姚嘉推薦極狐 阿爾法T（補(bǔ)貼后售價(jià)24.19-31.99萬元）

★ 推薦理由：

　　相比內(nèi)外設(shè)計(jì)、功能配置等方面而言,，這臺(tái)車更多的素質(zhì)體現(xiàn)在了動(dòng)態(tài)駕駛方面，所以如果您正在關(guān)注這臺(tái)車,，建議真正的去試駕體驗(yàn)一下,，一定會(huì)得到更多的收獲。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　ARCFOX αT整體造型偏精致和運(yùn)動(dòng)風(fēng),，并且有不少電動(dòng)車元素,，所以如果跑在路上，很容易讓人猜測(cè)出它的電動(dòng)車身份,。至少這次試駕活動(dòng)上,，ARCFOX αT始終是車隊(duì)里的焦點(diǎn)。

　　內(nèi)飾不浮夸,，精致且有設(shè)計(jì)感,，不算非常大膽，所以第一次看到這個(gè)內(nèi)飾并沒有給我驚艷的感覺，不過一天試駕下來,，說實(shí)話我還是很欣賞這個(gè)內(nèi)飾的,，做工和用料都很考究，有一定品質(zhì)感,。

　　沒有物理按鍵最大的問題,，就是可能會(huì)讓一個(gè)簡單的操作變得復(fù)雜化，這也是很多車都會(huì)出的問題,。ARCFOX αT相對(duì)來說處理得還算不錯(cuò),，邏輯不復(fù)雜，只是下屏承載的功能有些過多,，上手需要時(shí)間,。

　　空調(diào)控制也沒有物理按鍵，需要在下屏上操作,。我發(fā)現(xiàn)的問題是,，主副駕沒有辦法同時(shí)調(diào)整空調(diào)溫度，兩個(gè)人同時(shí)操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖突,。廠家解釋是硬件支持多點(diǎn)觸控,，但系統(tǒng)不支持這樣的操作，這個(gè)功能可以通過后期OTA解決,。另外了解到的信息是,，ARCFOX αT共支持35項(xiàng)控制器的OTA升級(jí)。

　　盡管軸距達(dá)到2915mm,，ARCFOX αT還是采用雙排座的布局，而沒有設(shè)置第三排座椅,。乘坐空間對(duì)于一款中型SUV來說不是問題,，雖然車身高度在同級(jí)里不算非常高,，但頭部空間和腿部空間都不需要擔(dān)心。另外后排中間地臺(tái)是平的,，如果中間座椅坐人的話腳下不會(huì)覺得擁擠。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　這次試駕活動(dòng),，ARCFOX αT在車隊(duì)里是被大家搶著開的一臺(tái)車,，一方面是它是全新車型，大家都對(duì)這款車有濃厚興趣,，另一方面,，它是所有車?yán)飪r(jià)格最高的（補(bǔ)貼后售價(jià)31.99萬元）,，行駛品質(zhì)也絕對(duì)是所有車?yán)镒詈玫模�舒適性更高,。再跟大家強(qiáng)調(diào)一下,，這次試駕的ARCFOX αT不是量產(chǎn)版本，所以試駕結(jié)論無法代表最終量產(chǎn)版本,。（注：試駕車型與2021款 四驅(qū)性能版 H車型搭載相同的動(dòng)力總成）

　　三種駕駛模式,，我更喜歡用舒適和節(jié)能模式，這倆模式的差別其實(shí)不是很大,，尤其是加速相應(yīng),、轉(zhuǎn)向力度方面，我感覺這兩種模式應(yīng)該是差不多,，只是動(dòng)能回收的感受,，ECO更積極一些。運(yùn)動(dòng)模式跟這兩個(gè)模式的差別還是挺大的,，加速踏板的相應(yīng),、方向盤的轉(zhuǎn)向力度，以及動(dòng)能回收,，都有明顯差異。

　　整體駕駛氛圍都是偏輕松的,，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下,，雖然駕駛感受跟舒適模式不同，但它依舊不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車,。當(dāng)然它可以有很好的加速感受,，加速超車也非常輕松。

★ 購買建議：

　　極狐 阿爾法T的售價(jià)區(qū)間跨度較大,，從24.19萬-31.99萬,，但可以看出處于中段售價(jià)的653S和653S+兩個(gè)配置為主銷的車型版本，因?yàn)槟阒恍瓒嗷?000元,，就可以獲得比低配的480S版本多出173km的NEDC續(xù)航里程,，性價(jià)比明顯。而653S和653S+兩個(gè)配置的主要差別在于一些功能配置上,，例如矩陣式車燈,、揚(yáng)聲器數(shù)量,、座椅通風(fēng)以及手機(jī)無線充電等等，究竟選擇誰也可以根據(jù)您的具體需求來進(jìn)行判斷,。