● 保時(shí)捷Taycan Turbo S(181.80萬(wàn))

　　一開始，對(duì)于保時(shí)捷要推出純電動(dòng)車這事兒大家都覺(jué)得不可思議,，一晃這么多年過(guò)去了，不僅出了，車型還不少，4S,、GTS、Turbo,、Turbo S還有Cross Turismo等等，可謂是玩兒得風(fēng)聲水起,。本文我們的重心是扭矩破千,，能代表保時(shí)捷出戰(zhàn)的，只有Taycan Turbo S了,。

　　Taycan的定位是中大型車,，前臉造型、車燈也和傳統(tǒng)的保時(shí)捷車型不太一樣,，但低矮的前艙蓋,、凸起的大燈輪廓和前翼子板、各種線條比例,，還是讓你能一眼看出來(lái)這是保時(shí)捷出品,。前包圍有主動(dòng)式冷卻導(dǎo)板，是保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的一部分,，還包括大燈下邊的空氣簾,、剎車散熱導(dǎo)管以及可調(diào)的車尾尾翼燈。

　　如果沒(méi)有參照物的話,，你可能覺(jué)得這臺(tái)Taycan Turbo S是比911體型大不太多的小跑車,，它看上去低趴、流暢,，但它的車長(zhǎng)接近5米,，軸距2.9米整，雖不是標(biāo)準(zhǔn)的中大型車,，但也著實(shí)不算小了,。輪圈尺寸方面，Turbo S 21英寸起步,，里面塞滿了碩大的剎車卡鉗,。

　　車尾也是濃濃的保時(shí)捷味道,，溜背造型、貫穿式尾燈和911風(fēng)格一樣,，有點(diǎn)兒傻傻分不清楚,，最明顯的不同在于純電動(dòng)的Taycan沒(méi)有排氣管。不過(guò)Taycan是溜背造型,，卻沒(méi)有使用掀背式的后備廂打開方式,，開口在同類型的車?yán)锼闶潜容^大的。后備廂容積366升,，再加上一個(gè)前備廂,，日常逛超市、接送機(jī)夠用了,。

　　Taycan的內(nèi)飾可以說(shuō)既熟悉又新鮮,，熟悉的是T字型的布局、圓形的儀表盤顯示以及中控臺(tái)頂部的時(shí)鐘,，而新鮮的是大屏幕成為了車內(nèi)的主旋律,，空調(diào)等控制也是一塊獨(dú)立的屏幕，實(shí)體按鍵幾乎看不到了,，總的來(lái)說(shuō)保時(shí)捷對(duì)Taycan的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)克制,，不像奔馳寶馬對(duì)純電動(dòng)車那么大刀闊斧，留給了我們時(shí)間去適應(yīng),。

　　剛才提到,，能代表保時(shí)捷參加千牛·米俱樂(lè)部的,，非Taycan Turbo S莫屬,，再加上保時(shí)捷車型的定位，試駕活動(dòng)舉辦地放在專業(yè)賽道里是理所當(dāng)然的事兒,。即便在賽道,，也不要總是猛踩電門，嘗試一下有個(gè)記憶就足夠了,，因?yàn)榭偸潜蝗撕莺蒗咭荒_的滋味并不是那么好受,。要知道Taycan Turbo S的官方0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.8秒，可惜我們還沒(méi)實(shí)測(cè)過(guò),，要是可以達(dá)成的話,，它就能登頂汽車之家AH-100評(píng)測(cè)體系加速榜，快得恐怖,。

　　Taycan Turbo S在賽道中的表現(xiàn)堪稱電動(dòng)車中的標(biāo)桿,，電門相應(yīng)靈活迅速自不必多說(shuō)，動(dòng)能回收和剎車之間的配合也是爐火純青，腳感線性,，根本分不出是誰(shuí)在工作,；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且迅速，完全沒(méi)有因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車而降低要求,。而聲音方面,，也不用擔(dān)心，車外就像是極小音量的911,，提醒行人你的存在,，車內(nèi)的電子跑車音效在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)駕駛模式會(huì)自動(dòng)打開，其他模式可手動(dòng)開啟,，車內(nèi)的人會(huì)非常愉悅,。

● 小結(jié)

　　Taycan頭頂保時(shí)捷在燃油車時(shí)代幾十年積攢下的無(wú)上榮光，九年磨一劍,，最終結(jié)果也確實(shí)沒(méi)讓人失望,。一開始我們都不理解為什么電動(dòng)車會(huì)用Turbo、Turbo S這樣的名字來(lái)命名車型,，真正駕駛過(guò)之后其實(shí)能明白保時(shí)捷的用心良苦,，它們肯定希望除了能源形式的變化之外，Taycan從車型命名到駕駛駕駛樂(lè)趣,，都還在！同樣,，為大家準(zhǔn)備了訂購(gòu)鏈接,，點(diǎn)擊下方入口了解詳情并預(yù)定。

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● 全文總結(jié)

　　寫這篇文章之前我確實(shí)沒(méi)了解到,，扭矩破千在電動(dòng)車時(shí)代有這么多車可以實(shí)現(xiàn),，并且價(jià)格覆蓋很廣泛，最便宜的一臺(tái)40萬(wàn)左右,，很多人踮踮腳甚至不用踮腳就可觸碰,，科技改變生活。

　　今天是十一假期的最后一天了,，看到這篇文章的朋友們你們的假期余額已經(jīng)嚴(yán)重不足,，希望這篇文章能夠讓大家振奮精神，和我們文中的四臺(tái)車一樣電力滿滿,、扭矩十足,，繼續(xù)投入到新一輪的工作中去，早日喜提“千�,！睈�(ài)車,。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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