◆ 榮威ERX5 EV400

補貼后售價（廣州地區(qū)）：19.88-22.38萬（其中國補4.95+地補2.25+廠補0.1萬）
快充速度：40分鐘（從30%充至80%）
工信部標稱續(xù)航里程：320km

　　ERX5作為上汽榮威RX5新能源(參數(shù)|詢價)車旗下的產(chǎn)品,，相信此前看過eRX5全面測試的朋友自然早已對外觀上的差異了然于心,，不過我們這里還是簡單的說一下大致上的不同。最明顯的依然是前臉,，RX5為小嘴設計，而定位新能源車的eRX5和ERX5都采用大嘴的設計,，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型,。

● 外觀及內飾介紹

　　車內的造型大家也已經(jīng)很熟悉了,，和eRX5完全一致，做工用料設計都在相當高的水準上,。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色,，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統(tǒng)顯示屏。

● 乘坐空間及后備廂

　　身高180cm的體驗者坐進榮威ERX5的主駕座椅,，將位置調至最低,，前后位置調節(jié)適當后，頭部留有一拳的空間,；保持前排座椅位置不變,，該體驗者坐進ERX5后排，頭部空間兩指,，腿部空間一拳+四指,。

　　儲物空間的表現(xiàn)也還不錯，隨手都有放置水瓶,、雜物的地方,，日常使用沒有問題。后備廂在不放倒后排座椅的狀態(tài)下,，表現(xiàn)尚可,，對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。

● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　動力與懸架結構方面,，榮威ERX5搭載了一臺最大功率為85千瓦（116馬力）的永磁同步驅動電動機,，最大扭矩為255牛·米,，與之匹配的是固定齒比單速變速箱,；前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架,。

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● 總結

　　榮威ERX5在外觀和內飾基本上延續(xù)了燃油版車型和插電混動車型上的表現(xiàn),，駕乘空間也是同樣,，還是比較令人滿意的,。而駕駛感受方面，個人認為整體的感受還是比另外兩個動力版本有所提升的,，比如底盤的調校帶來舒適性方面的變化就比較明顯,。動力方面，純電動車的特點就是電機的低扭表現(xiàn)不錯,，所以大多數(shù)電動車在起步和初段加速時表現(xiàn)不錯,，ERX5也是這樣。但是在中段加速乃至后段加速中,，電機的性能就有些不盡如人意了,。所以在速度比較高的狀態(tài)下，盡量用Sport模式來駕駛,，可以使高速時的超車過程變得更加順暢,。

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