◆小鵬汽車(chē)G3 

文中車(chē)型：2020款 520 悅享版

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：15.98萬(wàn)元

●外觀(guān)及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　2020款車(chē)型在外觀(guān)、內(nèi)飾方面基本上沒(méi)有什么變化,，外觀(guān)仍是極簡(jiǎn)風(fēng)格,，乍一看似乎沒(méi)有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì)，不過(guò)仔細(xì)揣摩,，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn),。光劍式的頭燈組合、流暢的車(chē)身線(xiàn)條,、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車(chē)頂攝像頭都給人留下印象,。

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配，小鵬汽車(chē)G3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在次基礎(chǔ)上帶來(lái)了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化,，比如全景式前風(fēng)擋,、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車(chē)內(nèi)的精致感,。用料上也很有誠(chéng)意,，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車(chē)型擁有麂皮頂棚,、NAPPA真皮座椅,、NAPPA真皮方向盤(pán)。

●空間表現(xiàn)：

　　 由于2020款小鵬G3的軸距較老款車(chē)型有所增加,，所以在后排腿部空間上,，新款車(chē)型有所提升。但是后排座椅依然沒(méi)有中央扶手,，舒適性方面還有提升空間,；而且中間座位沒(méi)有設(shè)計(jì)頭枕，對(duì)中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲,。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不是特別豐富,，特別是后排位置，除了前排座椅的背袋和門(mén)板之外,，沒(méi)有其余的儲(chǔ)物空間,。不過(guò)，好在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口,，還能為后排的舒適度加一些分,。后備廂的空間表現(xiàn)還算可以，屬于該級(jí)別車(chē)型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背,，雖然與后備廂底板不能形成純平的狀態(tài),，還存在一些角度，但是已為后備廂的實(shí)用性提升了不少,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　小鵬G3雖然目前推出了兩種不同的續(xù)航版本,，不過(guò)它們的動(dòng)力系統(tǒng)是完全相同的，都采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)搭配一套單速變速箱的形式,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為145kW（197Ps）,，峰值扭矩為300N·m。從動(dòng)力參數(shù)上看,，與老款車(chē)型相同,，在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有變化。

　　本次測(cè)試的車(chē)型是NEDC續(xù)航里程為520km的長(zhǎng)續(xù)航版本,，動(dòng)力電池容量為66.5kWh,；而NEDC續(xù)航里程為401km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為50.5kWh,。雖然容量不同,，但都是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，且動(dòng)力電池配有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng),，能夠使其在工作狀態(tài)中更穩(wěn)定,、更安全。

　　該車(chē)有三種駕駛模式,，分別為經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，加速中的動(dòng)力響應(yīng)依此增強(qiáng),。在經(jīng)濟(jì)模式下,，深踩加速踏板也難以獲得推背感，而且加速踏板的前段響應(yīng)較慢,，甚至在城市環(huán)路超車(chē)都稍顯疲軟,，所以該模式還是更適合通勤一些。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，加速響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式下有所增強(qiáng),，雖然很難說(shuō)在該模式下動(dòng)力充沛，但能夠滿(mǎn)足城市,、國(guó)道上的超車(chē)以及中段提速的需求,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，車(chē)輛的動(dòng)力輸出變得激進(jìn),，尤其是加速踏板前段響應(yīng)變得很靈敏，能讓你比較暢快的享受推背感。

　　該車(chē)的動(dòng)能回收力度有三擋可調(diào),，當(dāng)您將其設(shè)置為“低”時(shí),，完全松開(kāi)加速踏板，車(chē)速不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇下降,，在體感上更多的是向前滑行的感覺(jué),，但此時(shí)還是會(huì)有少部分由車(chē)輪和電機(jī)的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的電量，回收到動(dòng)力電池中的,。當(dāng)動(dòng)能回收設(shè)置為“高”時(shí),，完全松開(kāi)加速踏板，會(huì)有明顯的拖拽感出現(xiàn),，車(chē)速也會(huì)快速下降,，但體感上并不會(huì)覺(jué)得突兀；在此模式下駕駛車(chē)輛,，只要掌握好跟車(chē)距離,，基本上不用踩下制動(dòng)踏板就可以控制車(chē)速；不過(guò)該車(chē)并沒(méi)有“單踏板操作”的設(shè)定,，也就是想要讓車(chē)輛完全剎停,，還是需要通過(guò)踩下制動(dòng)踏板來(lái)完成。