WEY P8

補貼后售價：24.48-27.98萬元

純電續(xù)航里程：50km

● 車型簡介

　　WEY P8(參數(shù)|詢價)是長城旗下品牌WEY推出的首款插電式混合動力四驅SUV,，該車于今年4月份正式上市,。新車基于全新WEY Pi4平臺打造，整體設計上的樣式和VV7基本保持一致,，挺動感,。下面來具體了解一下吧。

　　WEY P8在外觀方面延續(xù)了VV7的設計語言,，只是在細節(jié)上進行了調整,，夸張的整體式中網(wǎng)，看著要比VV7更夸張,。駕駛員左前翼子板上配備了充電接口,，將電量充滿最快需要4小時，接口后面的Pi4標識代表的是WEY的插電四驅平臺,。該車在車側和車尾的設計上都與WEY VV7車型差異不大,，車尾的設計依舊很顯動感，雖然P8是一款混合動力車型,，但同樣配備了雙邊四出的排氣,，看上去挺帥,，副駕駛側的車尾部是油箱蓋口，加注92號汽油就可以,。

　　內飾上的設計與VV7基本相同,，但因為其新能源的特殊身份，在功能按鍵上進行了一些特定化的設置,。坐在車內,，無論是中控臺上方還是下方，全部使用了軟性材質包裹,，手感挺細膩,。全液晶儀表盤大伙不會陌生，各功能顯示清晰,，布局明了,，用起來挺方面，對了,，原本在VV7上的轉速表轉換成了功率表,。中控臺上的多媒體屏可以顯示動力輸出示意圖，同時通過該屏幕可設定車輛預約充電,，低速虛擬發(fā)動機聲音,，能量回收力度。中控臺的下方設置了一個旋鈕,，可以進行AUTO模式,、EV模式、SAVE模式和SPORT模式切換,，同時按下中間AWD后可進行雪地,、泥濘和沙地3種全地形模式選擇。

　　WEY P8空間上的表現(xiàn)不太理想,，因為整體造型的原因,，后排乘客的頭部空間有些壓抑。好在前后排座椅舒適性不錯,，座墊挺厚實,，靠背的包裹性和支撐性讓人滿意。后備廂的空間有些不盡人意了,，原本由于造型的原因,，后備廂容積就會受到影響，再加上電池組在后備廂內部,，讓它的容積進一步縮小,，好在后排座椅可以4/6折疊，可以擴展下儲物能力,。

　　動力上WEY P8搭載最大功率340馬力（250千瓦）,，最大扭矩542牛•米的發(fā)動機，這臺發(fā)動機跟VV7上的那臺完全一致,，除此之外,，它還搭載了一個15千瓦的BSG輔助皮帶式啟動電機和85千瓦的TM驅動電機。TM驅動電機可獨立驅動后面車輪,，進而實現(xiàn)電四驅,。該車綜合最大功率340馬力（250千瓦），最大扭矩542牛•米,，與動力系統(tǒng)匹配的是格特拉克6擋濕式變速箱,。

　　在起步時P8的平順性要比VV7好一些，行駛過程中,，動力響應也要積極很多,，采用加速踏板，加速感還是狠明顯的,。當時速超過100km/h以后動力上也不會感到什么衰減,，在高速測試環(huán)形跑道上，載著四個人的情況下,，P8依舊可以跑出239km/h的成績,，同時旗艦版車型，汽車之家實測出了0-100km/h加速6.25秒的成績,。在EV模式下,，輕踩加速踏板，它可以僅依靠電機驅動車輛,，如果急踩加速踏板時發(fā)動機是會介入的,，當發(fā)動機介入的瞬間，駕駛者能夠體會到,，但突兀感不強,。

● 推薦車型

　　WEY P8全系共有3款車型，補貼后售價在25.98萬-27.98萬元,，均符合我們推薦的售價區(qū)間,。此次推薦車型為售價26.98萬的尊享型，該車屬于WEY P8三款車型里的中配車型,，要比尊貴型貴一萬元,，但多出了并線輔助、車道偏離預警,、車道保持輔助,、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警,、電動后備廂,、電動后備廂記憶等配置,，還是很值得的。

● 小結：

　　外觀上P8延續(xù)了VV7運動夸張的設計,，不錯的舒適性仍然是它的一大亮點,，同時這款車開起來動力挺強，平順性也很出色這些優(yōu)勢集齊一身,，是它的一大賣點,。不過后備廂空間不太理想，后排乘坐空間也一般,，如果以后的WEY品牌新能源車型能夠更改一下這些小不足,，那它的市場潛力會更大。

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