[汽車之家 初步海選]  即便日內(nèi)瓦車展受冠狀病毒疫情影響臨時(shí)取消,，但也難擋車企們手握新車急于公布的熱情。那么今天我們就來為大家盤點(diǎn)一下近期亮相于歐洲的7款高性能運(yùn)動(dòng)車型,，解讀產(chǎn)品自身特點(diǎn)之余,，不妨再談一談這些車型未來引入國內(nèi)的可能性,。

◆第一位：意大利復(fù)仇女神——阿爾法·羅密歐 GTA（GTAm）

　　從最近的一些新聞中,，大家也能感受到，阿爾法·羅密歐在成立110周年之際做出了許多富有紀(jì)念意義的事情,。而較為引人矚目的除了2020年全新F1賽車的隆重發(fā)布之外,，就要數(shù)它們最新推出的Giulia GTA，要知道在這家百年運(yùn)動(dòng)汽車品牌里,，“GTA”是個(gè)很重要的車型,，往往出現(xiàn)在某款經(jīng)典車型的末期，而且一般只有性能最強(qiáng)的版本才會(huì)掛上“GTA”這個(gè)標(biāo)簽,，上一次真真正正有這種殊榮的車型印象中應(yīng)該是156 GTA,。而這一次它還一口氣發(fā)布了性能更加極致的GTAm版，勢在重新刮起一陣紅色風(fēng)暴席卷全球,。

　　稱其為“復(fù)仇女神”的原因很簡單,，幾年前，Giulia QV就是頂著紐北最速四門轎車的光環(huán),，讓全世界車迷為之歡呼熱情,，也感受到運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)深厚的意大利百年老店魅力不減當(dāng)年。但遺憾的是,，最終捷豹用一臺(tái)有著超輕量化車身,、特調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的半賽道化限量版民用“場車”——XE SV Project 8以7分21秒43的圈速奪走了它的名號(hào)，并保留至今,。所以,，當(dāng)編輯第一次看到GTAm時(shí)，很自然的就想到了那臺(tái)車,，想到了這場最快四門轎車的爭奪戰(zhàn),，我相信阿爾法·羅密歐推出GTAm最重要的目的之一就是要血洗捷豹重奪稱號(hào)。

外形極致賽道化的結(jié)果就一個(gè)字——“兇”

　　新車遵循了1965年Giulia GTA（首代）的設(shè)計(jì)原則,，車身強(qiáng)調(diào)更徹底的輕量化和更強(qiáng)的空氣動(dòng)力性能,。研發(fā)過程中還聘請了F1合作伙伴索伯車隊(duì)的工程師一同參與空力套件和底盤的研發(fā)，在原有Giulia QV的優(yōu)秀基礎(chǔ)上前后輪距進(jìn)一步加寬了50mm,，重新調(diào)整了減振器彈簧,，并賦予了新車一套更加注重賽道的碳纖維空氣套件,，連排氣系統(tǒng)也換成了頂級(jí)跑車御用改裝品牌天蝎提供的鈦合金排氣，徹底提升車輛在高速賽道行駛下的穩(wěn)定性和操控性,。

　　意大利品牌的性能車往往都喜歡在車身上懸掛意大利國旗,，尤其是那些特殊的紀(jì)念款車型。而且,，從翼子板處的四葉草徽標(biāo)你也能清楚認(rèn)識(shí)到,，這臺(tái)車是基于Giulia QV研發(fā)而來，且在車身上也多了一些更特別的“GTA”或“GTAm”徽標(biāo)來突顯自己較為特殊的身份,。

　　車玻璃采用了聚碳酸酯樹脂來降低重量,，原有的碳纖維也露出自己原本的色彩。從車身側(cè)面和車尾能夠看到,，進(jìn)一步加寬的輪距,，使得后翼子板不得不通過碳纖維輪眉進(jìn)一步擴(kuò)張，輪圈也隨之提升為更輕量化單螺栓賽用規(guī)格,。而且以我對意大利性能品牌的了解,，它們輕易不會(huì)為旗下車型配備“招眼”的擾流板，何況還是尺寸如此夸張的全碳纖維擾流板,，我相信這預(yù)示著它應(yīng)該會(huì)是此代Giulia(參數(shù)|詢價(jià))賽道性能最極致的版本,。

　　阿爾法·羅密歐Giulia GTA將限量發(fā)行500臺(tái)（其中包含部分極限版本Giulia GTAm），新車主還將獲得個(gè)性化的體驗(yàn)套裝工具包,，其中包括帶特殊GTA車型專屬訂制的Bell頭盔,、聯(lián)名Alpinestars的全套賽車裝備（賽車服、手套和鞋子）以及個(gè)性化的Goodwool汽車保護(hù)罩,。另外,，還提供給車主阿爾法·羅密歐駕駛學(xué)院設(shè)計(jì)的特定駕駛課程。

內(nèi)裝經(jīng)過賽車化處理

　　內(nèi)裝增加了一些車型特殊裝飾,，尤其是方向盤,、排擋桿和門檻裝飾等顯眼地方。儀表似乎也加入了G值顯示等對賽道駕駛有幫助的信息,。儀表臺(tái)上全面麂皮化,，消除駕駛中的反光影響。

　　GTA版本的座椅,、車門和車窗還都基本保持了QV的水平,，而更極致的GTAm版本則直接去除了沉重的后排座椅，甚至車內(nèi)還增加了防滾架和滅火器,，而且前排還配備了一套看起來就讓人流口水的賽車座椅,，配備的6點(diǎn)式Sabelt安全帶極其考究。Giula GTAm的車身在一系列內(nèi)外減重措施下降低了足足100kg,，新車重量僅為1520kg,，這要比捷豹的XE SV Project 8輕了足足200kg,。

　　在輕量化的基礎(chǔ)上，廠商還進(jìn)一步壓榨了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，540馬力較Giulia QV提升了30馬力,，相當(dāng)于每1馬力只需要推動(dòng)2.81公斤，使得整車0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.6s（具備彈射模式）,，幾乎是一線跑車的水準(zhǔn),，對于一臺(tái)沒有配備電機(jī)，且是純后驅(qū)的四門轎車來說,，這已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)了不起的成績,。

引入國內(nèi)市場前景展望：

　　Giulia GTA/GTAm共限量500臺(tái)的數(shù)量使它注定成為少數(shù)富人車庫中的收藏品，考慮到對品牌的影響力提升問題,，我相信阿爾法·羅密歐也會(huì)為中國市場提供少量的配額,。但是就其品牌在國內(nèi)的影響力實(shí)在有限,，這款車能引起多大的反響還遠(yuǎn)不得而知,。何況我認(rèn)為在售的Giulia QV已經(jīng)足夠滿足對性能有追求的車主了，所以這臺(tái)車注定會(huì)成為阿爾法·羅密歐粉絲心中的又一精神圖騰,。