● 特斯拉Model Y:銷量315314臺(售價25.99-35.99萬)
關(guān)注特斯拉的朋友應(yīng)該知道,,雖然這個品牌在國內(nèi)的輿論口碑一直飽受爭議,但不可否認(rèn)的是,,它們的銷量一直都非常高,。尤其是特斯拉Model Y,在今年11月份銷量超過5萬臺,,這絕對是一個非常恐怖的數(shù)據(jù),。而在此之前,,如此高的都是被價格更便宜的哈弗H6、宋PLUS新能源這類車型占據(jù),;要知道,,Model Y的價格已經(jīng)超過了30萬元,所以要想達(dá)到如此高的銷量,,單靠品牌力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,,還要依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及較高的性價比。
● 靜態(tài)體驗(yàn):
如果只看Model Y中控的圖片,,很難將它與Model 3區(qū)分出來,,如果說大家還在調(diào)侃某些車企玩“套娃”戰(zhàn)術(shù)的話,那么特斯拉絕對是有過之而無不及,。事實(shí)上,,這種做法很大程度上還是為了降低成本,這也是讓我們只花30多萬就能買到Model Y的重要原因,。
可以看出,,雖然Model Y采用溜背的造型設(shè)計(jì),但后排頭部空間并沒有被侵占太多,,還是非常值得稱贊的,。不過該車后排座椅對大腿的承托性稍差,長途乘坐可能會產(chǎn)生疲憊,�,?偟膩碚f,Model Y的乘坐空間相比Model 3有了較大的提升,,但在細(xì)節(jié)處還有提升的空間,,我們也希望在下一次改款時能進(jìn)行升級和完善。
● 靜態(tài)體驗(yàn):
踩下加速踏板后,,你會感覺到這臺車與Model 3還是存在不同的,。Model Y的扭矩釋放會在加速初段稍微降低,隨著時速提高逐漸保持穩(wěn)定。通過0-100km/h的加速測試中也能夠看出,,扭矩在100km/h以內(nèi)幾乎沒有衰減,,但相比Model 3又有了更柔和的表現(xiàn),不會有那種踩下踏板后車輛被電機(jī)扭矩猛烈向前“彈射”的感覺,。
整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的感覺與Model 3差別不大,,在“舒適-標(biāo)準(zhǔn)-運(yùn)動”三個模式下,每提高一擋,,方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會同步增加,。在“運(yùn)動”模式下,方向盤的轉(zhuǎn)向比變的更小,,虛位也更低,,精準(zhǔn)度令人滿意。但反之,,如果你希望擁有那種“軟綿綿”的轉(zhuǎn)向手感,,即便在“舒適”模式下可能也很難達(dá)到你的預(yù)期。
而說到舒適性,,車輛的懸架也會相比Model 3更柔軟一些,,這在車輛經(jīng)過減速帶和大的顛簸路段時會有比較明顯的感覺�,?紤]到更大的車身尺寸和載物能力,,Model Y相比Model 3的確向舒適度方面做了更多的優(yōu)化,也更加符合這臺車的用戶定位,。但需要注意,,舒適感僅僅是“傾斜”而不是“妥協(xié)”,這臺車整體依然是運(yùn)動風(fēng)格的行駛質(zhì)感,。
其實(shí)在Model 3上,,靜謐性一直是很多用戶吐槽的問題。那么在新款特斯拉Model 3和Model Y上,,都增加了前排雙層夾膠玻璃,。但Model Y的時速高于100km/h時后,風(fēng)噪的體感會開始出現(xiàn)明顯增加,,伴隨比較挑剔路面的輪胎,,高速行駛中靜謐性依然不算令人滿意。
● 購買建議:
推薦購買2022款 改款 后輪驅(qū)動版(售價25.99萬)
在今年1月6日,,特斯拉Model Y全系迎來了大降價,,可以說讓這款車型的性價比大大提升,而入門版的后輪驅(qū)動版還不到26萬元,,對于那些持幣待購的消費(fèi)者可以說蠢蠢欲動了,;不過特斯拉這種降價的做法也引來了老車主的不滿,,同時“受傷”的還有二手車殘值率。關(guān)于特斯拉降價你怎么看,,可以在評論區(qū)聊聊,。
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