● 華晨寶馬-寶馬X1

官方指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬(wàn)元

推薦車型：sDrive20Li 尊享型

　　寶馬X1(參數(shù)|詢價(jià))在這個(gè)級(jí)別中算是常勝將軍了,，月銷近萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)也說(shuō)明了它的實(shí)力，這款車在去年的10月份進(jìn)行了一次中期改款,，相比老款車型而言它的變化并不是很大,，主要是針對(duì)配置和造型細(xì)節(jié)上的一些調(diào)整，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后的它更加符合當(dāng)下審美,。

　　外觀不用多講,，換裝了最新家族化進(jìn)氣格柵的寶馬X1更有氣勢(shì)，氣質(zhì)也和它大哥寶馬X3很接近了。除此之外,，前包圍和燈組內(nèi)部的造型也進(jìn)行了“改造”,，調(diào)整細(xì)節(jié)之后的它更加與時(shí)俱進(jìn)。

　　外觀的變化主要集中在車頭,，車尾和車側(cè)的造型都完全延續(xù)了老款車型樣式,，車尾的變化只有尾標(biāo)位置進(jìn)行了移動(dòng)，其他都是完全一樣的,。

　　要說(shuō)外觀還能看出些改動(dòng),，內(nèi)飾的變化就更小了，僅在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整和配置上的升級(jí),，如方向盤,、中控屏和擋把，新款寶馬X1使用的這個(gè)電子換擋桿與現(xiàn)在使用縱置8AT變速箱的寶馬車上那個(gè)相似度更高,。

　　為什么寶馬X1在豪華緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中這么受歡迎,，看了空間的表現(xiàn)之后你就明白了,，這也是這臺(tái)車最吸引人眼球的地方,。身高174cm的體驗(yàn)者前排的頭部空間一拳四指，后排腿部空間超過(guò)兩拳,，頭部超過(guò)一拳,，這樣的表現(xiàn)值得稱贊。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間還不錯(cuò),，扶手箱下方和擋位前方都配有儲(chǔ)物槽,，身上的錢包鑰匙手機(jī)都有處可尋，如果未來(lái)增加一個(gè)無(wú)線充電就更好了,，后備廂空間只能算是中規(guī)中矩,，在不拿掉置物板的情況下,，只能放進(jìn)20英寸和29英寸兩個(gè)行李箱。

　　2020款寶馬X1分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為140/192馬力，峰值扭矩為220/280�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及8速手自一體變速箱（全系頂配2.0T四驅(qū)車型獨(dú)享）,。

　　雖然沒(méi)有2.0T車型動(dòng)力那么好，1.5T車型在城市當(dāng)中的動(dòng)力表現(xiàn)我覺(jué)得也夠用了,，基本上給油的一瞬間扭矩就達(dá)到了最大值,，實(shí)際的提速表現(xiàn)很好。但是起步階段0-20km/h時(shí),，車內(nèi)的方向盤以及腳踏板會(huì)出現(xiàn)一些振動(dòng),，但過(guò)了這個(gè)區(qū)間之后這些問(wèn)題會(huì)立刻散去，回歸正常,，但這樣的表現(xiàn)令我不太滿意。

　　要說(shuō)振動(dòng)讓我有些不爽,，但變速箱的換擋速度以及“智慧”又讓我對(duì)這臺(tái)車重拾信心,，它很能讀懂駕駛者的意圖，機(jī)智的它會(huì)隨著你油門開(kāi)合的角度來(lái)調(diào)整換擋的時(shí)機(jī),，并且平順度也是讓人無(wú)可挑剔,，大部分駕駛的時(shí)間你會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)AT變速箱。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的寶馬X1最明顯的變化就是轉(zhuǎn)速升高,，變速箱的換擋動(dòng)作也變的更激進(jìn),、更有力，在高速路段行駛時(shí)掛入這個(gè)擋位可以很從容的超車并線,，但大家也不用太緊張,，就算是運(yùn)動(dòng)模式、全油門,，感官上也不會(huì)很刺激，整個(gè)加速的表現(xiàn)還是平穩(wěn)上升的,；ECO模式下,，變速箱則會(huì)讓換擋提前，轉(zhuǎn)速超過(guò)1700rpm時(shí)就會(huì)升擋,。就算是深踩油門想超車它也會(huì)猶豫一下,，油門的靈敏度有所下降，這個(gè)擋位比較適合在堵車時(shí)使用,，油耗會(huì)有所降低,。

　　剛開(kāi)始駕駛它的時(shí)候我感覺(jué)這臺(tái)車的懸架有些過(guò)于軟綿綿了，心里還在嘀咕,，就算你是臺(tái)SUV,，但你也是寶馬啊，但跟它接觸之后才下發(fā)現(xiàn),，寶馬X1的懸架并不是簡(jiǎn)單的軟,，中后段的支撐性還是在,，高速過(guò)彎時(shí)極限較大，車身姿態(tài)維持的不錯(cuò),。

　　普通模式下,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的上升變沉，中間的虛位很小,，指向性很好,，對(duì)于寶馬X1來(lái)說(shuō)，在疾馳的時(shí)候雖談不上有樂(lè)趣,，但不錯(cuò)的方向盤手感和優(yōu)秀的指向性讓你對(duì)它有著很強(qiáng)的信心,。

● 車型小結(jié)：

　　寶馬X1的優(yōu)勢(shì)很明顯，經(jīng)過(guò)中期改款的寶馬X1無(wú)論是在外觀,、配置還是空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò),，在這個(gè)級(jí)別里算是佼佼者。未來(lái)終端有了優(yōu)惠之后,，它的吸引力肯定會(huì)更大,。缺點(diǎn)也是有的，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)確實(shí)影響了這臺(tái)車的行駛質(zhì)感,，畢竟這是一臺(tái)豪華品牌的車型嗎,。還有，前后排座椅的坐墊尺寸我不是很滿意,，對(duì)于腿部的承托不夠,，內(nèi)部填充物也偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不夠舒適,。這款車推薦給家庭用戶,，如果您比較在乎空間和實(shí)用，它或許是您的不二之選,。

● 推薦車型：

　　相比于2.0T車型,，1.5T車型其實(shí)更適合家庭用戶購(gòu)買，它的性價(jià)比最高,，日常開(kāi)起來(lái)油耗也比較低,，對(duì)比配置之后，個(gè)人感覺(jué)尊享版的配置最合適,。相比時(shí)尚型,，尊享型增加了10.25英寸中控屏、前排分區(qū)自動(dòng)空調(diào),、后排出風(fēng)口,。綜合之前的情況來(lái)看，寶馬X1未來(lái)在終端還會(huì)有較大幅度的優(yōu)惠,。