[汽車之家 初步海選]  從今年中國市場的SUV銷量榜單來看,，前五名幾乎被緊湊型SUV給“霸占”，這個級別的車型之所以受到消費者的青睞,，無外乎擁有較為寬敞的空間,、夠用的配置以及親民的價格等等，其實總結(jié)成一句話就是：性價比足夠高,。那么,，緊湊型純電動SUV是否同樣具備以上的優(yōu)點呢,？我們挑選了四款熱度較高的車型,，它們分別是AION V(埃安V)(參數(shù)|詢價)、幾何C,、威馬EX5以及哪吒U,，接下來讓我們一起尋找答案,。

■ AION V(埃安V)（補(bǔ)貼后售價區(qū)間15.96-23.96萬元）

● 車型版本：2020款 70 PLUS 智領(lǐng)版（補(bǔ)貼后售18.36萬元）

● 外觀造型：

　　在外觀方面，Aion V的設(shè)計可謂是新意十足,，“機(jī)甲獸”前臉極具現(xiàn)代感,，分體式大燈犀利之余還有著較高的標(biāo)示度，較短的前懸搭配前低后高的腰線設(shè)計也讓其側(cè)面看起來動感十足,，連接后門把手與車尾的尾燈更時將外觀設(shè)計的連貫性躍然紙上,，不得不說以上這些設(shè)計對零部件制造以及裝配工藝都有著極高要求。

　　車尾的設(shè)計表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感和層次感,，不僅有橫向的線條,，還有刻意營造的縱向線條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有種“機(jī)甲獸”的面具既視感,，辨識度極高,。

● 內(nèi)飾設(shè)計及配置：

　　拉開車門，坐落其中,，Aion V的內(nèi)飾設(shè)計給我的感覺是簡約又不失設(shè)計感,，用料材質(zhì)以及裝配工藝都挑不出問題，雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計有著不錯的顯示效果和質(zhì)感,，不過換擋旋鈕附近采用了鋼琴烤漆面板,，這種亮黑色的面板看起來挺高檔的，但容易成為指紋灰塵收集器,，需要用戶經(jīng)常打理,。

　　除了以上提到的這些亮點以外，Aion V還具備手機(jī)APP監(jiān)測車輛情況以及手機(jī)遙控泊車,、自動泊車等功能,，不得不說它的智能化程度在同級別車型中屬于前排水平。

● 車內(nèi)空間：

　　Aion V的軸距達(dá)到2830mm，數(shù)據(jù)足夠搶眼,，相比同級別主要的競爭對手也是領(lǐng)先水平,，但它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢？下面我們一起來回顧一下,。

　　經(jīng)過實際體驗,，Aion V的后排乘坐空間給到了我很大的驚喜，作為一款緊湊型SUV,，首先它的后排腿部空間并不“緊湊”,，反而還十分的充裕，還能輕松翹起二郎腿,，其次就是后排地臺是純平的,，也預(yù)留了足夠大的位置給中間乘客放腳，在乘坐舒適性方面,，后排三個座位都有保障,。

● 動態(tài)體驗：

　　和Aion LX一樣，Aion V也是基于第二代GEP純電平臺打造而來,，采用了三電（電動機(jī),、電控、差速器）合一的高效電機(jī)和高集成動力模塊,，變速箱也采用目前純電動車主流的固定齒比單速變速箱,，并且全系車型均搭載一臺最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩350N·m的永磁同步單電機(jī)（前置）,。

　　除了三種常規(guī)的駕駛模式以外,，Aion V還提供I-PEDAL模式、極限節(jié)能ECO+模式,、冬季長途三種比較節(jié)能甚至是極端天氣的駕駛模式,。其中極限節(jié)能ECO+模式它的電門踏板有著比較大的虛位，而且深踩下電門踏板后動力也會來得遲緩一些,，感覺像是被刻意抑制動力輸出一般,，整臺車會變得特別“肉”，另外這個模式下的最高車速會被電子限速在90km/h,，當(dāng)車速達(dá)到90km/h以后不論如何踩電門踏板,，車速都不會繼續(xù)提高。

　　Aion V和自家“大哥”Aion LX一樣,，也沒有動能回收等級可供駕駛員調(diào)節(jié),，原因是廣汽新能源的工程師做過調(diào)研,，大部分車主并不經(jīng)常用到動能回收等級,，他們干脆就將動能回收集成到各個駕駛模式里面了，其中I-Pedal單踏板模式下的動能回收最強(qiáng),，ECO節(jié)能模式下的動能回收強(qiáng)度比較低,，將加速踏板松開后的感覺與燃油車帶擋滑行的感覺相近,。

　　此外，筆者再跟大家聊聊用這臺車日常通勤所帶來的一些感受,，比如全系標(biāo)配的AUTOHOLD自動駐車,，我認(rèn)為它的設(shè)定在同級別車型中的體驗是比較好的，遇上紅綠燈或者堵車的情況下,，開啟該功能后深踩制動踏板就能激活A(yù)UTOHOLD,，如需前進(jìn)只需輕踩加速踏板，剎車卡鉗可以比較輕柔的釋放制動力,，使車輛不會因為瞬間的制動力釋放而出現(xiàn)頓挫,，整個過程做到了較好的擬人處理，就算是一個老司機(jī)在幫您完成松剎車以及加速的過程,。

● 實測續(xù)航：綜合續(xù)航里程為396km

　　小結(jié)：結(jié)合Aion V在城市低速工況和城際高速工況下的續(xù)航表現(xiàn),，筆者認(rèn)為在市區(qū)內(nèi)代步通勤才是Aion V最擅長的地方；如果您生活中需要頻繁跑長途的話,，購買這臺車會比汽油車相對麻煩一些,，因為它的高速續(xù)航能力會在NEDC續(xù)航里程基礎(chǔ)上打六折左右，不論其高速工況的真實續(xù)航里程還是快充時間（30%-80%）,，仍有不少提升空間,。（注：廣汽新能源已更名為廣汽埃安）