[汽車之家 初步海選]　　對于很多消費者來說，以一臺車身尺寸小巧,、駕駛靈活輕松且具備不錯視野的小型SUV作為日常城市通勤工具是比較理想的選擇,，不過這一細(xì)分市場也是各大廠商的必爭之地，款型眾多競爭激烈,，尤其是在純電動車型愈來愈為消費者認(rèn)可的當(dāng)下,，通過汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，許多消費者在選車過程中還會多次對比同級別燃油車和新能源車，所以本期我們就為大家找來了四款售價在10萬元左右的小型SUV,，其中就包含了兩款燃油車型和兩款純電動車型,，在它們之間該怎么選，看完本文后或許您就會有答案了,。

◆新寶駿RS-3 

文中車型：2020款 1.5L CVT 24小時在線豪華型

售價：8.98萬元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　作為普通的用戶,，對一輛車美感的評判可能就是一瞬間的事。而站在設(shè)計師的角度,，衡量與評判一輛車的美觀有著一些最基本的標(biāo)準(zhǔn),，例如整車比例、姿態(tài)以及形面處理,，讓用戶無論是站在50米開外,，還是站在1米內(nèi)都能感受到車輛的設(shè)計感。作為新寶駿品牌的第四款車型,，RS-3不僅只是小號的RS-5,，它針對年輕用戶的喜好做了優(yōu)化，整車更年輕,、運動,。

　　年輕人喜歡什么樣的車，相信寶駿的設(shè)計團(tuán)隊心里更有譜,，畢竟團(tuán)隊大部分設(shè)計師都是年輕人,，我甚至覺得對他們來說，設(shè)計一款RS-3比設(shè)計其它商用車要容易太多,。在RS-3上,，我們看到新寶駿的家族設(shè)計，包括中網(wǎng)格柵,、分體式大燈,，完全夠個性了。

　　雖然只是一款日常在城市代步的小型SUV,，可依然看得出RS-3在設(shè)計細(xì)節(jié)下了不少功夫,。包括為車頂設(shè)計了不同的色彩方案，使整車呈現(xiàn)出獨特,、個性的視覺感受,。另外，C柱的線性處理巧妙的加強了溜背的視覺效果,，而黑色下裙區(qū)別于市面上的SUV,，做了更加夸張的比例變化。

　　RS-3采用分體式尾燈設(shè)計,，與車頭相呼應(yīng),，造型處理上也更舒展,，更具辨識度。尾部下方是黑色的塑料件,，這并非完全處于節(jié)省成本考慮,，它一定程度能減少小磕碰對車身的損傷，至少沒有那么心疼,。最令人驚喜的是后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像的配備,，并且是全系標(biāo)配，真的很給力,。

　　雖然只是一款8萬元左右的小型SUV，但RS-3車內(nèi)營造出的質(zhì)感和科技感卻相當(dāng)?shù)轿�,。在車�?nèi)設(shè)計的細(xì)節(jié)上,，它保持設(shè)計語言的一致性。包括中控大屏,、三輻平底方向盤,、按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計，為整個內(nèi)飾增添了科技感和精致感,。

　　對于一款以年輕人為消費主體的車,，無論價格再實惠，內(nèi)飾的時尚感和質(zhì)感同樣不能忽視,，其次再是科技感,，這屬于錦上添花。從實際體驗來看,，RS-3可以說拿出了足夠的誠意,。無論是用料、諸如按鍵設(shè)計這些細(xì)節(jié),，都能夠很好地體現(xiàn),。

　　RS-3全系標(biāo)配更新迭代后的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以說非常厚道,，不會讓人在選擇具體車型時要糾結(jié)一番,。新功能的上線覆蓋了我們?nèi)粘Ｊ褂玫膱鼍埃�其實就是將用戶常用的手機功能轉(zhuǎn)移到了車上,。除了上面提到的,，在手機也能實現(xiàn)無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程遙控功能,，這一切都讓RS-3顯得智能接地氣,。接下來我們講講具體操作細(xì)節(jié),。

●空間表現(xiàn)：

　　接下來聊聊RS-3空間方面的體驗，其實它車內(nèi)有許多個性的細(xì)節(jié)等待著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn),，甚至包括我們常用的車門拉手,、座椅設(shè)計細(xì)節(jié)等,。

　　不難發(fā)現(xiàn)RS-3的內(nèi)飾設(shè)計圍繞小型SUV的產(chǎn)品定位，營造出符合年輕人審美的設(shè)計,，有些細(xì)節(jié)也許還需要點時間去適應(yīng),，例如那個車門拉手,。相信這個車是大部分用戶的第一輛車，理論上不存在改變用車習(xí)慣的問題,，所以個性就完事了,。

　　作為一款小型SUV,，RS-3的乘坐空間整體表現(xiàn)比想象中要好。如果你購買的是高配車型,，那就更加完全不用擔(dān)心,，頭部空間夠富余，全景天窗也能增加車內(nèi)的通透感,。后排腿部空間為一拳,，需要將就一下，畢竟這是一款小型SUV,。

　　相比車內(nèi)其它個性設(shè)計,，RS-3的儲物設(shè)計就規(guī)矩很多了，一切遵循實用的原則,。它的儲物格數(shù)量并不算多,，但該有的都有,，其中前排杯座還帶有限位裝置,。官方?jīng)]有公布它的后備廂容積數(shù)據(jù),，可良好的平整度以及后排座椅支持比例放倒都讓它的利用率、靈活度得到保證,。

●動態(tài)體驗：

　　本次我們試駕體驗的車型搭載了一款型號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率105馬力,，最大扭矩135�,！っ祝�與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱。實際上,，這套動力組合此前已經(jīng)在寶駿510出現(xiàn)過。據(jù)悉,，RS-3還將推出1.2T車型,。

　　為了提供更豐富的駕駛體驗,，RS-3在駕駛模式方面提供了經(jīng)濟(jì)駕駛模式（ECO）,、模擬擋位手動駕駛模式（+/-）以及運動駕駛模式（S）,。不得不說的是，它的擋把設(shè)計還是挺顯質(zhì)感的,。

　　以往我們試駕小排量車型的時候,，它們通常會把油門設(shè)置得相對靈敏用于彌補動力不足,，但實際上，這種體驗并不好，經(jīng)常輕踩車子就往前竄,。相比之下,，RS-3無論是油門還是剎車踏板的設(shè)定都比較線性，腳感柔和,，整體親和度給人的印象反而不錯,。

　　七八萬元買“自動擋”車型，這在幾年前是想都不敢想的事,，如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實,。對手動擋感到恐懼的朋友來說，這絕對是福音,。RS-3匹配的CVT變速箱平順性值得肯定,，它的存在也讓整體駕駛體驗不至于那么糟糕。

　　RS-3畢竟是一款日常代步的車型,，本身并非真正運動風(fēng)格,、適合激烈駕駛的車型，所以底盤調(diào)校風(fēng)格走回舒適路線,。面對路面上的顛簸,，都能夠從容化解；在路過起伏路面時,，車尾的跳動也不會讓屁股遭罪,。