◆SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版
補(bǔ)貼后售價(jià):7.79萬(wàn)元
工信部續(xù)航:305km
車身參數(shù)/續(xù)航對(duì)比 | ||||
車型 | 歐拉R1(參數(shù)|詢價(jià)) 2019款 351km 靈趣版 | SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版 | 奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻400 智炫版 4座 | 哪吒N01 2020款 長(zhǎng)續(xù)航 430s |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3495*1660*1560mm | 3735*1655*1550mm | 3200*1670*1590mm | 3872*1648*1611mm |
軸距(mm) | 2475mm | 2415mm | 2150mm | 2370mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 351 | 305 | 301 | 351 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.67h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | 10h | 5.5h | 7h | 8h |
●續(xù)航測(cè)試:高速工況續(xù)航約196km,,低速工況續(xù)航里程約295km
為了相對(duì)準(zhǔn)確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試純電動(dòng)車型的續(xù)航里程,我們的測(cè)試包含兩種工況,,其一是平均時(shí)速在30±2km/h的低速工況,包括城市一般道路、環(huán)路等路況,;第二種是平均時(shí)速在90±2km/h的高速工況,基本為高速路況,。測(cè)試高速續(xù)航時(shí),,我們?cè)诟咚俜⻊?wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)充電樁將車輛補(bǔ)滿電,并將車輛駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO+,,此時(shí)動(dòng)能回收為最強(qiáng),,表顯滿電狀態(tài)續(xù)航里程為301km。測(cè)試當(dāng)天氣溫為10°C,,測(cè)試時(shí)未開啟空調(diào),,全程車內(nèi)為兩人乘坐(含駕駛員),。
我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中,每行駛20km,,會(huì)記錄該車的平均能耗數(shù)據(jù),,同時(shí)也會(huì)計(jì)算已行駛里程與消耗的表顯里程的比率。在測(cè)試的后半程,,通過(guò)計(jì)算我們發(fā)現(xiàn)新特DEV 1每實(shí)際行駛1km,,消耗儀表續(xù)航里程約1.535km。在90km/h左右的平均車速行駛狀態(tài)下,,其實(shí)際續(xù)航里程無(wú)法完成300km的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。因此我們?cè)诒盹@電量約15%時(shí)停止測(cè)試(表顯剩余續(xù)航在低于48km后,剩余續(xù)航數(shù)據(jù)已不顯示),,此時(shí)總行駛時(shí)間為1小時(shí)50分鐘,,行駛里程166.8km,平均時(shí)速91km/h,。按照1:1.535的換算比例,,可計(jì)算出新特DEV 1的實(shí)際高速工況續(xù)航約為196km。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),,在6°C-11°C的氣溫環(huán)境下,,兩人乘坐(含駕駛員)且空調(diào)關(guān)閉時(shí),新特DEV 1高速續(xù)航約196km,,低速續(xù)航約295km,。
●外觀設(shè)計(jì):微型車中不多見的“犀利范兒”
與目前大部分微型車囿于嬌小體型而不得不采用“賣萌”“扮可愛(ài)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同,新特DEV 1的外形設(shè)計(jì)更多側(cè)重于犀利范兒,、科技感的呈現(xiàn),。對(duì)于一臺(tái)微型車而言,在有限的車身尺寸上要表現(xiàn)如此豐富的設(shè)計(jì)理念并不容易,,用力過(guò)猛的線條和“濃墨重彩”的裝飾很可能會(huì)讓人感到違和,。不過(guò)顯然,新特DEV 1做得相當(dāng)不錯(cuò),。
封閉式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)在電動(dòng)車型上非常常見,,在中、大型車,,尤其是油改電車型上容易讓人感到突兀,,新特DEV 1先天的“小臉”占得先機(jī),同時(shí)雙C字型日間行車燈與棱角分明的折線充盈了中網(wǎng)位置的設(shè)計(jì)空缺之余,,也讓這個(gè)“小個(gè)子”看上去攻擊性十足,,一副不好惹的樣子。
除了有點(diǎn)“兇”的前臉,,新特DEV 1的的雙色車身設(shè)計(jì)無(wú)疑也是亮點(diǎn),,黑色車頂在一定程度上抵消了較高車身所帶來(lái)的略顯臃腫的車側(cè)觀感,。尾部車頂位置還配有擾流設(shè)計(jì),頗具點(diǎn)睛之效,。
新特DEV 1的尾部設(shè)計(jì)也很巧妙,,狹長(zhǎng)的尾燈對(duì)于微型車偏窄的尾部起到了拓寬的視覺(jué)效果;而從尾燈處自然下落并貫穿整個(gè)車尾的亮黑色飾條則進(jìn)一步豐富了尾部的設(shè)計(jì),,讓偏厚的車尾不至于出現(xiàn)大片的空白區(qū)域。
新特DEV 1的設(shè)計(jì)絕對(duì)是一大亮點(diǎn),,在測(cè)試過(guò)程中,,無(wú)論是行駛在路上,還是靜態(tài)拍攝時(shí),,都攫取了不少路人的目光,,回頭率真心不比一些跑車低。部分群眾還會(huì)上前打聽車型的名字及價(jià)格,,這其中可不僅有年輕人,,也有四五十歲的中年人�,?梢�,,對(duì)于這款車的外觀,認(rèn)可的人還是挺多的,,有點(diǎn)老少通吃的意思,。
●內(nèi)飾/配置:用料厚道 大屏是亮點(diǎn)
