[汽車(chē)之家 初步海選]  對(duì)于很多家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一臺(tái)即可充當(dāng)日常通勤工具,，也能應(yīng)付長(zhǎng)途自駕需求的緊湊型SUV，都會(huì)是不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)選擇,。事實(shí)上緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)也一直是各家廠(chǎng)商的“兵家必爭(zhēng)之地”,，競(jìng)爭(zhēng)之慘烈毋需多言。這不,，就在近期又有數(shù)款屬于該級(jí)別的新車(chē)型陸續(xù)上市,，再次引發(fā)了相當(dāng)高的關(guān)注度。本期我們就為大家找來(lái)了四款售價(jià)在15萬(wàn)元左右的緊湊型SUV,，它們當(dāng)中既有全新產(chǎn)品,，也有剛完成升級(jí)改款的車(chē)型；其中更是包含了兩款燃油車(chē)型和兩款純電動(dòng)車(chē)型,，在它們之中是否有您鐘意的那一個(gè)呢,？

◆長(zhǎng)安UNI-T 

文中車(chē)型：2020款 1.5T 旗艦型

售價(jià)：13.39萬(wàn)元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　UNI-T上市的三款車(chē)型在外觀上的區(qū)別并不是很大，三者之間最大的差異集中在輪圈尺寸（低配為19英寸,、高配為20英寸）,、輪圈樣式、車(chē)尾下護(hù)板造型以及排氣造型上,，我們測(cè)試的這臺(tái)是UNI-T最頂配版本,，售價(jià)為13.39萬(wàn)元的1.5T 旗艦型。

　　關(guān)閉車(chē)門(mén)的方式很多,，可以通過(guò)官方APP的藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程的鎖閉或者通過(guò)智能鑰匙進(jìn)行自動(dòng)落鎖,，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)很方便,，當(dāng)使用者忘記鎖車(chē)時(shí)這個(gè)能解決很多麻煩。

　　這幾年概念車(chē)=量產(chǎn)車(chē)的例子層出不窮,，這樣的做法確實(shí)帶來(lái)了甜頭,，其實(shí)普通人買(mǎi)車(chē)跟找對(duì)象有些類(lèi)似，外在的第一印象真的很關(guān)鍵,，在“凹造型”這個(gè)方面長(zhǎng)安UNI-T(參數(shù)|詢(xún)價(jià))做的很好,，前衛(wèi)的樣式非常吸引眼球。好,，接下來(lái)咱們來(lái)看看這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾情況,。

　　UNI-T的內(nèi)飾看起來(lái)很清爽，并沒(méi)有提供很多的按鍵,，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)很前衛(wèi),，但比起設(shè)計(jì)和用料，車(chē)內(nèi)的一些小細(xì)節(jié),、小功能更有意思,，通過(guò)這些細(xì)節(jié)我也是體會(huì)到了設(shè)計(jì)者的心意，美中不足的地方就是新車(chē)異味有些大,，需要通過(guò)通風(fēng)或者購(gòu)買(mǎi)吸附炭包除味,。

　　例如，識(shí)別到車(chē)內(nèi)人員接聽(tīng)電話(huà)時(shí),，UNI-T會(huì)主動(dòng)降低多媒體系統(tǒng)的音量,，并在停止通話(huà)后恢復(fù)音量；如果偵測(cè)到吸煙,，它會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟車(chē)窗進(jìn)行通風(fēng),。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)具備疲勞檢測(cè)功能,，它可以根據(jù)駕駛者眨眼和打哈欠的頻次,，判定其是否疲勞駕駛以及疲勞等級(jí)，并進(jìn)行語(yǔ)音提醒,、打開(kāi)車(chē)窗,、調(diào)低空調(diào)溫度和播放音樂(lè)等一系列動(dòng)作提醒駕駛者注意駕駛安全。我們確實(shí)成功體驗(yàn)過(guò)一次疲勞提示,，駕駛員打了個(gè)哈欠,，系統(tǒng)馬上提示是否需要休息，但并未體驗(yàn)到后續(xù)相應(yīng)動(dòng)作,，如開(kāi)窗等,。

　　在這幾天的測(cè)試駕駛過(guò)程中，我們做了一個(gè)極端的實(shí)驗(yàn)，如果駕駛者在開(kāi)車(chē)時(shí)吃薯?xiàng)l,，它會(huì)大概率識(shí)別成駕駛者在吸煙,，并做出吸煙模式的開(kāi)窗通風(fēng)動(dòng)作，識(shí)別錯(cuò)誤率較高,。識(shí)別駕駛者動(dòng)作這部分功能我認(rèn)為系統(tǒng)還需要繼續(xù)迭代升級(jí),、提高識(shí)別率才能更好用。但好在UNI-T的車(chē)機(jī)支持OTA升級(jí),，這也給后續(xù)軟件系統(tǒng)的完善提供了不少便利,。

