● 第10代花冠（2006至今）

　　2006年,，豐田公司推出了第10代花冠，新一代花冠車頭的風格融入了自凱美瑞開始的使用的新元素,，纖細的大燈與老款區(qū)別很大,，一體化的中網(wǎng)簡潔明快，中網(wǎng)的邊框與車頭融為一體,，隱約可以見到凱美瑞的影子,。新一代花冠總體上給人的感覺既時尚又不過分張揚,。

『第10代花冠』

『日本版10代花冠』

　　動力方面，第10代卡羅拉提供了非常多的排量供消費者選擇,，從1.3L到2.0L的6種排量發(fā)動機,。而在美國市場，凱美瑞上的2.4L發(fā)動機,，也出現(xiàn)在了花冠北美版的頂級車型上,。另外在日本，豐田還推出了一款花冠Super GT賽車,，搭載的是3.5L V6發(fā)動機,，最大功率300馬力，同時配備序列式6速變速箱,。

『花冠Super GT 3.5V6』

　　在國內(nèi),，第10代花冠在2007年，由一汽豐田國產(chǎn)并推出,，名字使用英文發(fā)音直譯--卡羅拉,�,？�羅拉上市初期搭載1.6和1.8L兩款發(fā)動機并全部配備雙VVT-i技術。與發(fā)動機匹配的是6擋手動變速箱和4速自動變速箱,。

『國產(chǎn)2007款花冠』

　　另外,，卡羅拉還配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。在實際使用中電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯改善了日本車轉(zhuǎn)向過輕的痼疾�,？�羅拉的轉(zhuǎn)向有點像歐洲轎車,，路感和指向性都有了改善，隨著車速的增加EPS電子助力轉(zhuǎn)向會逐漸變沉,，為車主增加高速行駛的信心,。

　　而懸掛系統(tǒng)卻依然與第9代花冠相似，前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛,，多少讓人感覺有些廉價,。但是豐田在調(diào)校上確實下了很大的功夫,，后拖拽臂懸掛雖然落后,，但是提供的支撐和減震性卻非常到位,。在國產(chǎn)緊湊型轎車中,，卡羅拉的舒適性還是可圈可點的,。

『09款卡羅拉』

　　編者語：第10代花冠在外形上有了很大的提升，時尚動感的造型非常招人喜歡,。發(fā)動機標配雙VVT-i技術,。雖然懸掛系統(tǒng)調(diào)校的不錯,，但是相比它的其他對手而言,，確實有些寒酸,。使得人們不得不去考慮豐田的誠意,。

　　從1966年，到現(xiàn)在44年的歷史10代變遷,，根據(jù)去年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，花冠累計全球銷量達到了3000萬輛�,；ü阼T就了豐田的銷量奇跡,。雖然近段時間，豐田噩夢纏身,。一個又一個的質(zhì)量問題曝出，但是豐田對消費者的心理的研究,，以及人性化的考量,，確實值得很多汽車企業(yè)學習�,；ü诘匿N量就可以證明這一點,，一輛好車,，是要盡力去滿足消費者的需求,，而不是用高科技堆砌一輛不適合消費者的車子,。（文/汽車之家 章寧）

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