● 特斯拉Model Y：銷量315314臺（售價25.99-35.99萬）

　　關(guān)注特斯拉的朋友應(yīng)該知道,，雖然這個品牌在國內(nèi)的輿論口碑一直飽受爭議，但不可否認(rèn)的是,，它們的銷量一直都非常高,。尤其是特斯拉Model Y，在今年11月份銷量超過5萬臺,，這絕對是一個非常恐怖的數(shù)據(jù),。而在此之前,，如此高的都是被價格更便宜的哈弗H6、宋PLUS新能源這類車型占據(jù),；要知道,，Model Y的價格已經(jīng)超過了30萬元，所以要想達(dá)到如此高的銷量,，單靠品牌力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，還要依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及較高的性價比。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　如果只看Model Y中控的圖片,，很難將它與Model 3區(qū)分出來,，如果說大家還在調(diào)侃某些車企玩“套娃”戰(zhàn)術(shù)的話，那么特斯拉絕對是有過之而無不及,。事實(shí)上,，這種做法很大程度上還是為了降低成本，這也是讓我們只花30多萬就能買到Model Y的重要原因,。

　　可以看出,，雖然Model Y采用溜背的造型設(shè)計(jì)，但后排頭部空間并沒有被侵占太多,，還是非常值得稱贊的,。不過該車后排座椅對大腿的承托性稍差，長途乘坐可能會產(chǎn)生疲憊,�,？偟膩碚f，Model Y的乘坐空間相比Model 3有了較大的提升,，但在細(xì)節(jié)處還有提升的空間,，我們也希望在下一次改款時能進(jìn)行升級和完善。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　踩下加速踏板后,，你會感覺到這臺車與Model 3還是存在不同的,。Model Y的扭矩釋放會在加速初段稍微降低，隨著時速提高逐漸保持穩(wěn)定。通過0-100km/h的加速測試中也能夠看出,，扭矩在100km/h以內(nèi)幾乎沒有衰減,，但相比Model 3又有了更柔和的表現(xiàn)，不會有那種踩下踏板后車輛被電機(jī)扭矩猛烈向前“彈射”的感覺,。

　　整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的感覺與Model 3差別不大,，在“舒適-標(biāo)準(zhǔn)-運(yùn)動”三個模式下，每提高一擋,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會同步增加,。在“運(yùn)動”模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向比變的更小,，虛位也更低,，精準(zhǔn)度令人滿意。但反之,，如果你希望擁有那種“軟綿綿”的轉(zhuǎn)向手感,，即便在“舒適”模式下可能也很難達(dá)到你的預(yù)期。

　　而說到舒適性,，車輛的懸架也會相比Model 3更柔軟一些,，這在車輛經(jīng)過減速帶和大的顛簸路段時會有比較明顯的感覺�,？紤]到更大的車身尺寸和載物能力,，Model Y相比Model 3的確向舒適度方面做了更多的優(yōu)化，也更加符合這臺車的用戶定位,。但需要注意,，舒適感僅僅是“傾斜”而不是“妥協(xié)”，這臺車整體依然是運(yùn)動風(fēng)格的行駛質(zhì)感,。

　　其實(shí)在Model 3上,，靜謐性一直是很多用戶吐槽的問題。那么在新款特斯拉Model 3和Model Y上,，都增加了前排雙層夾膠玻璃,。但Model Y的時速高于100km/h時后，風(fēng)噪的體感會開始出現(xiàn)明顯增加,，伴隨比較挑剔路面的輪胎,，高速行駛中靜謐性依然不算令人滿意。

● 購買建議：

推薦購買2022款 改款 后輪驅(qū)動版（售價25.99萬）

　　在今年1月6日,，特斯拉Model Y全系迎來了大降價,，可以說讓這款車型的性價比大大提升，而入門版的后輪驅(qū)動版還不到26萬元,，對于那些持幣待購的消費(fèi)者可以說蠢蠢欲動了,；不過特斯拉這種降價的做法也引來了老車主的不滿,，同時“受傷”的還有二手車殘值率。關(guān)于特斯拉降價你怎么看,，可以在評論區(qū)聊聊,。