　　中控屏幕顯示清晰度以及界面的設(shè)計(jì)都很好，但是它的實(shí)際表現(xiàn)確不夠令人滿(mǎn)意,，主要的問(wèn)題集中在觸控的靈敏度和反應(yīng)速度上,，這兩點(diǎn)都做的不夠好，實(shí)際用起來(lái)比較卡頓,，如果在駕駛時(shí)想調(diào)整車(chē)內(nèi)的設(shè)置,，我建議您還是使用語(yǔ)音控制完成操作，這樣的話(huà)會(huì)更高效,、安全,。

　　按下它之后駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)完成收發(fā)信息、接收微信中的位置并開(kāi)始導(dǎo)航和接通語(yǔ)音等等比較復(fù)雜的操作,，解放了雙手的同時(shí)也減少了大家分神看手機(jī)的頻次,。

　　UNI-T內(nèi)飾的用料很到位，中控臺(tái)幾乎均采用的是軟質(zhì)材料包裹,，與此同時(shí),，車(chē)內(nèi)的科技含量很高,，諸多小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常貼心,，對(duì)于駕駛者可以說(shuō)是做到了全方位的呵護(hù)，但是中控屏的靈敏度以及紅外偵測(cè)駕駛者功能還需要繼續(xù)升級(jí)才能做的更加完美,，下面咱們?cè)賮?lái)看看它的空間表現(xiàn)吧,。

●空間表現(xiàn)：

　　雖然UNI-T前后排均采用的是運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的一體式座椅，但其實(shí)際表現(xiàn)卻是柔軟舒適的類(lèi)型,，乘坐起來(lái)很舒適,，包裹感較強(qiáng)。前排頭枕的弧度較好,，對(duì)駕乘者的頭部有一定的承托,，后排稍差一些。

　　對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV而言,，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物表現(xiàn)很好,，每個(gè)儲(chǔ)物空間的容量都?jí)虼螅�尤其是中控臺(tái)下方掏空的儲(chǔ)物槽,，可以放下很多雜物,；后備廂的表現(xiàn)也很棒,，后排座椅支持4/6分比例放倒，可以進(jìn)一步的拓展空間,，科技感十足的它在儲(chǔ)物空間方面同樣拿得起來(lái),。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　長(zhǎng)安UNI-T搭載了藍(lán)鯨系列1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力/5500rpm,，最大扭矩300�,！っ�/1250-3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò),，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　看到UNI-T的外觀，相信很多人都會(huì)把它與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很可觀,。實(shí)際動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格卻相反，發(fā)動(dòng)機(jī)出力并不暴躁,，油門(mén)初段的反饋也比較中性,。低扭表現(xiàn)還不賴(lài)，市區(qū)工況下小開(kāi)度油門(mén)就能完成大部分駕駛動(dòng)作了,，開(kāi)起來(lái)還是比較從容的,。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備并未達(dá)到預(yù)期，80km/h之后的再加速能力稍顯疲軟,，急加速超車(chē)時(shí)仍需給出大油門(mén)甚至全油門(mén)才行,，高轉(zhuǎn)速仍是王道。油門(mén)踏板的出力響應(yīng)比CS55等車(chē)型有進(jìn)步,，它的表現(xiàn)更為線(xiàn)性,，對(duì)于駕駛員腳步動(dòng)作能給予更高的寬容度，一致性也更好,。

　　雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)良好,，低速時(shí)也并未感覺(jué)到頓挫闖動(dòng)感，1擋時(shí)怠速滑行也幾乎不會(huì)出現(xiàn)拖拽感,。不過(guò),，換擋速度確實(shí)有一定犧牲，升擋不夠積極,，降擋不夠果斷,。事實(shí)上，在UNI-T身上已經(jīng)可以看出長(zhǎng)安在動(dòng)力調(diào)校上的進(jìn)步了,，UNI-T在常規(guī)工況下有不錯(cuò)的表現(xiàn),，但與一些海外品牌相比，細(xì)膩程度和變速箱響應(yīng)動(dòng)作還存在差距。

　　長(zhǎng)安UNI-T的轉(zhuǎn)向助力提供三種風(fēng)格,，分別為舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，差異并不算大,。事實(shí)上,，我更加喜歡舒適模式，此時(shí)的轉(zhuǎn)向手感非常自然,，隨速增益漸進(jìn)線(xiàn)性,，再加上合適的力度，是日常駕駛時(shí)最好的轉(zhuǎn)向模式,。