三菱奕歌

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.58萬元

外觀及內(nèi)飾回顧

　　三菱奕歌(參數(shù)|詢價(jià))的AH-100測(cè)試正好是我做的,，對(duì)于這臺(tái)車我是非常的熟悉,。外觀整體的造型很特別,，前臉部分的下進(jìn)氣口采用了家族式設(shè)計(jì)，并配有大量鍍鉻裝飾提升了車頭的精致感,，車身側(cè)面線條硬朗,，尾部貫穿后風(fēng)擋的尾燈更是讓人過目不忘，不僅從造型上致敬了經(jīng)典跑車日蝕,，還提高了車尾的層次感,。

　　大燈燈組外側(cè)的燈腔并沒有燈泡，只是為了裝飾,，提升了燈組的整體性,。并且設(shè)計(jì)的很巧妙，離近了也看不出任何的破綻,。燈組配置方面,，LED日間行車、鹵素霧燈為全系標(biāo)配,，LED大燈,、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)頭燈從信念版，也就是全系的次頂配車型開始配備,。

　　奕歌后側(cè)窗的面積比較小,，再加上尾部的小擾流板和上揚(yáng)腰線使得車尾看上去上揚(yáng)的趨勢(shì)有些過大，但好就好在短后懸的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車的比例一下就協(xié)調(diào)了很多,。車輪配置,，除了最低配車型以外，其余所有車型均配備了18英寸的輪圈,。

　　相比獨(dú)特的外觀,，車內(nèi)的造型變得平淡了許多。新車采用了對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，雖然中控臺(tái)的造型和布局相比當(dāng)今汽車“大屏至上”的風(fēng)格有些落伍,。車內(nèi)多媒體配置還算讓人比較驚喜的,，中控懸浮屏和內(nèi)部的CarLife,、語音識(shí)別系統(tǒng)等等配置均為全系標(biāo)配，舒適性配置方面,，自動(dòng)空調(diào),、多功能方向盤和四向調(diào)節(jié)也都是全系標(biāo)配。

　　儀表盤中央的行車電腦功能全面,，顯示清晰,，基本的功能都有，但是它的操作按鍵放到了儀表盤下方、方向盤背后,，放到這樣的位置確實(shí)沒有放到方向盤上操作方便,。

　　相比外觀而言，內(nèi)飾確實(shí)稍微少了一些新意,，大體的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是三菱現(xiàn)在的樣式,，但車內(nèi)的配置還是比較全面實(shí)用的，便捷性的配置方面有HUD抬頭顯示,、電子手剎以及AUTOHOLD,、自動(dòng)大燈等等，安全方面也不含糊,，側(cè)氣囊,、膝部氣囊、自適應(yīng)巡航等配置也都配備,。不足的地方也是比較明顯,，就是內(nèi)飾選用的材質(zhì)還不夠好，看上去和摸上去都有一些廉價(jià)感,，塑料感強(qiáng),。

空間及動(dòng)力部分

　　對(duì)于一臺(tái)SUV車型而言，空間大才是硬道理,。奕歌在駕乘空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，后排座椅支持前后滑動(dòng)，靠背的角度支持多級(jí)可調(diào),。奕歌后排座椅支持前后滑動(dòng),，靠背的角度支持多級(jí)可調(diào)。座墊和靠背內(nèi)部的填充物非常硬,，實(shí)際坐起來不夠舒適,。

　　空間表現(xiàn)正常，第二排的座椅可以根據(jù)使用情況的不同來進(jìn)行變化,，但是后排的座椅座墊不是很舒適,，坐上去有些偏硬,。

　　奕歌搭載了一臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率可達(dá)170馬力（125千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩為250�,！っ�/2000-3500rpm。傳動(dòng)方面，與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱,，可以模擬8個(gè)擋位，并且支持手動(dòng)模式,。

試駕內(nèi)容回顧

　　普通模式下,，奕歌初段加速時(shí)平順性很好,，動(dòng)力輸出十分線性。進(jìn)行超車或者急加速時(shí),，變速箱可以快速的讀懂駕駛者意圖來進(jìn)行模擬降擋，完成動(dòng)作,。

　　中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是順暢的感覺,，這樣的感受當(dāng)然與這臺(tái)CVT變速箱密不可分,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著車速一起線性的上升，雖然沒有推背感,，但是加速并不慢,。

　　手動(dòng)模式的感受會(huì)比普通模式更有駕駛樂趣,，可以模擬8速的CVT變速箱會(huì)給駕駛者更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，換擋速度快,，樂趣十足。除了普通模式和手動(dòng)模式,，奕歌還有ECO模式,。這個(gè)模式下,，油門會(huì)變得遲疑許多,，深踩之后也不會(huì)全力輸出,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1000-1500rpm輸出動(dòng)力。

　　奕歌的轉(zhuǎn)向手感很好,，不僅指向精準(zhǔn)，回位也比較迅速,，開起來有些轎車的味道。高速并線時(shí)會(huì)感覺懸架的韌性和支撐性很好,，對(duì)車身側(cè)傾抑制的不錯(cuò)。

　　奕歌的懸架偏硬,，路感清晰。通過減速帶和顛簸時(shí)第一下處理很干脆,，但之后會(huì)帶來一些余振。對(duì)道路上的細(xì)小振動(dòng)處理不好,，會(huì)明顯的傳到車內(nèi),。

小結(jié)及推薦車型

　　相比同級(jí)別對(duì)手而言，三菱奕歌最大的優(yōu)勢(shì)還是它年輕范十足的外觀和良好的駕駛感受,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合讓人滿意，有了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加持后,，奕歌在道路的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，但越野成績(jī)不夠理想,。但中庸的內(nèi)飾造型和較弱的品牌影響力或許是它的最大短板�,？偟膩碚f,，如果你喜歡外觀前衛(wèi),、操控不錯(cuò),，還配有四驅(qū)的SUV車型,，奕歌或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　個(gè)人比較推薦頂配車型，相比兩驅(qū)版本而言它配有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和比較豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng),，這點(diǎn)還是比較有誘惑力的,。

相關(guān)鏈接：

全文總結(jié)：

　　其實(shí)我在眾多車型中挑出它們的原因有兩個(gè),，第一是價(jià)格實(shí)惠，頂配車型的官方指導(dǎo)價(jià)均在20萬元以內(nèi),，第二就是夠新，前三款熱門車型在去年末或者今年初都完成了改款,，三菱奕歌則是一款全新的車型,。中期改款之后的起亞KX5，相比老款車型更加的大氣,、沉穩(wěn)，進(jìn)氣格柵,、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),，整體變的更精致，新車將配備全景影像,、自適應(yīng)巡航等新配置。

　　現(xiàn)代ix35是這次介紹的四款車型中頂配車型價(jià)格最低的,，性價(jià)比非常突出，并且還增加了全新的動(dòng)力系統(tǒng),，新車作為年代改款車型,，針對(duì)配置方面進(jìn)行了升級(jí)，但外觀部分沒有過多的變化,，內(nèi)飾也是保持了之前的造型,。逍客緊湊型SUV市場(chǎng)中絕對(duì)算得上一把好手，改款之后的它外觀更年輕了,，內(nèi)飾也是變化頗多，并且增加了配置,，提升了競(jìng)爭(zhēng)力,。奕歌作為這個(gè)級(jí)別的新生力量也頗具實(shí)力,，優(yōu)秀的操控感受,、S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和主被動(dòng)安全系統(tǒng)是它的優(yōu)點(diǎn)，年輕范兒十足的外觀也是這款車的一大賣點(diǎn),。OK，以上就是我向大家推薦的近半年內(nèi)上市20萬內(nèi)四款日韓緊湊型SUV,，希望這篇海選能給大家的購(gòu)車之路提供一些幫助，如果大家有購(gòu)車方面的問題也可以到我的編輯博客里找我,。（文 汽車之家 謝玥）

查看同類文章：

15-20萬車型導(dǎo)購(gòu)

SUV導(dǎo)購(gòu)

更多精彩內(nèi)容：

圖說新車

50-100萬車型導(dǎo)購(gòu)

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入選車導(dǎo)購(gòu)頻道<<