三菱奕歌
廠商指導(dǎo)價(jià):12.98-18.58萬元
廣汽三菱奕歌 指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)青春版 | 12.98 |
1.5T CVT兩驅(qū)無畏版 | 14.58 |
1.5T CVT兩驅(qū)夢(mèng)想版 | 15.58 |
1.5T CVT兩驅(qū)信念版 | 16.58 |
1.5T CVT四驅(qū)真我版 | 18.58 |
外觀及內(nèi)飾回顧
三菱奕歌(參數(shù)|詢價(jià))的AH-100測(cè)試正好是我做的,,對(duì)于這臺(tái)車我是非常的熟悉,。外觀整體的造型很特別,,前臉部分的下進(jìn)氣口采用了家族式設(shè)計(jì),,并配有大量鍍鉻裝飾提升了車頭的精致感,,車身側(cè)面線條硬朗,,尾部貫穿后風(fēng)擋的尾燈更是讓人過目不忘,,不僅從造型上致敬了經(jīng)典跑車日蝕,還提高了車尾的層次感,。
大燈燈組外側(cè)的燈腔并沒有燈泡,,只是為了裝飾,提升了燈組的整體性,。并且設(shè)計(jì)的很巧妙,,離近了也看不出任何的破綻。燈組配置方面,,LED日間行車,、鹵素霧燈為全系標(biāo)配,LED大燈,、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)頭燈從信念版,,也就是全系的次頂配車型開始配備。
奕歌后側(cè)窗的面積比較小,,再加上尾部的小擾流板和上揚(yáng)腰線使得車尾看上去上揚(yáng)的趨勢(shì)有些過大,,但好就好在短后懸的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車的比例一下就協(xié)調(diào)了很多。車輪配置,,除了最低配車型以外,,其余所有車型均配備了18英寸的輪圈。
相比獨(dú)特的外觀,,車內(nèi)的造型變得平淡了許多,。新車采用了對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,雖然中控臺(tái)的造型和布局相比當(dāng)今汽車“大屏至上”的風(fēng)格有些落伍,。車內(nèi)多媒體配置還算讓人比較驚喜的,,中控懸浮屏和內(nèi)部的CarLife、語音識(shí)別系統(tǒng)等等配置均為全系標(biāo)配,,舒適性配置方面,,自動(dòng)空調(diào),、多功能方向盤和四向調(diào)節(jié)也都是全系標(biāo)配。
儀表盤中央的行車電腦功能全面,,顯示清晰,,基本的功能都有,但是它的操作按鍵放到了儀表盤下方,、方向盤背后,,放到這樣的位置確實(shí)沒有放到方向盤上操作方便,。
相比外觀而言,,內(nèi)飾確實(shí)稍微少了一些新意,,大體的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是三菱現(xiàn)在的樣式,但車內(nèi)的配置還是比較全面實(shí)用的,,便捷性的配置方面有HUD抬頭顯示,、電子手剎以及AUTOHOLD、自動(dòng)大燈等等,,安全方面也不含糊,側(cè)氣囊,、膝部氣囊,、自適應(yīng)巡航等配置也都配備。不足的地方也是比較明顯,,就是內(nèi)飾選用的材質(zhì)還不夠好,,看上去和摸上去都有一些廉價(jià)感,塑料感強(qiáng),。
空間及動(dòng)力部分
對(duì)于一臺(tái)SUV車型而言,,空間大才是硬道理。奕歌在駕乘空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,,后排座椅支持前后滑動(dòng),,靠背的角度支持多級(jí)可調(diào)。奕歌后排座椅支持前后滑動(dòng),,靠背的角度支持多級(jí)可調(diào),。座墊和靠背內(nèi)部的填充物非常硬,實(shí)際坐起來不夠舒適,。
空間表現(xiàn)正常,,第二排的座椅可以根據(jù)使用情況的不同來進(jìn)行變化,但是后排的座椅座墊不是很舒適,,坐上去有些偏硬,。
奕歌搭載了一臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)170馬力(125千瓦)/5500rpm,,峰值扭矩為250�,!っ�/2000-3500rpm,。傳動(dòng)方面,與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱,,可以模擬8個(gè)擋位,,并且支持手動(dòng)模式。
試駕內(nèi)容回顧
普通模式下,,奕歌初段加速時(shí)平順性很好,,動(dòng)力輸出十分線性。進(jìn)行超車或者急加速時(shí),,變速箱可以快速的讀懂駕駛者意圖來進(jìn)行模擬降擋,,完成動(dòng)作。
