◆幾何A 

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.00-19.00萬元

文中車型：2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.00萬元

工信部續(xù)航：410km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型,，誕生于吉利GE純電專屬平臺(tái)，在外觀設(shè)計(jì)上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型,。官方宣稱幾何A的設(shè)計(jì)理念叫做“多維流動(dòng)生命體”,，在這里我們就撿一些重點(diǎn)進(jìn)行回顧。

　　現(xiàn)在中國(guó)品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌,，在整體質(zhì)感提升的當(dāng)下,，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的，畢竟大家都變得更好看了,。不過幾何A的設(shè)計(jì)還是挺有看點(diǎn)的,，去繁求簡(jiǎn)營(yíng)造了一種高級(jí)感。

　　其實(shí)單拿出幾何A的細(xì)節(jié)來看,，似乎并沒有什么獨(dú)特的造型,，不過合在一起就非常的和諧。就像不少氣質(zhì)美女一樣,，可能單論某個(gè)五官來說都不是最突出的,，但合在一起都讓人非常舒服，這點(diǎn)在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設(shè)計(jì)上保持了較高的水準(zhǔn)，菜單的設(shè)計(jì)邏輯比較簡(jiǎn)單,，學(xué)習(xí)成本不高,。功能上也比較強(qiáng)大，集成了導(dǎo)航,、語(yǔ)音控制,、在線音樂、行車記錄儀,、360度全景影像,、4G網(wǎng)絡(luò)等各種實(shí)用配置。此外,，該車目前是終身免流量費(fèi)用的,，非常實(shí)惠。

　　內(nèi)飾部分有幾點(diǎn)值得提升的地方,，一個(gè)就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件,，可以做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，另外一個(gè)就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度,，本來是一個(gè)非常加分的項(xiàng)目,，但因?yàn)楣庹諉栴}讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了,。

●空間表現(xiàn)：

　　新車采用的是嬰兒用品級(jí)別的織物座椅,，實(shí)際體驗(yàn)感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位,。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時(shí)間使用后,，是否很難清洗。

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，值得點(diǎn)贊的是后排中央扶手位置高低適中,，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕,，提升了安全性,。因?yàn)殡姵亟M呈T形布置，所以后排地板有一定凸起,，不過偶爾乘坐也不是大問題,。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，前后排的儲(chǔ)物格都不少,，各種便利性配置也很多,，前排提供兩個(gè)USB接口，后排也有一個(gè),，方便乘客充電,。來到后備廂，日常使用足夠,，想要應(yīng)付搬家,、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本,，不過在動(dòng)力上是沒有區(qū)別的，都采用一臺(tái)永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為120kW（163Ps）,、峰值扭矩為250N·m。

　　本次測(cè)試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh,，電池組能量密度為142Wh/kg,，續(xù)航里程為500km的高能超長(zhǎng)續(xù)航車型，電池組容量為61.9kWh,，電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg,。電芯都來自寧德時(shí)代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù),，使得整個(gè)電池組的重量輕了不少,，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級(jí)別車型當(dāng)中算比較輕的,。而且吉利和寧德時(shí)代成立了合資公司,，這將為幾何A甚至是整個(gè)吉利汽車集團(tuán)的新能源車型提供了先進(jìn)且穩(wěn)定的電池供應(yīng),。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào),。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近,，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動(dòng)力響應(yīng)更加積極,，但“起飛般的推背感”在這個(gè)車上是找不到了,。能量回收開啟高擋時(shí)，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車一樣,，該車在松開加速踏板時(shí)減速感會(huì)比我們預(yù)判的更早,，制動(dòng)力突兀。中,、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn),，建議大家開車時(shí)更多使用中、低擋,。