比亞迪-元PLUS
指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬(wàn)元

車型簡(jiǎn)介

　　元PLUS(參數(shù)|詢價(jià))是今天推薦的車型中銷量表現(xiàn)最好的車，去年上市以來(lái)就維持著很高的銷量,，今年2月份上險(xiǎn)量為20783輛,，處于10-20萬(wàn)新能源車表現(xiàn)的第二位，比亞迪這兩年在新能源車中的號(hào)召力非常強(qiáng),，我們下面看看元PLUS到底是為什么能賣的如此之好,。

　　元PLUS使用了Dragon Face 3.0家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套設(shè)計(jì)大家都不太陌生,，不過(guò)元PLUS在細(xì)節(jié)方面做了不少的改進(jìn),，整體效果令人滿意,。前大燈的設(shè)計(jì)靈感源自羽翼，并且在解鎖閉鎖的時(shí)候,，前后LED大燈還能呈現(xiàn)出呼吸燈效,，精致又好看。元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd,，和很多轎車的風(fēng)阻系數(shù)差不多,，對(duì)于整體能耗有著不小的幫助。

　　元PLUS的車身尺寸在這幾款車中雖然不是最小的,，但也算不上大,，不過(guò)值得一提的是4455mm的車身長(zhǎng)度也做到了2720mm的軸距，這保證了車內(nèi)空間的充裕,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，元PLUS讓人足夠耳目一新，各種線條堆疊在一起,，卻沒(méi)有讓人覺(jué)得太過(guò)于刻意,。這款車型的內(nèi)飾是由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂設(shè)計(jì)的，以健身房為主題,，整體效果非常出眾,，讓人過(guò)目不忘。中控屏幕是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏,，這個(gè)大家都不陌生,，其搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音操作,、車聯(lián)網(wǎng)這些都不在話下,。

　　乘坐空間方面，在同級(jí)車型當(dāng)中,，元PLUS的前排頭部空間吧表現(xiàn)很不錯(cuò),，其余方面因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒剩�也就處于同�?jí)別的主流水平,。

　　元PLUS的天窗空間夠大,，采光面積充足,，后備廂方面內(nèi)部空間規(guī)整,，但是確實(shí)也不算太大，滿足日常使用沒(méi)問(wèn)題,，值得一提的是后備廂地板可以往下延伸一些,，增加出來(lái)大概160mm的高度，后排座椅支持按比例放倒,，放倒后能得到近乎于全平的空間,。

　　元PLUS標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型CLTC續(xù)航里程為430km,，電池容量為49.92千瓦時(shí)；長(zhǎng)續(xù)航車型CLTC續(xù)航里程為510km,，電池容量為60.48千瓦時(shí),，使用的都是刀片電池。150千瓦,、310�,！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)處于同級(jí)車型的主流水平，動(dòng)力輸出非常直接,，起步提速過(guò)程一氣呵成,，暢快淋漓。值得好評(píng)的是即是是在ECO模式下,，加速踏板也不會(huì)讓人覺(jué)得充滿虛位,，動(dòng)力輸出也很順暢實(shí)測(cè)7.05s的0-100km/h加速時(shí)間滿足日常使用綽綽有余了。懸架表現(xiàn)出了足夠的韌勁兒,，不過(guò)對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾稍顯不徹底,，過(guò)大坑洼時(shí)則干脆利落。噪音抑制方面表現(xiàn)出色,，除了胎噪之外,，其余的噪音都被抑制住了，這個(gè)確實(shí)讓人驚喜,。

小結(jié)：

　　作為市場(chǎng)上銷量常青樹,，元PLUS的綜合競(jìng)爭(zhēng)力爆棚,，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都讓人覺(jué)得很舒服,，并且駕駛感受細(xì)膩有質(zhì)感,，這些都組成了其較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。如果大家沒(méi)有特別中意的車型,，那買銷量高的車準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)兒,。