◆雪佛蘭暢巡
補(bǔ)貼后售價:15.99-17.99萬元
文中車型:2020款 星宇版
補(bǔ)貼后售價:17.99萬元
工信部續(xù)航:410km
車身參數(shù)/續(xù)航對比 | ||||
車型 | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 暢巡 2020款 星宇版 | 幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 | 上汽MAXUS EUNIQ 5 2019款 舒適版 |
長*寬*高(mm) | 4585*1835*1672mm | 4665*1813*1538mm | 4736*1804*1503mm | 4825*1825*1778mm |
軸距(mm) | 2703mm | 2660mm | 2700mm | 2800mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 520 | 410 | 410 | 350 |
快充充電時間(電量0-80%) | 0.58h | 0.67h | 0.5h | 0.75h |
慢充充電時間 | 11.2h | 8h | 8h | 8.5h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計:
拋開車輛的跨界造型不談,,雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價)的前臉就頗顯設(shè)計功力:既沒有擺出一副簡單粗暴的大尺寸全封閉中網(wǎng);也沒有一味將車頭扁平化來營造浮于表面的科技感,。反而依靠寥寥幾筆的棱線+曲面就勾勒出一副極具家族設(shè)計神韻的精致面龐,,不經(jīng)意間讓你完全忽略了其純電動車型的身份。
雖然是跨界的造型設(shè)計,,但雪佛蘭暢巡依舊有著比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車的體型,。車側(cè)下方的黑色防擦裙邊設(shè)計具有收窄車身的視覺效果。
雪佛蘭暢巡的跨界造型無疑是全車的一大亮點(diǎn),,也讓這款車行駛在路上贏得了相當(dāng)高的回頭率,,此外雪佛蘭家族式的犀利范兒設(shè)計也為這款車的外觀平添了幾分魅力。
進(jìn)入到雪佛蘭暢巡的駕駛艙,,很容易會有似曾相識的感覺,。事實(shí)上其內(nèi)飾設(shè)計、中控布局都與別克微藍(lán)比較相似,,僅在諸如中控下方地臺,、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處存在些許差異。
10.1英寸中控液晶顯示屏支持觸控操作,,清晰度和反應(yīng)速度都比較出色,,但倒車影像成像質(zhì)量比較一般。除了導(dǎo)航,、空調(diào)調(diào)節(jié),、倒車影像、CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)外,,中控屏還集成了包括網(wǎng)易云音樂,、考拉FM等多款A(yù)pp,且暢巡全系車型都提供車載App終身免流量(100G/年)的優(yōu)惠政策,。
與獨(dú)立設(shè)計的外形相比,,基本沿襲自別克微藍(lán)的內(nèi)飾造型雖然缺乏新意,不過好在配置足夠豐富便利,,用料,、做工也在水準(zhǔn)之上。
●空間表現(xiàn):
前排座椅采用前后電動調(diào)節(jié)+高低及靠背角度手動調(diào)節(jié)的方式,,座椅支撐度比較出色,,但前排座墊長度稍顯不足;中央扶手箱高度比較合適,,但箱蓋打開后無阻尼設(shè)定,,松手后會直接砸落,雙色帶圖案座椅烘托的檔次感頓時全無。
雪佛蘭暢巡車內(nèi)儲物空間較多,,且容積都較為客觀,;后備廂容積更是相當(dāng)充裕,可以以不同的擺放形式容納28英寸,、24英寸和20英寸行李箱各一個,。
●動態(tài)體驗(yàn):
動力參數(shù)對比 | ||||
車型 | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 暢巡 2020款 星宇版 | 幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 | 上汽MAXUS EUNIQ 5 2019款 舒適版 |
最大功率(kW) | 160kW | 110kW | 120kW | 85kW |
最大扭矩(N·m) | 315N·m | 350N·m | 250N·m | 250N·m |
電池容量(kWh) | 69kWh | 52.5kWh | 51.9kWh | 52.5kWh |
盡管造型定位足夠獨(dú)特,但雪佛蘭暢巡的動力配置并不特別搶眼:采用前置前驅(qū)形式的雪佛蘭暢巡搭載一臺最大功率110kW(150Ps),,最大扭矩350N·m的電動機(jī),;與電動機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。
三元鋰電池電量52.5kWh,,電池組配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng),,NEDC續(xù)航里程410km;雪佛蘭暢巡整車質(zhì)保為3年或10萬公里(以先到為準(zhǔn)),;三電系統(tǒng)質(zhì)保為8年或16萬公里(以先到為準(zhǔn)),。
動力數(shù)據(jù)也如實(shí)反饋到駕駛體驗(yàn)當(dāng)中,雪佛蘭暢巡提供三擋駕駛模式,,作為三個擋位中最“激情”的模式,,運(yùn)動模式下車輛動力輸出也并不會有特別明顯的爆發(fā)感,倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性著實(shí)讓人感到愉悅,。
經(jīng)濟(jì)模式與普通模式間的動力差異也并不像字面意義上那般大,即使處于經(jīng)濟(jì)模式下,,只要舍得對加速踏板施壓,,也能獲得不弱的提速能力,只是在響應(yīng)速度上會略有不同,。
動能回收力度同樣提供三擋調(diào)節(jié),,“強(qiáng)”擋位相比“中”和“輕”有著明顯更強(qiáng)的拖拽感和制動效果,在城市偏擁堵路況下行駛,,能省下不少踩制動踏板的力氣,。配合“普通”或“經(jīng)濟(jì)”駕駛模式,既照顧到了舒適性也能有不錯的能耗表現(xiàn),。
雪佛蘭暢巡轉(zhuǎn)向手感力度偏輕,,車身動態(tài)表現(xiàn)比較靈活,符合大眾對于一臺家用緊湊型車的期許,,雖然還不至于用“精準(zhǔn)”或“靈敏”形容,,但輕松、好開且易上手還是當(dāng)之無愧的,。
雪佛蘭暢巡動力談不上迅猛,,但保留了電動車普遍具有的起步快、中低速狀態(tài)提速輕盈有力,,動力輸出平順舒適的特點(diǎn),,在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質(zhì)感,,以一臺家用車型標(biāo)準(zhǔn)衡量,動態(tài)表現(xiàn)是足夠出色的,。
好評理由:
差評理由: