長(zhǎng)城汽車-哈弗H6(第三代)
1.5T車型指導(dǎo)價(jià)格:11.59-13.49萬(wàn)元
上市時(shí)間:2020年8月30日
新車特點(diǎn):長(zhǎng)期銷量冠軍的全新?lián)Q代
● 車型簡(jiǎn)介
全新車型采用檸檬平臺(tái)架構(gòu)打造,,整體造型更加的協(xié)調(diào)和犀利,,更大面積的鍍鉻中網(wǎng)氣勢(shì)感十足,。車尾的視覺(jué)重心比較高,,貫穿式尾燈是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計(jì),,大面積的黑色包圍下邊還帶有擾流裝置的設(shè)計(jì)。
四款車型 車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 風(fēng)行T5 EVO | 宋PLUS | 長(zhǎng)安UNI-T | 哈弗H6(第三代) |
長(zhǎng)度(mm) | 4565 | 4705 | 4515 | 4653 |
寬度(mm) | 1860 | 1890 | 1870 | 1886 |
高度(mm) | 1690 | 1680 | 1565 | 1730 |
軸距(mm) | 2715 | 2765 | 2710 | 2738 |
車身尺寸方面,,它的長(zhǎng)寬高分別為4653/1886/1730mm,軸距為2738mm。在這四款車型中,,它的車身高度占據(jù)較為明顯的優(yōu)勢(shì)。另外,,新車相比第二代車型來(lái)說(shuō),,軸距增加了58mm,整備質(zhì)量減輕了約125kg,。
對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍以簡(jiǎn)約為主,,不過(guò)在品質(zhì)和用料上都有大幅提升,,而貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口得以保留。另外,,其還配備了10.25英寸的液晶儀和是12.3英寸的中控屏,,顯示效果和界面設(shè)計(jì)都較為細(xì)膩,。
配置方面,,新車還具備全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車,、并線輔助,、車道保持、可開啟全景天窗,、HUD抬頭數(shù)字顯示,、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián),、矩陣式LED前大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)及車載空氣凈化器等功能,。
● 乘坐空間及后備廂
四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
車型 | 風(fēng)行T5 EVO | 宋PLUS | 長(zhǎng)安UNI-T | 哈弗H6(第三代) |
進(jìn)深(mm) | 830-1720 | 915-1935 | 950-1790 | 960-1890 |
寬度(mm) | 1015-1320 | 960-1340 | 950-1270 | 1010-1460 |
內(nèi)高(mm) | 740 | 745 | 650 | 730 |
后備廂地板是否平整 | 平整 | 平整 | 平整 | 平整 |
座椅方面,,座椅的皮質(zhì)細(xì)膩并且比較寬厚,不過(guò)包裹性不是很出色,。乘坐空間方面,,身高176cm的體驗(yàn)者在車內(nèi)體驗(yàn),前后兩排的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,,尤其是頭部空間,。后備廂方面, 它在常規(guī)進(jìn)深和最大寬度方面占優(yōu),,并且后備廂地板的平整度表現(xiàn)良好,。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架
動(dòng)力方面,第三代哈弗H6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率169馬力,,最大扭矩285牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,,匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在型號(hào)最后多了一個(gè)A,,即為改進(jìn)型,,包括滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化執(zhí)行機(jī)構(gòu)并減少零部件等等,。另外,,該車還在2021年1月份推出了2.0T車型,,最大功率211馬力,最大扭矩325�,!っ�,。
四款車型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比 | ||||
車型 | 風(fēng)行T5 EVO | 宋PLUS | 長(zhǎng)安UNI-T | 哈弗H6(第三代) |
排量 | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
最大功率(馬力) | 197 | 185 | 180 | 169/211 |
最大扭矩(牛·米) | 285 | 288 | 300 | 285/325 |
變速箱 | 7DCT(濕式) | 7DCT(濕式) | 7DCT(濕式) | 7DCT(濕式) |
懸架結(jié)構(gòu) | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力輸出依然以平順性為主,,低扭比較充沛,,中后段也沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。變速箱的優(yōu)化效果明顯,,平順度的提升最令人欣喜,,問(wèn)題依然是老生常談的換擋速度慢。底盤和轉(zhuǎn)向還是完全的舒適性取向,,但懸架并不會(huì)在一開始就表現(xiàn)得軟塌塌,,對(duì)振動(dòng)的處理很從容,整體感較強(qiáng),。
★ 全文總結(jié):
中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈是毋庸置疑的,,并且如今新晉對(duì)手和換代產(chǎn)品繼續(xù)層出不窮,11-14萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也進(jìn)一步親民,。這其中,,剛剛上市的風(fēng)行T5 EVO新奇張揚(yáng),特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)有種另辟蹊徑的新鮮感,;宋PLUS空間占優(yōu),,更側(cè)重沖擊細(xì)分市場(chǎng);長(zhǎng)安UNI-T在造型設(shè)計(jì)方面同樣飄逸運(yùn)動(dòng),;第三代哈弗H6的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升,,在品牌影響力和口碑上也是有目共睹的。對(duì)于購(gòu)車預(yù)算在11-14萬(wàn)元左右的朋友,,這四款新車型或許可以吊起您的胃口,。(文/汽車之家 王亮)
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