■ 別克微藍6（補貼后售價區(qū)間15.98-19.98萬元,，包含插混版車型）

● 車型版本：2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS（補貼后售價19.98萬元）

● 外觀和內(nèi)飾設計：

　　2020款微藍410KM依然有三款不同配置的車型,，并在原有微藍301KM的三款車型的名稱后增加了“PLUS”后綴,，也成為了“數(shù)碼陣營”的一分子。我們此次試駕的是互聯(lián)智慧型PLUS,，也就是頂配車型,。后綴PLUS所代表的，是升級了的別克eMotion電驅(qū)技術(shù),，以及容量更大的三元鋰電池組,。而在外觀和內(nèi)飾方面，微藍410KM還是我們熟悉的那個微藍301KM（老款VELITE 6）,。

　　除了打通智能家居互聯(lián)這塊外,，微藍410KM的車機系統(tǒng)功能和微藍301KM的車機系統(tǒng)并無區(qū)別，之前我們也對其進行過全方位的體驗和智能車聯(lián)評測,，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章,。

● 乘坐表現(xiàn)：

● 動態(tài)體驗：

　　其實微藍410KM的駕駛感受,，除了急加速時的推背感稍強了一些外，和微藍301KM真的沒有太大差異,，穩(wěn)健的電門踏板設定很好掌握開合力度,。同時電門踏板會一直給腳掌一個若影若現(xiàn)的反作用力，可能有些駕駛者并不喜歡這樣的設定,，不過在切換動能回收力度后,，你會發(fā)現(xiàn)這股力量反而對掌握動力在“輸出/回收”之間的切換很有幫助。

　　普通,、經(jīng)濟,、運動三種駕駛模式，每一種駕駛模式都對應一個儀表盤顯示風格,，和運動相對應的,，自然是紅色的儀表主題了。在運動模式下,，電動機對電門踏板的響應非常迅速,，瞬時輸出功率也要比其他兩種模式高出一些。不過這也是運動模式和其他兩種模式的最大區(qū)別了,，日常駕駛,，其實普通模式就足以。

　　這個不太強烈,，怎么具體形容呢,？拿我上個月試駕的某款純電動SUV來說吧，那款車在最大動力回收力度下,，松開電門后的減速感讓我害怕被后車追尾,，而微藍410KM就不會讓我有這樣的擔心。日常將動能回收力度設定為“中”,，可保證駕駛平順性并兼顧一定的續(xù)航表現(xiàn),，當然你也可以設定為“輕”，獲得和燃油車一樣的駕駛感受,。

　　在此次升級后,，微藍410KM的補貼后售價依然沒有超過20萬元,，雖然價格在20萬元以內(nèi)且NEDC續(xù)航里程超過400km的可選車型不少,，但微藍410KM是目前唯一一個合資品牌，微藍的獨特外觀設計和大空間,，也都是優(yōu)勢所在,。所以想購買純電動車來解決出行問題的消費者，可以把微藍410KM放到考慮列表里了,。

寫到最后：

　　可以看出,，此次我們推薦的四款緊湊型純電動轎車補貼后售價均在20萬元以下,，并且都是非常成熟的產(chǎn)品，續(xù)航里程以及配置也都達到了該級別主流水準,。如果你看中續(xù)航里程和性價比,，兩款中國品牌車型——R汽車 ER6和AION S(埃安S)非常值得推薦；假如你想追求個性以及旅行車的“范兒”,，別克微藍6絕對是不二之選,；倘若想買一款海外品牌同時又想要較高續(xù)航，現(xiàn)代菲斯塔純電動更值得考慮,。本期海選就到這里,，下期我們將帶來四款熱門的中型純電動轎車，敬請期待,。（文/汽車之家 侯明浩）

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