◆威馬EX5 

文中車型：2020款 EX5-Z Fun動(dòng)感版

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：14.98萬元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　威馬EX5自2018年上市以來，外觀方面并沒有大的變化,，所以審美疲勞多多少少是存在的,。這次威馬EX5-Z的外觀做了一些調(diào)整，在整體風(fēng)格沒有太大變化,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，除了擋把樣式從不規(guī)則變?yōu)閳A形，新車和在售車型基本上沒有區(qū)別,，僅在內(nèi)在材質(zhì)和配置上略有改動(dòng),。威馬EX5-Z還特意配備了“CleanPro健康頭等艙”，獨(dú)創(chuàng)車規(guī)級UVC感應(yīng)式凈艙功能,，可利用空閑時(shí)間,，無人自動(dòng)開啟或遠(yuǎn)程App開啟，PM0.3過濾效率大于95%,，還可以高效殺滅車內(nèi)細(xì)菌,、病毒，為大家出行提供衛(wèi)生安全保障,。

　　該車還搭載了人臉識別系統(tǒng),，可用此登陸自己的賬號,，此外威馬EX5-Z還和米家（小米）家居互聯(lián)打通，比如在車上就能開啟車?yán)锏目諝鈨艋�器或者空調(diào),。從而進(jìn)行一體化車家互聯(lián),，例如用戶可以在車上可智能遙控智能家居產(chǎn)品。

●空間表現(xiàn)：

　　儲物能力上,，該車的表現(xiàn)比較優(yōu)秀,，車內(nèi)所有儲物格進(jìn)深都比較深，一些比較“隱蔽”的地方還設(shè)計(jì)了小射燈,，給車主在地庫光線比較暗的地方尋找東西時(shí)提供便利,。威馬EX5-Z還提供了前備廂，可以放置一些不常用的隨車工具,。

　　座椅的舒適度方面沒有什么可以挑剔的,，后排坐墊長度和厚度都足夠，能夠給予人體足夠的支撐能力,，在乘坐空間方面,，該車表現(xiàn)比較中庸，沒有太多亮點(diǎn),，前后排基本上都是該級別車型的平均水平,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　威馬EX5-Z的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW（218Ps）,，最大扭矩為315N·m,。其傳動(dòng)系統(tǒng)為一套單速變速箱，也被稱為固定齒比變速箱,，這也是純電動(dòng)車型中很普遍的搭配,。

　　測試車輛的動(dòng)力電池是一塊容量為69kWh的三元鋰電池，電池組配備了水冷系統(tǒng),，能夠更好的管理電池溫度,。同時(shí)，新車還可選裝一套由一臺柴油機(jī)提供熱源的溫控系統(tǒng),，能夠在低溫環(huán)境下為電池加熱系統(tǒng)以及空調(diào)暖風(fēng)供熱,，并不消耗電池電量，以提升車輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力,。

　　該車共有兩種駕駛模式,，分別為ECO和SPORT，兩種模式之間最大區(qū)別當(dāng)然是動(dòng)力輸出方面,，不過加速踏板的靈敏度也會有所變化,。

　　在ECO模式下，動(dòng)力輸出非常柔和,，而且加速踏板的響應(yīng)不是很靈敏,，特別是在起步時(shí)甚至?xí)�感覺有些遲滯,；在行駛過程中，深踩踏板想急加速時(shí),，動(dòng)力系統(tǒng)會稍微“反應(yīng)”一下，再執(zhí)行你的指令,。不過,，在該模式下駕駛，車速可以達(dá)到120km/h,，所以在跑高速時(shí)也可以使用,，但想在車速比較高的狀態(tài)下比較迅速的完成超車，這個(gè)模式還是沒辦法做到,。

　　運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出就會變得更加激進(jìn)一些,，加速踏板的響應(yīng)也會變得更靈敏，駕駛過程中的表現(xiàn)感覺像是個(gè)“活潑好動(dòng)的孩子”,，靈活,、有一點(diǎn)點(diǎn)爆發(fā)力，但并不會給你很暴躁的動(dòng)力感受,。起步和急加速時(shí)會有一定的推背感,，不過沒有那么的強(qiáng)烈。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會隨著駕駛模式的不同而變化,，不過就算SPORT模式下方向盤也不會很沉重,，就算力量較小的女生也比較容易上手；而在ECO模式下,，方向盤會變得更加輕便,，但會有一些輕飄飄的感覺，且方向存在小幅度的虛位,，不過并不會影響日常駕駛,。當(dāng)然，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也可以自行設(shè)置,，在中控屏內(nèi)就可以找到相關(guān)頁面,。

　　動(dòng)能回收有關(guān)、1（弱）,、2（強(qiáng)）三個(gè)擋位,，在完全松開加速踏板后，若該系統(tǒng)設(shè)置在強(qiáng)擋,，會有比較明顯的拖拽感,，但不會就得突兀，制動(dòng)效果還是比較線性的,，可以在城市道路跟車時(shí),，通過加速踏板的抬起角度來控制車速,，不過不能完全剎停；在使用弱擋時(shí),，拖拽力不是特別明顯,，且制動(dòng)效果不如強(qiáng)擋明顯，如果想在跟車時(shí)使用該擋位代替制動(dòng),，需要與前車保持較長的車距,。

　　全文總結(jié)：正如文章開頭所說，作為上市不久的車型,，長安UNI-T和榮威RX5 PLUS都是目前同級別同價(jià)位中最受關(guān)注的燃油車型,。超高的顏值、豐富的配置以及出眾的實(shí)用性都讓它們成為了該級別最具競爭力的選手,；而威馬EX5和小鵬汽車G3則是目前緊湊型純電動(dòng)SUV市場中的中堅(jiān)力量,，無論設(shè)計(jì)、配置水準(zhǔn),、空間表現(xiàn)還是行駛質(zhì)感,，也都是該級別的一流水準(zhǔn)。

　　當(dāng)然考慮到純電動(dòng)車型高速續(xù)航和充電效率問題,，如果您購車后需要經(jīng)常性的遠(yuǎn)途出行,，或者您居住的地區(qū)氣溫氣候較為極端，那么我更推薦您考慮兩款燃油車型,；如果您的主要用車場景是在市區(qū)內(nèi)通勤,，且居住地區(qū)四季氣溫落差不大，并且能夠安裝自用充電樁,，那么選擇兩款純電動(dòng)車型在后期使用成本方面還是能夠帶來一定驚喜的,。（文/汽車之家 趙琮迪）

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