新特DEV 1的整體內(nèi)飾風(fēng)格也以簡(jiǎn)潔和營(yíng)造科技感為主,,中控屏幕造型與下方空調(diào)出風(fēng)口組合成一個(gè)六邊形,空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵集成于中央,從設(shè)計(jì)角度講比較巧妙,,既節(jié)約了空間也照顧到了視覺(jué)效果,,只是按鍵的手感稍顯松垮,。
新特DEV 1的材質(zhì)在微型車中絕對(duì)算是厚道的,中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)大面積區(qū)域用軟材質(zhì)覆蓋,,同時(shí)做了縫線處理,對(duì)內(nèi)飾檔次感的提升貢獻(xiàn)良多,。
10英寸中控顯示屏論造型,、尺寸和成像效果,都表現(xiàn)的不錯(cuò),,尤其是成像質(zhì)量,,比部分之前測(cè)試過(guò)的十余萬(wàn)元價(jià)位的車型還要清晰,但是在功能菜單切換時(shí)系統(tǒng)反應(yīng)有些偏慢,,同時(shí)觸控操作時(shí)響應(yīng)也不太靈敏,。中控屏集成的功能還是挺豐富的,包括導(dǎo)航,、倒車影像,、車輛設(shè)置、空調(diào)調(diào)節(jié),、藍(lán)牙連接,、Carlife、語(yǔ)音交互等,。
新特DEV 1的內(nèi)飾無(wú)論是用料,、設(shè)計(jì),還是中控大屏的配備,,以微型車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)中都屬于上乘水準(zhǔn),,另外多媒體與便利性配置也都比較齊全。但是在做工方面還是有不小的提升余地,。
●空間:空間可觀 座墊偏短
前面在道路試駕體驗(yàn)中已經(jīng)提到了新特DEV 1座椅設(shè)計(jì)偏高且無(wú)法調(diào)節(jié)高低的問(wèn)題,,此外,有些偏短的座墊也都對(duì)乘坐舒適性有所影響,。
黑/橙雙色座椅視覺(jué)效果很搶眼,,但實(shí)際乘坐體驗(yàn)一般,座墊和靠背的包裹性都比較差,表面材質(zhì)也偏滑,,當(dāng)車輛通過(guò)較大的減速坎時(shí),,車身幅度偏大的晃動(dòng)也會(huì)讓駕乘人員坐姿產(chǎn)生小幅位移。座墊填充度還算不錯(cuò),,支撐力度足夠,,不過(guò)靠背設(shè)計(jì)過(guò)于平坦,對(duì)于腰部的支撐度較差,。
新特DEV 1的儲(chǔ)物空間數(shù)量對(duì)于一臺(tái)微型車來(lái)說(shuō)算是合格的,,前排中控下方提供了雙杯架,旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)前還設(shè)計(jì)了一個(gè)專門置放手機(jī)的儲(chǔ)物格,;手套箱和前后門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積也比較可觀,前排手剎下方還有個(gè)較淺的弧形區(qū)域可以用來(lái)放一些票據(jù)卡片,。
新特DEV 1的后備廂在后排座椅豎直狀態(tài)下,可容納28英寸行李箱一個(gè),;后排座椅支持整體放倒,,放倒后與后備廂地板接近持平,可以進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間,。
●駕駛體驗(yàn):80km/h以下動(dòng)力夠用 ECO+模式下低速跟車較吃力
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版 | 奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻400 智炫版 4座 | 哪吒N01 2020款 長(zhǎng)續(xù)航 430s |
最大功率(kW) | 35kW | 55kW | 30kW | 55kW |
最大扭矩(N·m) | 125N·m | 170N·m | 120N·m | 175N·m |
電池容量(kWh) | 33kWh | 35.1kWh | 35kWh | - |
新特DEV 1搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),,最大輸出功率為55kW(75Ps),最大扭矩170N·m,,與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱,。新特DEV 1的電池組容量為35.1kWh。
盡管動(dòng)力參數(shù)并不算很搶眼,,但憑借靈巧的車身和1噸出頭的整備質(zhì)量,,新特DEV 1在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較輕快足用的,尤其在60km/h-80km/h時(shí)速區(qū)間的提速感還挺明顯的,,而這個(gè)速度區(qū)間也恰好是城市道路尤其是封閉式環(huán)路較為順暢時(shí)經(jīng)常用到的車速,。
不過(guò)一旦超過(guò)80km/h,動(dòng)力就開始表現(xiàn)得后勁不足,,提速感明顯減弱,,需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間才能把車輛加速到表顯100km/h(實(shí)際車速約為95km/h左右),此時(shí)車輛也會(huì)用蜂鳴音和儀表警示信息來(lái)提示駕駛者車速過(guò)快,。當(dāng)最高表顯時(shí)速達(dá)到104km/h時(shí)(實(shí)際車速約為99km/h左右),即便將加速踏板踩踏到底也很難再將車速提升分毫(測(cè)試高速續(xù)航時(shí),在長(zhǎng)下坡路段,,表顯車速最高達(dá)到過(guò)108km/h),。考慮到其定位就是主打城市代步用車,,這樣的設(shè)定也無(wú)可厚非,。
動(dòng)力夠用,但新特DEV 1的平順性表現(xiàn)有一定欠缺,,尤其在動(dòng)能回收位于最強(qiáng)擋的ECO+模式下,,此時(shí)動(dòng)能回收的拖拽感較強(qiáng)是可以理解的,但是拖拽力度的不均勻和存在明顯分界點(diǎn),,是在其他電動(dòng)車型上比較少見的,;另外在動(dòng)能回收開始啟動(dòng)后再加速,還會(huì)有明顯的動(dòng)力響應(yīng)遲滯,。在市區(qū)擁堵路況下,,不僅行駛舒適性較差,跟車時(shí)也會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)不夠及時(shí)而被頻繁加塞的情況,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: