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顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知!2022新能源車型銷量TOP5

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  [汽車之家 初步海選]  朋友們新年好啊,,我今年過年回家發(fā)現(xiàn)身邊買新車的家人,、朋友格外多,,最讓我驚訝的是,,買新能源車型的占了將近一半的比例,,而他們的理由也很簡單,那就是省錢(主要是省油錢),。事實(shí)上,,在剛剛過去的2022年,也是中國新能源汽車銷量爆發(fā)的一年,,中國市場的新能源汽車銷量增長了將近一倍,,達(dá)到567.4萬輛。因此,,本期內(nèi)容我就給大家盤點(diǎn)一下,,2022年新能源車型銷量的TOP 5,希望給大家買車提供一些參考,。

汽車之家

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  不賣關(guān)子,,先給大家看結(jié)論,2022年新能源車型銷量TOP 5分別是比亞迪宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價(jià)),、五菱宏光MINIEV,、比亞迪秦PLUS、特斯拉Model Y以及比亞迪漢系列,。最值得一提的是,,即便是放在整體乘用車市場來看,這五款車型的銷量依然名列前茅,。因此我們也能得到一個(gè)結(jié)論,,2022年消費(fèi)者已經(jīng)完全接受并且優(yōu)先考慮新能源產(chǎn)品了。

● 比亞迪宋PLUS新能源:銷量475306臺(tái)(售價(jià)15.48-21.88萬元)

  比亞迪宋PLUS新能源絕對(duì)是一款非常成功的產(chǎn)品,,它在12月份的銷量達(dá)到了恐怖的7.02萬臺(tái),,已經(jīng)完全取代了曾經(jīng)的“王者”哈弗H6、大眾途觀等車型,,可以說新一代銷量王誕生了,。宋PLUS新能源目前在售車型有9款,其中DM-i插混版有7款,,售價(jià)區(qū)間為15.48-21.88萬元,;純電版有2款,售價(jià)分別是18.68萬元和20.38萬元,。很明顯,,插混版是它的主銷車型,同時(shí)性價(jià)比也更高一些。(以下介紹為插混版)

● 靜態(tài)體驗(yàn):

  宋PLUS目前已經(jīng)發(fā)布了三個(gè)類別的版本,,分別是燃油版,、EV純電版以及DM-i版,它們的外觀設(shè)計(jì)均由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān) 艾格 領(lǐng)銜,,比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān) 洛佩茲 打造,,設(shè)計(jì)理念則仍然以“龍”為主調(diào),但與最初采用相同設(shè)計(jì)理念的其它比亞迪車型相比,,它的外觀細(xì)節(jié)已經(jīng)得到優(yōu)化,,整體設(shè)計(jì)更接近于目前熱銷的比亞迪漢。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  其中,,燃油版的前臉明顯是傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,;EV版的前臉去掉了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵,幾乎全封閉的設(shè)計(jì)符合電動(dòng)車的主流設(shè)計(jì),;DM-i版的特性介于前面兩個(gè)版本之間,,因此前臉既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵,同時(shí)還采用了部分EV版的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  顯然,,宋PLUS三個(gè)版本車型在外觀上的最大區(qū)別就在于前臉設(shè)計(jì),而且各自的辨識(shí)度都很高,,基本上是一眼看過去就能準(zhǔn)確地將它們區(qū)分開來,。至于哪個(gè)更好看,這真是見仁見智的事情,,我就不做過多的評(píng)價(jià)了,,反正是各有各的特色。但不能否認(rèn)的是,,它們各自的前臉設(shè)計(jì)都跟自身的特性頗為吻合,。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

  宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率是110馬力,,最大扭矩是135�,!っ�,,動(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出,,但官方公布其0-100km/h的加速時(shí)間僅是7.9秒(110km版)、8.5秒(51km版),,可見其加速性能是比較強(qiáng)的,,尤其是純電續(xù)航里程為110km的版本。其實(shí)能有這樣的效果,,起到最為關(guān)鍵作用的是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機(jī),。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  如果跟宋PLUS DM-i 51km版本對(duì)比,它的動(dòng)力儲(chǔ)備也明顯更加充足,,中后段的提速能力相對(duì)強(qiáng)一些,,在跑高速時(shí)就會(huì)察覺到當(dāng)中的差別,,而在城市里中低速游走,它們的動(dòng)力表現(xiàn)則可謂是不相伯仲的,。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  此時(shí)它的動(dòng)力水平雖然不如電量充足時(shí)那么強(qiáng)勁,,但是應(yīng)對(duì)一般的超車需求也是完全沒有問題的。至于電量更低時(shí),,它的動(dòng)力輸出還會(huì)繼續(xù)削弱,,但正常駕駛很少會(huì)遇到這種情況,畢竟它本身的“回電”速度足夠快,。兩次在深圳市區(qū)道路及高速路上駕駛,,遇到的唯一一次電量低于20%的情況還是我長按EV鍵強(qiáng)制讓它耗電導(dǎo)致的。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  此外,,動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出十分線性自然,,即便是突然深踩加速踏板提速,動(dòng)力跟進(jìn)雖迅速且直接但并不突兀,,不會(huì)對(duì)行駛平順性帶來太多負(fù)面的影響,,這同樣是行駛平順性的保障。雖然燃油版在行駛平順性方面也有良好的表現(xiàn),,但跟它相比還是有一定的差距,。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  它的剎車采用了博世IPB系統(tǒng),官方宣稱100-0km/h的制動(dòng)距離僅38.5m,。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí),,可以感受到它的制動(dòng)踏板的行程更加緊湊,輕踩便有較強(qiáng)的制動(dòng)力輸出,,但制動(dòng)踏板反饋回來的腳感生硬且偏重,,即便是“制動(dòng)踏板感調(diào)節(jié)”處于舒適模式下也是如此,腳感沒有燃油版的那么線性自然,,初次接觸需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng),。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

  能有這樣的效果,一方面同樣是電動(dòng)機(jī)先天優(yōu)勢(shì)帶來的效果,,而另一方面則是車廂的隔音水平也確實(shí)做得不錯(cuò),。當(dāng)車速超過100km/h之后,除了左,、右外后視鏡與各自A柱之間傳來的風(fēng)噪稍微有點(diǎn)明顯之外,,其它都在可以接受的范圍之內(nèi),而輪胎對(duì)路噪的抑制能力更是值得一提之處,。

● 購買建議:

推薦購買2021款 DM-i 51KM 尊榮型(售價(jià)16.48萬)

  如果單從性價(jià)比的角度來講,,51KM 尊榮型的售價(jià)比尊貴版貴了1萬元,可增加的舒適性配置和主/被動(dòng)安全功能都非常實(shí)在。它比低配車型增加了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警及保持系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測(cè)及開門預(yù)警系統(tǒng)等。

  另外,,主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)也升級(jí)為8向,,副駕座椅由手動(dòng)調(diào)節(jié)升級(jí)為4向電動(dòng)調(diào)節(jié),前排座椅均帶座椅通風(fēng)/加熱功能,,單色氛圍燈也升級(jí)為環(huán)繞式多色氛圍燈,,液晶屏組合儀表升級(jí)為12.3英寸全液晶屏儀表,方向盤增加振動(dòng)提醒功能,,手機(jī)無線充電等,,進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

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