● 林琦喜歡的凱迪拉克CT5

　　大年初一早上好,，相信各位從今天開始,，已經(jīng)開始了串親戚的行程,，而汽車在各家的話題中自然也不會少，那么今天就跟大家聊聊買了不后悔的豪華品牌中型車,。

　　俗話說,，“買不了吃虧買不了上當(dāng)”，這類產(chǎn)品都有兩個特性,，要么便宜,，要么產(chǎn)品力特別好，而在2019年的眾多豪華中型車中,，能符合這兩點的車型,，凱迪拉克CT5應(yīng)該算是其中之一了。

　　2019年,，在這個級別車型中,，它的對手們基本都已經(jīng)從“運動”屬性慢慢向舒適、均衡發(fā)展,，唯獨它,，依舊在凱迪拉克品牌的全新設(shè)計元素下還能那么棱角分明，還能保持著運動張揚的氣勢,，似乎讓人覺得它沒跟上時代的步伐,，但從凱迪拉克的角度來看，這并不是它的問題，而是那所謂的“時代”不再年輕了,。

　　如果從新時代的年輕人眼中看,，凱迪拉克CT5這樣的線條或許才更符合他們的審美，甚至省去了從4S店到改裝店的過程,，只不過有點單調(diào)的車身顏色,，但對于他們來說,，頂多也就是一張改色膜能解決的問題,。

　　坐進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)CT5這回是真的跟上了”時代“,，無論設(shè)計,、用料、工藝,、配置,，都算是對得起豪華品牌這個稱謂，而對于運動氛圍點綴的力道卻輕了不少,，顯現(xiàn)出凱迪拉克內(nèi)心依舊應(yīng)和著大眾的審美,。

　　其實以上幾點都不足以支撐CT5買了不后悔的理由，而真真正正能讓你不后悔的基本都集中在這輛車的駕駛部分,。

　　動力上從賬面參數(shù)來看,，它的2.0T+10AT變速箱功率和扭矩分別為241馬力/350牛·米,，不論是功率還是扭矩都要超過寶馬325Li,，而頂配版本還帶有后橋限滑差速器和電磁懸架，硬件配置上更豐富,，價格在同級車型中也更便宜,。

　　10AT變速箱在CT6等車型也使用過了，也是同級別擋位最多的車型,，它整合了結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器,，速比范圍達到了7.39:1，變速箱體積也控制的不錯,。從行駛表現(xiàn)上來講在舒適模式下很平順,，也很樂意升擋，在同級中不輸使用ZF8速變速箱的寶馬325Li,。

　　至于底盤的調(diào)教,，凱迪拉克的工程師們的做法有點讓人意外，他們從某種程度上讓CT5更接近E時代的寶馬3系,，為了提供支撐考慮的要比為舒適減震來的更多,，在山路上車身姿態(tài)有很好的控制。包括不同路面材質(zhì)的區(qū)別細節(jié)都能回饋給駕駛者，它是現(xiàn)在為數(shù)不多能夠提供詳細路感的中型轎車,。

●小結(jié)

　　除了以上這些,，我認為CT5買了一定不后悔的應(yīng)該還有它的售價，雖然官方售價27.97-32.97萬元,，但以目前的優(yōu)惠力度看,，在市場終端都能聊到一個比較不錯折扣，總之,，買了不后悔,。