◆幾何A 2019款 高維標準續(xù)航平方版

補貼后售價：15.00萬元

工信部續(xù)航：410km

注：以下圖文中出現(xiàn)車型均為2019款高維標準續(xù)航冪方版,，該車型電池電量,、NEDC續(xù)航里程,、電動機功率均與推薦的2019款高維標準續(xù)航平方版相同，僅配置存在差異,，供各位參考。

●續(xù)航測試

城際高速續(xù)航測試：

　　這幾年主流電動車的續(xù)航里程（工信部公布）已經(jīng)有很多達到400km,、500km,，充電設(shè)施也逐步完善，越來越多的人會開著電動車郊游,，或者跨城探親,，高速工況下電動車的續(xù)航里程也被很多人關(guān)注。測試的該臺幾何A(參數(shù)|詢價)官方續(xù)航為410km,，在我們EV AH-100評測標準下,，不知道它的高速續(xù)航能力怎么樣？

　　按照汽車之家電動車城際高速工況續(xù)航測試標準,，滿電后將車輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式,，能量回收在最高擋，表顯續(xù)航里程為410km,，開啟冷風空調(diào)后續(xù)航里程并沒有變化,。

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程,。經(jīng)過3個小時10分鐘的行駛，幾何A行駛了288.2km,，平均車速為91km/h,，剩余續(xù)航里程為64km，計算得出在全程開啟冷風空調(diào)的情況下,，該車城際高速續(xù)航能力為342km,。

　　經(jīng)過計算，幾何A在開啟冷風空調(diào)的前提下,，高速工況下的的續(xù)航能力在342km左右,，所以如果我們開車走高速出行，大概280-300km左右充一次電就沒有問題,。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補電,，35分鐘左右電量就能從30%充到80%。這個城際高速續(xù)航表現(xiàn)基本可以滿足偶爾的城際出行需求,。

城市低速工況測試：

　　城際高速工況過后我們再來看一下城市低速工況測試,，測試前的準備都是一樣的，滿電,、小計里程清零,，車輛的各項設(shè)置也相同,。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試,，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力,。

　　我們在行駛了3個小時27分鐘之后，表顯行駛了103.1km,，平均時速約29.8km/h,，剩余續(xù)航里程為304km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.06km,，以出發(fā)時410km的續(xù)航里程來算,，開啟冷風空調(diào)情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為387km,。

　　此外,，幾何A還有3.0版的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，可保證﹣30℃～55℃均可正常,、高效充電,。在夏季高溫或者冬季嚴寒的情況下，充電過程中也會給電池組進行降溫或升溫,，這在一定程度上也會消耗一部分電量,。

　　幾何A在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續(xù)航能力為342km,，城市低速續(xù)航能力為387km,，和官方410km綜合續(xù)航相比，差距不算太大,。城市內(nèi)代步幾乎沒有什么里程焦慮,，偶爾也能滿足大家城際、城郊出行需求,。

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型,，誕生于吉利GE純電專屬平臺，在外觀設(shè)計上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子,，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型,。官方宣稱幾何A的設(shè)計理念叫做“多維流動生命體”，在這里我們就撿一些重點進行回顧,。

　　現(xiàn)在中國品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌,，在整體質(zhì)感提升的當下，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的,，畢竟大家都變得更好看了,。不過幾何A的設(shè)計還是挺有看點的，去繁求簡營造了一種高級感。

　　其實單拿出幾何A的細節(jié)來看,，似乎并沒有什么獨特的造型,，不過合在一起就非常的和諧。就像不少氣質(zhì)美女一樣,，可能單論某個五官來說都不是最突出的,，但合在一起都讓人非常舒服，這點在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設(shè)計上保持了較高的水準,，菜單的設(shè)計邏輯比較簡單，學習成本不高,。功能上也比較強大，集成了導(dǎo)航,、語音控制,、在線音樂、行車記錄儀,、360度全景影像,、4G網(wǎng)絡(luò)等各種實用配置。此外,，該車目前是終身免流量費用的,，非常實惠。

　　內(nèi)飾部分有幾點值得提升的地方,，一個就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件,，可以做適當?shù)恼{(diào)整，另外一個就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度,，本來是一個非常加分的項目,，但因為光照問題讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了,。

●空間體驗：

　　新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅,，實際體驗感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好,，而且座椅的填充支撐也很到位,。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時間使用后，是否很難清洗,。

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性,，且中間還提供了頭枕,，提升了安全性。因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起,，不過偶爾乘坐也不是大問題,。

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少,，各種便利性配置也很多,，前排提供兩個USB接口，后排也有一個,，方便乘客充電,。來到后備廂，日常使用足夠,，想要應(yīng)付搬家,、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

●動態(tài)體驗：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本,，不過在動力上是沒有區(qū)別的，都采用一臺永磁同步電機,，電機最大功率為120kW（163Ps）,、峰值扭矩為250N·m。

　　本次測試的高維標準續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh,，電池組能量密度為142Wh/kg,，續(xù)航里程為500km的高能超長續(xù)航車型，電池組容量為61.9kWh,，電池組能量密度則達到182Wh/kg,。電芯都來自寧德時代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨創(chuàng)的輕量化技術(shù),，使得整個電池組的重量輕了不少,，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級別車型當中算比較輕的,。而且吉利和寧德時代成立了合資公司,，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào),。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦,。SPORT模式下雖然動力響應(yīng)更加積極,，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了。能量回收開啟高擋時,，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣,，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預(yù)判的更早,，制動力突兀。中,、低擋位會有所好轉(zhuǎn),，建議大家開車時更多使用中、低擋,。