了，最起碼對得起換代這個(gè)詞,。它的樣子和Panamera基本相同,，相比上代提升了豪華感并大幅提升了科技感。

　　我會因?yàn)閮?nèi)飾的變化看上新Cayenne嗎,？似乎會,，但這并不是痛點(diǎn)。我可是喜歡911的人啊,，內(nèi)飾什么樣我會太在意,？開玩笑。關(guān)于內(nèi)部的變化,，不過是Cayenne詮釋保時(shí)捷豪華品牌屬性的成果，但我喜歡的保時(shí)捷,，它必須是一個(gè)開著好的車，這才是保時(shí)捷,。

　　我當(dāng)時(shí)在海外試駕的是最普通的Cayenne,，配3.0T發(fā)動機(jī),，官方0-100 km/h需6.2秒（配備Sport Chrono組件時(shí)為5.9秒），最高時(shí)速為245 km/h,。這臺配備老發(fā)動機(jī)的Cayenne除了動力,，在其它方面都有不俗的表現(xiàn)。

　　新Cayenne開起來完全超脫于這級別的SUV，它是臺舒適的車,，卻有著不一般的操控感覺。這其中的變化完全不需要你切換駕駛模式,，看見彎兒你就直接掄，懸架完全能撐住車身,，即便它前一秒剛溫柔地熨平路上的坎,。

　　然后你會發(fā)現(xiàn)，通過改變駕駛模式調(diào)節(jié)懸架軟硬的車簡直是弱爆了……

◆ 來看看Cayenne Turbo的加速成績

　　Cayenne Turbo目前是整個(gè)車系動力最強(qiáng)的,，它配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率550馬力，最大扭矩770�,！っ祝瑒恿�輸出快追上上代的Turbo S了。

　　以彈射起步的方式進(jìn)行加速測試,，車子非常高效地起步，沒有因?yàn)榇蚧�而浪費(fèi)動力,，1升2擋時(shí)有一個(gè)劇烈的沖擊,，隨即很快就達(dá)到了100km/h的速度,，最終成績3.69秒。

　　這是目前汽車之家實(shí)測過的最快的SUV,，不出意料,，比上代Cayenne Turbo S還快，能對這個(gè)成績產(chǎn)生威脅的應(yīng)該只剩下賓利添越,、寶馬X5 M/X6 M,，特斯拉MODEL X P100D和未來的新一代Cayenne Turbo S了。

　　可不是么,！不過啊,，有件事兒得先聊清楚，保時(shí)捷的傳奇還是911,，也許種種原因,，你這輩子可能與911失之交臂，最多買個(gè)Cayenne解解饞,。但聽我的,，如果你是這么想的，那千萬別入手,。Cayenne越出色,，你買911的愿望就越強(qiáng)烈，靠它來彌補(bǔ)沒買911的遺憾,，必定是飲鴆止渴,，別怪我沒提醒你,。