[汽車之家 初步海選]  2019年，緊湊型SUV在中國汽車市場中依舊扮演著很重要的角色，雖說整體車市成績不佳,，但是這個級別火爆依舊。今天我給大家海選了近半年上市的日韓SUV車型，它們在市場中的熱度都很高,。并且，這幾款車在價格方面也比較有優(yōu)勢,，售價均在10-20萬區(qū)間內(nèi),，頂配車型的指導價不超過20萬，車型特點為側(cè)重家用舒適,、滿足家庭日常用車需求的車型,，OK，那咱們來一起看看它們吧,。

起亞KX5

廠商指導價：15.48-18.18萬元

　　起亞KX5(參數(shù)|詢價),，這臺第四代車型的中期改款車型在今年的3月19日正式上市，新車的外觀相比老款車型更加的大氣,、沉穩(wěn),，進氣格柵、霧燈區(qū)域都進行了全新的設(shè)計,，整體變的更精致,。新車配備了全景影像、自適應巡航等新配置,，但遺憾的是這兩個配置從兩驅(qū)豪華才可以選裝,。

　　尾部大體的輪廓幾乎與現(xiàn)款一樣，但中間的貫穿式尾燈造型要不老款車型看上去更具有現(xiàn)代感,，點亮之后的辨識度也很高,。

　　新車的內(nèi)飾變化不小，與老款車型相比簡潔了不少，液晶屏改為了懸浮式的設(shè)計,。這塊10.25英寸懸浮屏為全系標配,，內(nèi)部的配置稍微有些區(qū)別，導航,、路況顯示和語音識別從兩驅(qū)豪華開始標配,。

　　新車的內(nèi)飾和老款車型相比升級的地方還是挺多的，中控臺的布局,、材質(zhì)以及內(nèi)部的配置都有了很大提升,；中控屏支持語音控制功能，操作起來比較好用,，語音識別也能力很不錯,，可以進行開啟/關(guān)閉車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度,、導航等操作,。

　　新款KX5入門車型上比較實用的配置有胎壓顯示、倒車影像,、自動駐車,、方向盤四向調(diào)節(jié)、無鑰匙進入,、一鍵啟動,、仿皮座椅、全LED自動大燈以及10.25英寸觸摸屏等等,，同級別中配置算是比較豐富的了,。

空間及動力部分

　　新車從入門車型開始就配備了仿皮座椅，前后排坐上去都比較舒適,，有一定的陷入感,。后排座椅的座墊相比前排座椅而言單薄了一些，支撐效果一般,，靠背支持4/6比例放倒和角度調(diào)節(jié),。乘坐空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合該級別的主流水平,。

　　動力方面,，新車依舊沿用了老款車型兩種動力組合，第一種動力組合搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率177馬力，峰值扭矩265�,！っ�,，與之匹配是7速DCT雙離合變速箱；另一種動力組合搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速自動變速箱,，最大功率165馬力,，峰值扭矩203牛·米,。

試駕內(nèi)容回顧

　　新款KX5的試駕體驗是我來做的,，新車初段渦輪介入的比較積極，開起來不會感覺動力輸出很突兀,，初段表現(xiàn)不錯,，后段的動力輸出稍顯不足。但它的動力水平在城市道路加速,、超車也都夠用了,。

　　新車駕駛中給我感覺最大的亮點就是車內(nèi)噪音控制的十分到位，以80-100km/h的速度行駛時,，車內(nèi)乘員溝通起來非常輕松,，胎噪和發(fā)動機噪音幾乎是聽不到的，這點讓我十分意外,。

　　底盤初段感覺會有些硬,，對于路面上細小的顛簸還是能控制住的，但通過減速帶和較大坑洼時車內(nèi)的振動會比較明顯,，隨后也會出現(xiàn)余振,。操控方面，高速過彎時懸架對于車輛的支撐也不太足,。整體來看,，無論舒適性還是操控性都有進一步優(yōu)化的空間。

小結(jié)及推薦車型

　　起亞新款KX5外觀和內(nèi)飾變化較大,，整體變的更沉穩(wěn),、精致，配置方面也得到了升級,。車內(nèi)外質(zhì)感的提升讓人看到了起亞的誠意,，全系標配LED大燈，智能互聯(lián)系統(tǒng)以及手機無線充電等功能的增加進一步提升了這臺車的競爭力,。動力方面,，新款KX5全部延續(xù)了老款車型的配置，駕駛感受上與老款車型相比變化不大,，最大亮點是新車噪音的控制十分到位,，這點讓人有些意外。

　　新車兩驅(qū)和四驅(qū)版本的1.6T 自動豪華在配置上完全一樣,，兩者之間的1.2萬元只是驅(qū)動方式的不同,，而1.6T 自動兩驅(qū)豪華和精英版本車型相比差價都只有5000元,，補上這個差價之后新車會多出很多主被動安全配置和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且兩驅(qū)和四驅(qū)豪華車型的售價在同級別中也不算太高,，所以我比較推薦1.6T 自動兩驅(qū)/四驅(qū)豪華,，而驅(qū)動方式大家可以根據(jù)自己的需求來選擇。

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