● 第10代花冠（2006至今）

　　2006年,，豐田公司推出了第10代花冠,，新一代花冠車(chē)頭的風(fēng)格融入了自凱美瑞開(kāi)始的使用的新元素，纖細(xì)的大燈與老款區(qū)別很大,，一體化的中網(wǎng)簡(jiǎn)潔明快,，中網(wǎng)的邊框與車(chē)頭融為一體，隱約可以見(jiàn)到凱美瑞的影子,。新一代花冠總體上給人的感覺(jué)既時(shí)尚又不過(guò)分張揚(yáng),。

『第10代花冠』

『日本版10代花冠』

　　動(dòng)力方面，第10代卡羅拉提供了非常多的排量供消費(fèi)者選擇,，從1.3L到2.0L的6種排量發(fā)動(dòng)機(jī),。而在美國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，也出現(xiàn)在了花冠北美版的頂級(jí)車(chē)型上,。另外在日本,，豐田還推出了一款花冠Super GT賽車(chē)，搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率300馬力,，同時(shí)配備序列式6速變速箱。

『花冠Super GT 3.5V6』

　　在國(guó)內(nèi),，第10代花冠在2007年,，由一汽豐田國(guó)產(chǎn)并推出，名字使用英文發(fā)音直譯--卡羅拉,�,？�羅拉上市初期搭載1.6和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并全部配備雙VVT-i技術(shù)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,。

『國(guó)產(chǎn)2007款花冠』

　　另外,，卡羅拉還配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在實(shí)際使用中電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯改善了日本車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)輕的痼疾,�,？�羅拉的轉(zhuǎn)向有點(diǎn)像歐洲轎車(chē)，路感和指向性都有了改善,，隨著車(chē)速的增加EPS電子助力轉(zhuǎn)向會(huì)逐漸變沉,，為車(chē)主增加高速行駛的信心。

　　而懸掛系統(tǒng)卻依然與第9代花冠相似,，前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛,，多少讓人感覺(jué)有些廉價(jià)。但是豐田在調(diào)校上確實(shí)下了很大的功夫,，后拖拽臂懸掛雖然落后，但是提供的支撐和減震性卻非常到位,。在國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車(chē)中，卡羅拉的舒適性還是可圈可點(diǎn)的,。

『09款卡羅拉』

　　編者語(yǔ)：第10代花冠在外形上有了很大的提升,，時(shí)尚動(dòng)感的造型非常招人喜歡。發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配雙VVT-i技術(shù),。雖然懸掛系統(tǒng)調(diào)校的不錯(cuò),，但是相比它的其他對(duì)手而言，確實(shí)有些寒酸,。使得人們不得不去考慮豐田的誠(chéng)意,。

　　從1966年，到現(xiàn)在44年的歷史10代變遷,，根據(jù)去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，花冠累計(jì)全球銷(xiāo)量達(dá)到了3000萬(wàn)輛,。花冠鑄就了豐田的銷(xiāo)量奇跡,。雖然近段時(shí)間,，豐田噩夢(mèng)纏身。一個(gè)又一個(gè)的質(zhì)量問(wèn)題曝出,，但是豐田對(duì)消費(fèi)者的心理的研究,，以及人性化的考量，確實(shí)值得很多汽車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí),�,；ü诘匿N(xiāo)量就可以證明這一點(diǎn)，一輛好車(chē),，是要盡力去滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求,，而不是用高科技堆砌一輛不適合消費(fèi)者的車(chē)子。（文/汽車(chē)之家 章寧）

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