比亞迪-宋PLUS
指導(dǎo)價格:11.58-14.38萬元
上市時間:2020年9月16日
新車特點:車身尺寸介于宋Pro和唐之間,,沖擊細(xì)分市場
● 車型簡介
新車采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設(shè)計,,前進(jìn)氣格柵為六邊形,,中網(wǎng)采用了列陣式布局。車頂?shù)幕【也比較優(yōu)美,,20英寸的花瓣形輪圈搭配紅色的制動卡鉗,,打造出時尚動感的造型。尾部的造型同樣運動,,貫穿式的LED尾燈與鍍鉻裝飾條,,極大的提升了車尾的視覺寬度。
四款車型 車身尺寸對比 | ||||
車型 | 風(fēng)行T5 EVO | 宋PLUS | 長安UNI-T | 哈弗H6(第三代) |
長度(mm) | 4565 | 4705 | 4515 | 4653 |
寬度(mm) | 1860 | 1890 | 1870 | 1886 |
高度(mm) | 1690 | 1680 | 1565 | 1730 |
軸距(mm) | 2715 | 2765 | 2710 | 2738 |
車身尺寸方面,,它的長寬高分別為4705/1890/1680mm,,軸距為2765mm。它的長度,、寬度和軸距,,均在這四款車型中占據(jù)優(yōu)勢地位。
內(nèi)飾方面,,新車采用對稱式的中控布局,,副駕駛前方還使用了亮黑色的智能交互式面板,在提升豪華感的同時也具備可玩性,。在用料和做工上比較考究,,并采用了麂皮包裹。中央控制區(qū)的這塊12.8英寸中控大屏也是格外搶眼,。
配置方面,,該車具備12.3英寸全液晶儀表、擋桿式電子換擋機(jī)構(gòu),、BYD Heart智匯之心,、手機(jī)無線充電、PM2.5高效過濾器(CN95)等,,智能車機(jī)系統(tǒng)則標(biāo)配第三代DiLink系統(tǒng),,GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載藍(lán)牙,、4G流量,、云服務(wù),、車載麥克風(fēng)、手機(jī)NFC車鑰匙,、智能語音控制系統(tǒng)等功能,。
● 乘坐空間及后備廂
四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
車型 | 風(fēng)行T5 EVO | 宋PLUS | 長安UNI-T | 哈弗H6(第三代) |
進(jìn)深(mm) | 830-1720 | 915-1935 | 950-1790 | 960-1890 |
寬度(mm) | 1015-1320 | 960-1340 | 950-1270 | 1010-1460 |
內(nèi)高(mm) | 740 | 745 | 650 | 730 |
后備廂地板是否平整 | 平整 | 平整 | 平整 | 平整 |
新車采用的是一體式的皮革座椅,并具備主/副駕駛位電動座椅,。乘坐空間方面,,身高179cm的體驗者在前后兩排進(jìn)行體驗,前后兩排的頭部空間均為4指,,后排腿部空間為2拳,。后備廂方面,該車在最大進(jìn)深和內(nèi)高上占有優(yōu)勢,,并且后備廂地板具備下沉一段的設(shè)計,,這讓后備廂的空間更加靈活。
● 動力系統(tǒng)及底盤懸架
動力方面,,這臺全新的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了185馬力,,最大扭矩則達(dá)到了288牛·米,,并具備雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥,、中置式VVT機(jī)構(gòu),、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)。傳動系統(tǒng)方面,,匹配的是7速濕式雙離合變速箱,。
四款車型 動力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)對比 | ||||
車型 | 風(fēng)行T5 EVO | 宋PLUS | 長安UNI-T | 哈弗H6(第三代) |
排量 | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
最大功率(馬力) | 197 | 185 | 180 | 169/211 |
最大扭矩(牛·米) | 285 | 288 | 300 | 285/325 |
變速箱 | 7DCT(濕式) | 7DCT(濕式) | 7DCT(濕式) | 7DCT(濕式) |
懸架結(jié)構(gòu) | 前麥弗遜式獨立懸架 | 前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 |
油門響應(yīng)給人感覺挺舒服,,動力輸出響應(yīng)也足夠直接,,能跟上你腳下油門動作節(jié)奏。發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯,,在市區(qū)道路里行駛,,一千多轉(zhuǎn)的發(fā)力表現(xiàn)已經(jīng)很有感覺了,跟車起來還挺淡定,。變速箱的平順性表現(xiàn)不錯,,升降擋動作都能做到輕柔和干脆,不過有時候會太過注重舒適性了,,因此反應(yīng)方面不夠堅決,。該車采用前麥弗遜式后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),底盤調(diào)校不算特別軟,,甚至有點運動風(fēng)味,,感覺挺緊致的,,整體感很強(qiáng)。
好評理由:
差評理由: