● AMG EQS 53 4MATIC+(174.56萬)

　　剛才的寶馬iX M60是M Performance序列的產(chǎn)品,，并非頂級的M Power，而接下來將為大家介紹的車型則有著和M Power平起平坐的定位,，但卻是純電動平臺的產(chǎn)物,，它就是梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，首款純電AMG,。

　　肯定也會有人不喜歡EQS這套外觀設(shè)計,，尤其是這臺車名字和S級沾邊，看慣了S級舒展,、優(yōu)雅,、豪華的造型和設(shè)計，再突然看看EQS,，即便它是AMG,，可能接受度也沒那么高。我覺得前臉的“問題”主要出在中網(wǎng)上,，大面積的封閉造型,，又是高亮設(shè)計，雖然有霸氣的AMG包圍,，但怎么也不是心中理想AMG的樣子,。

　　從側(cè)面看，AMG EQS 53 4MATIC+的弓型車身有點兒太圓潤了,，算不上是大眾情人的類型,，但正是這種輪廓造就了它超低的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.20,。另外,，試駕車是海外版本，22英寸的輪圈是選裝的,，而國內(nèi)售賣的AMG EQS 53 4MATIC+,，22英寸輪圈成為了標(biāo)配，造型和上圖中一致,，為雙色密輻式,。

　　AMG EQS 53 4MATIC+的車尾低調(diào)很多，和普通EQS沒有太大差別,，不是特別張揚(yáng)的類型,。后備廂采用了掀背打開的方式，常規(guī)容積610升,，已經(jīng)非常巨大了,，而放倒后排座椅后，最大可拓展至1770升,，唯一的小遺憾是后排座椅靠背不能完全放平,。

　　來到車內(nèi)，和普通EQS的區(qū)別也不算大,，主要是用料上的升級,，比如中控臺和門板實用了大面積的Alcantara和真皮，前排中央扶手處覆蓋件的用料也有更加豐富的選擇,。除此之外,，就是方向盤和儀表盤上所顯示的AMG LOGO了，它時刻提醒你,，別以為沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴就忘了自己正在駕駛一臺AMG,。

　　既然是AMG，那懸架,、動力調(diào)校和聲音才是這臺車最Hard Core的部分,，這臺電動車沒讓大家失望，它保留了啟動按鍵,，按下后會有類似超音速飛機(jī)略過的動靜,，燃油AMG上點火那一剎那的儀式感，現(xiàn)在也不能少了,。動力絕對是過剩的,，最精彩最有代表性的就是彈射起步過程,，加速踏板和剎車同時到底，燃油車上發(fā)動機(jī)被悶住的聲音被電流聲所取代,。試駕車實測0-100km/h加速成績3.7秒,。

　　海外版本AMG EQS 53 4MATIC+基本版的最大扭矩沒有破千，但選裝了AMG DYNAMIC PLUS后,，扭矩妥妥破千�,！っ祝�達(dá)到1020�,！っ�,，官方0-100km/h加速時間也會從3.8秒進(jìn)一步來到3.4秒。而國內(nèi)在售的車型,，沒有標(biāo)注扭矩信息,，但從官方給出的3.5秒0-100km/h的加速時間來看，即便沒到一千�,！っ滓蚕嗖顭o幾,。簡單概括，運(yùn)動性方面,，AMG EQS 53 4MATIC+表現(xiàn)近乎完美,，舒適模式下又能媲美S級。

● 小結(jié)

　　EQS名字里有S,，定位又是大型車,，所以很多朋友還把它當(dāng)做純電動的S級來看，但EQS在不論外在還是內(nèi)在都在極力擺脫S級的影子,，就“擺脫”這事兒而言,，好像還比較成功。而AMG EQS 53 4MATIC+作為首款純電AMG,，更是將這種成功進(jìn)行了放大,，用純電動的形式完成了新時代對AMG不同的詮釋，可以肯定的是,，接下來純電動的AMG會越來越多,，這臺車無疑開了個好頭。如果你喜歡這臺AMG EQS 53 4MATIC+,，點擊下方鏈接進(jìn)行預(yù)定吧,。

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