[汽車之家 初步海選]  2020年我們測(cè)試了很多車型,，其中麋鹿測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目給很多人留下了深刻印象，也成為了大家茶余飯后的話題,。今天我們就來(lái)回顧一下,，在過(guò)去的一年中，我們測(cè)試的哪幾款車給大伙兒留下的印象最深,。

　　汽車之家的麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)際ISO 3888-2進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，測(cè)試車狀態(tài)為空載模式。

　　需要說(shuō)明的是,，麋鹿測(cè)試是綜合考量車輛的底盤設(shè)定,、ESC的反應(yīng)邏輯等等一系列指標(biāo)，最高速度為進(jìn)樁時(shí)的初始速度,，測(cè)試過(guò)程中車手全程不觸碰剎車和油門踏板,。該測(cè)試項(xiàng)目并不能說(shuō)明車輛操控性的好與壞,，大多數(shù)情況下更加看重ESC的反應(yīng)靈敏度和電子制動(dòng)能力，所以大家公認(rèn)的那些性能強(qiáng)悍,、操控性好的車并不一定麋鹿成績(jī)好,。

最驚喜（成績(jī)最優(yōu)秀）

凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)版

　　凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿測(cè)試中給了我們很大驚喜，從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤那一刻起,，車身下那4條米其林PS4S輪胎的抓地力便已經(jīng)讓我預(yù)感到了后面一系列的動(dòng)態(tài)反應(yīng),。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程中，凱迪拉克CT5表現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)轎車應(yīng)有的動(dòng)態(tài),，方向的響應(yīng)以及準(zhǔn)確性都很好,，而由于電磁懸架的側(cè)向支撐較為出色，車輛在大幅度重心轉(zhuǎn)移的情況下也并沒出現(xiàn)過(guò)大的車身側(cè)傾,，給駕車人帶來(lái)的安全感更好,。而在電子輔助系統(tǒng)方面，凱迪拉克就不那么出色,，即便輪胎抓地力多么穩(wěn)定,，輔助系統(tǒng)所帶來(lái)的減速以及行駛軌跡修正的動(dòng)作都很輕微，最終能以82km/h完成測(cè)試,，大部分都要?dú)w功于車輛動(dòng)態(tài)極限較高的設(shè)定上,。

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日產(chǎn)軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版

　　軒逸的轉(zhuǎn)向比較靈敏,，底盤反應(yīng)雖然有點(diǎn)遲緩,，但對(duì)重心轉(zhuǎn)移的抑制能力出色，能給人更強(qiáng)的信心,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也比較積極,。

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