中后段的加速感受和前段基本一致,,一直都是順暢的感覺,,這樣的感受當(dāng)然與這臺(tái)CVT變速箱密不可分,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著車速一起線性的上升,,雖然沒有推背感,,但是加速并不慢。
手動(dòng)模式的感受會(huì)比普通模式更有駕駛樂趣,,可以模擬8速的CVT變速箱會(huì)給駕駛者更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn),,換擋速度快,樂趣十足,。除了普通模式和手動(dòng)模式,,奕歌還有ECO模式。這個(gè)模式下,,油門會(huì)變得遲疑許多,,深踩之后也不會(huì)全力輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1000-1500rpm輸出動(dòng)力,。
奕歌的轉(zhuǎn)向手感很好,,不僅指向精準(zhǔn),回位也比較迅速,,開起來有些轎車的味道,。高速并線時(shí)會(huì)感覺懸架的韌性和支撐性很好,對(duì)車身側(cè)傾抑制的不錯(cuò),。
奕歌的懸架偏硬,,路感清晰。通過減速帶和顛簸時(shí)第一下處理很干脆,,但之后會(huì)帶來一些余振,。對(duì)道路上的細(xì)小振動(dòng)處理不好,會(huì)明顯的傳到車內(nèi)。
小結(jié)及推薦車型
相比同級(jí)別對(duì)手而言,,三菱奕歌最大的優(yōu)勢(shì)還是它年輕范十足的外觀和良好的駕駛感受,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合讓人滿意,有了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加持后,,奕歌在道路的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀,,但越野成績(jī)不夠理想。但中庸的內(nèi)飾造型和較弱的品牌影響力或許是它的最大短板,�,?偟膩碚f,如果你喜歡外觀前衛(wèi),、操控不錯(cuò),,還配有四驅(qū)的SUV車型,奕歌或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。
個(gè)人比較推薦頂配車型,,相比兩驅(qū)版本而言它配有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和比較豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng),這點(diǎn)還是比較有誘惑力的,。
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全文總結(jié):
其實(shí)我在眾多車型中挑出它們的原因有兩個(gè),,第一是價(jià)格實(shí)惠,頂配車型的官方指導(dǎo)價(jià)均在20萬元以內(nèi),,第二就是夠新,,前三款熱門車型在去年末或者今年初都完成了改款,三菱奕歌則是一款全新的車型,。中期改款之后的起亞KX5,相比老款車型更加的大氣,、沉穩(wěn),,進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),,整體變的更精致,,新車將配備全景影像、自適應(yīng)巡航等新配置,。
現(xiàn)代ix35是這次介紹的四款車型中頂配車型價(jià)格最低的,,性價(jià)比非常突出,并且還增加了全新的動(dòng)力系統(tǒng),,新車作為年代改款車型,,針對(duì)配置方面進(jìn)行了升級(jí),但外觀部分沒有過多的變化,,內(nèi)飾也是保持了之前的造型,。逍客緊湊型SUV市場(chǎng)中絕對(duì)算得上一把好手,改款之后的它外觀更年輕了,,內(nèi)飾也是變化頗多,,并且增加了配置,,提升了競(jìng)爭(zhēng)力。奕歌作為這個(gè)級(jí)別的新生力量也頗具實(shí)力,,優(yōu)秀的操控感受,、S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和主被動(dòng)安全系統(tǒng)是它的優(yōu)點(diǎn),年輕范兒十足的外觀也是這款車的一大賣點(diǎn),。OK,,以上就是我向大家推薦的近半年內(nèi)上市20萬內(nèi)四款日韓緊湊型SUV,希望這篇海選能給大家的購(gòu)車之路提供一些幫助,,如果大家有購(gòu)車方面的問題也可以到我的編輯博客里找我,。(文 汽車之家 謝玥)
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