比亞迪-元PLUS
指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬元

車型簡介

　　元PLUS(參數(shù)|詢價(jià))是今天推薦的車型中銷量表現(xiàn)最好的車，去年上市以來就維持著很高的銷量,，今年2月份上險(xiǎn)量為20783輛，處于10-20萬新能源車表現(xiàn)的第二位,，比亞迪這兩年在新能源車中的號(hào)召力非常強(qiáng),，我們下面看看元PLUS到底是為什么能賣的如此之好。

　　元PLUS使用了Dragon Face 3.0家族化設(shè)計(jì)語言,，這套設(shè)計(jì)大家都不太陌生,，不過元PLUS在細(xì)節(jié)方面做了不少的改進(jìn)，整體效果令人滿意,。前大燈的設(shè)計(jì)靈感源自羽翼,，并且在解鎖閉鎖的時(shí)候，前后LED大燈還能呈現(xiàn)出呼吸燈效,，精致又好看,。元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，和很多轎車的風(fēng)阻系數(shù)差不多,，對(duì)于整體能耗有著不小的幫助,。

　　元PLUS的車身尺寸在這幾款車中雖然不是最小的,，但也算不上大，不過值得一提的是4455mm的車身長度也做到了2720mm的軸距,，這保證了車內(nèi)空間的充裕,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，元PLUS讓人足夠耳目一新,，各種線條堆疊在一起,，卻沒有讓人覺得太過于刻意。這款車型的內(nèi)飾是由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂設(shè)計(jì)的,，以健身房為主題,，整體效果非常出眾，讓人過目不忘,。中控屏幕是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏,，這個(gè)大家都不陌生，其搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，語音操作,、車聯(lián)網(wǎng)這些都不在話下。

　　乘坐空間方面,，在同級(jí)車型當(dāng)中,，元PLUS的前排頭部空間吧表現(xiàn)很不錯(cuò),，其余方面因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒�,，也就處于同�?jí)別的主流水平。

　　元PLUS的天窗空間夠大,，采光面積充足,，后備廂方面內(nèi)部空間規(guī)整，但是確實(shí)也不算太大,，滿足日常使用沒問題,，值得一提的是后備廂地板可以往下延伸一些，增加出來大概160mm的高度,，后排座椅支持按比例放倒,，放倒后能得到近乎于全平的空間。

　　元PLUS標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型CLTC續(xù)航里程為430km,，電池容量為49.92千瓦時(shí),；長續(xù)航車型CLTC續(xù)航里程為510km，電池容量為60.48千瓦時(shí),，使用的都是刀片電池,。150千瓦、310�,！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)處于同級(jí)車型的主流水平,，動(dòng)力輸出非常直接，起步提速過程一氣呵成，暢快淋漓,。值得好評(píng)的是即是是在ECO模式下,，加速踏板也不會(huì)讓人覺得充滿虛位，動(dòng)力輸出也很順暢實(shí)測7.05s的0-100km/h加速時(shí)間滿足日常使用綽綽有余了,。懸架表現(xiàn)出了足夠的韌勁兒,，不過對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過濾稍顯不徹底，過大坑洼時(shí)則干脆利落,。噪音抑制方面表現(xiàn)出色,，除了胎噪之外，其余的噪音都被抑制住了,，這個(gè)確實(shí)讓人驚喜,。

小結(jié)：

　　作為市場上銷量常青樹，元PLUS的綜合競爭力爆棚,，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都讓人覺得很舒服,，并且駕駛感受細(xì)膩有質(zhì)感，這些都組成了其較強(qiáng)的競爭力,。如果大家沒有特別中意的車型,，那買銷量高的車準(zhǔn)沒錯(cuò)兒。