[汽車之家 初步海選]  在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,，20萬元一直是中國品牌難以逾越的門檻，不過隨著新能源汽車的快速發(fā)展,，中國品牌似乎已經(jīng)突破了這一“魔咒”,。本期我們將為大家?guī)��?0-30萬元的電動車，四位編輯中有三位選擇了中國品牌車型,，它們的實(shí)力如何呢,？究竟是靠什么俘獲了編輯的心？請繼續(xù)往下閱讀,。

侯明浩推薦特斯拉Model 3（補(bǔ)貼后售價24.99萬元和售價33.99萬）

★ 推薦理由：

　　Model 3已經(jīng)成為一款“現(xiàn)象級”的產(chǎn)品,，更不用說該車在2021年1月1日發(fā)布改款車型，尤其是高性能版本大幅度降價,，使得該車在市場上的競爭力再度提升到新的高度,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　相信大家已經(jīng)通過各種渠道對新款Model 3高性能版有了一定的了解，這款車整體設(shè)計(jì)相比老款車型變化并不大,，所以我就不細(xì)說了,，主要和大家講講這次改款后的一些重點(diǎn)變化，以及我對于這些變化實(shí)際體驗(yàn)后的觀點(diǎn),。

　　值得一提的是,，我發(fā)現(xiàn)新款大燈的遠(yuǎn)光燈似乎具備了自動調(diào)節(jié)照射角度的功能，這個在老款上沒有發(fā)現(xiàn),。具體來講就是當(dāng)激活大燈后,，遠(yuǎn)光會先以比較低的角度照射，以防止對前方交通參與者產(chǎn)生干擾,，而當(dāng)偵測到前方?jīng)]有來車或者行人時,，遠(yuǎn)光燈則會有一個上抬的動作，從而使光線照的更遠(yuǎn),。

　　再來說說前備廂,，由于新款車型在前機(jī)艙內(nèi)加入了體積更大的熱泵空調(diào)，擠占了部分前備廂的空間,，因此新款車型的前備廂尺寸減小了一些,。經(jīng)過實(shí)際測試,，主要是前備廂的縱向空間減小了近7cm，橫向空間減小2cm左右,，內(nèi)部的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些變化,。

　　一般這種設(shè)計(jì)都是應(yīng)用在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的車型上，而特斯拉則將它全系標(biāo)配了,，之前的鍍鉻裝飾則無法再選裝。我認(rèn)為喜愛性能車的男生會對這個改變感興趣,，而對于不是很在乎運(yùn)動性能的女生來說,，這一改動則似乎有些不太容易接受。希望女網(wǎng)友們能夠在本文評論區(qū)談?wù)勀�是否能夠接受黑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　此外,，輪胎也從此前受到一定詬病的韓泰Ventus S1 evo輪胎換成了知名度以及定位更高的倍耐力P-ZERO輪胎（235/40 R19），該輪胎主打性能,，尺寸上與老款車型保持了一致,。

　　另一個升級對于北方人來說非常誘人，那就是加入了方向盤加熱,。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn),，這個功能還是很好用的，激活以后,，方向盤幾乎一分鐘不到就達(dá)到了理想的溫度,，如果能再加入溫度的多擋位調(diào)節(jié)就更好了。

　　在介紹新款Model 3高性能版的動態(tài)表現(xiàn)之前,，讓我們先來了解一下該車的性能參數(shù),。它的前后軸各搭載一臺電機(jī)，前置感應(yīng)異步電機(jī)最大功率為137kW,，后置永磁同步電機(jī)的最大功率為202kW,。

　　閃電霹靂腳法：這是我自創(chuàng)的一個測試電動車加速踏板靈敏度的方法，就是以自己所能達(dá)到的最快速度將踏板踩到底并迅速抬起,，整個過程不會超過0.5秒,，然后觀察被測試車輛的反映，如果車輛能夠在踏板踩下的瞬間向前躥出,，那么就說明它的加速踏板反映很靈敏,。

　　目前我測試的所有電動車?yán)锩婺軌蛩查g做出反映的車型屈指可數(shù)，例如Taycan,、Model 3,、e-tron、EQC,。靈敏的踏板能夠給駕駛者帶來人車合一的感覺,，討好駕駛者,，但也并不是說踏板反應(yīng)較慢的車型就不好，有的車可能是故意規(guī)避過于靈敏的踏板調(diào)校,，以免引起乘客不適,。

　　而如果將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動擋位，此時的加速踏板會讓人感覺有些“神經(jīng)質(zhì)”,，稍微多給一點(diǎn),，車就會向前竄出去，這種瞬間響應(yīng)以及瞬間高扭矩的表現(xiàn)可能需要初次駕駛這輛車的駕駛者花費(fèi)一定時間的適應(yīng),。

　　剎車踏板的回饋力偏大,，似乎是為了給駕駛員進(jìn)行細(xì)微控制提供足夠的支撐。初段行程的制動感受并不會非常突兀,，能夠隨著踏板的加深而提供比較線性的制動力感受,。到了中后段，制動力與踏板的回饋力都會明顯提升,，但也不會馬上達(dá)到輪胎抱死的邊緣,，而是依然能夠察覺駕駛者所施加的力度進(jìn)行較為線性的制動力控制。

　　新款Model 3高性能版配備了前雙叉臂后五連桿懸架,，據(jù)說相比其它版本,，它的懸架高度降低了1厘米，從而擁有更加緊繃的懸架表現(xiàn),，帶來更好的操控,，但同時理論上懸架也會更硬，影響乘坐的舒適性,。從實(shí)際表現(xiàn)來看,，它的乘坐感受與其它長續(xù)航版本并沒有明顯差別，甚至相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本還要更軟一點(diǎn),，舒適性相比BBA同級車型略遜一籌,，換來的是更運(yùn)動的表現(xiàn)。

★ 購買建議：

　　目前在售的國產(chǎn)特斯拉Model 3有兩款車型,，分別是補(bǔ)貼后售價24.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版,，和售價33.99萬元的Performance高性能全輪驅(qū)動版。二者相差9萬元,，因此挑選起來也比較容易,，如果你預(yù)算有限且對續(xù)航里程沒有太高的要求，標(biāo)準(zhǔn)版覺得能夠滿足你的需求,；而假如你更注重性能以及續(xù)航能力,，那就毫不猶豫的選擇高性能版吧，相信3.3秒的0-100km/h的加速絕對不會讓你失望,。