1926-1947年 瑪莎拉蒂品牌在賽車上的發(fā)展

1929年：瑪莎拉蒂V4跑車打破了當(dāng)時(shí)的最快世界記錄

　　在獲得Targa Florio大賽第三名后,，Alfieri Maserati于1927年駕駛Tipo 26B參加Messina杯大賽時(shí)發(fā)生了嚴(yán)重事故。即使失去了這員大將,，瑪莎拉蒂仍然獲得意大利制造商冠軍,。1929年，巴克寧•波爾扎奇尼駕駛搭載16汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的V4跑車在克雷莫納首次參加意大利Grand Prix大賽就表現(xiàn)出色，以246.069公里的時(shí)速創(chuàng)造了世界C級(jí)時(shí)速記錄（行駛距離大于10公里）,。

　　V4創(chuàng)造的紀(jì)錄進(jìn)一步提升了公司形象,，保證了資金的大量涌入，讓公司和及各項(xiàng)活動(dòng)得以拓展,。1930年,，波爾扎奇尼駕駛V4在黎波里為瑪莎拉蒂首次贏得大獎(jiǎng)賽冠軍。

1931年：雖然阿爾菲力辭世,，但瑪莎拉蒂并未停止在賽事方面的新車創(chuàng)造

4CTR

　　1931年,，Alfieri Maserati的絕作4CTR和前輪驅(qū)動(dòng)的8C2500問世，不久以后他即于1932年3月3日與世長(zhǎng)辭,。數(shù)以萬計(jì)的人——包括工廠工人,、著名駕駛員和普通民眾都來到博洛尼，參加了他的盛大葬禮,，向這位偉人表達(dá)緬懷之情,。

　　瑪莎拉蒂兄弟并沒因阿爾菲力的去世而一蹶不振，Bindo離開Isotta Fraschini并回到博洛尼,，與埃內(nèi)斯特和Ettore一起接手阿爾菲力開創(chuàng)的企業(yè)�,，斏�拉蒂的賽事激烈而成功��8缸3升發(fā)動(dòng)機(jī)亦研制成功,。

　　1933年,，Tazio Nuvolari加盟，并在技術(shù)上,，特別是底盤改良方面作出了突出貢獻(xiàn),，從而讓底盤能夠適應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。Nuvolari獲得比利時(shí)大獎(jiǎng)賽,、Montenero大獎(jiǎng)賽和Nice大獎(jiǎng)賽的勝利,。此時(shí)，奔馳和汽車聯(lián)盟在賽場(chǎng)開始了持續(xù)不斷地激烈角逐,，令瑪莎拉蒂在這些重要賽事上舉步維艱,。

　　盡管如此，公司在國(guó)內(nèi)小型賽事上卻屢有斬獲,，這讓瑪莎拉蒂兄弟們開始將精力集中在這個(gè)領(lǐng)域,。1936年，瑪莎拉蒂兄弟在Gino Rovere結(jié)識(shí)的一位贊助商向公司投入了大筆資金,，并任命自己的親信尼諾•法里納為公司董事長(zhǎng),。6CM問世后，瑪莎拉蒂在小型車領(lǐng)域獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

1937年：盡管瑪莎拉蒂被Orsi收購(gòu),，但其在賽場(chǎng)的表現(xiàn)依然搶眼

　　因?yàn)楝斏�拉蒂公司�?jīng)營(yíng)不善,，在1937年，公司出售部分股份給Orsi家庭,，公司總部則遷至摩德納(Modena),。

8CTF

　　與此同時(shí)，盡管受到來自梅賽德斯的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng),，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車賽的勝利,，尤其是1939年5月30日--這的確是個(gè)值得瑪莎拉蒂驕傲的日子--一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國(guó)印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，并且在下一年,，也就是1940年,，再次取得該賽事的勝利。

1947年：二戰(zhàn)結(jié)束后,，瑪莎拉蒂慢慢淡出賽事,，開始向民用跑車發(fā)展

　　1939年9月，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),，瑪莎拉蒂暫時(shí)中止了跑車制造,，轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)機(jī)械工具、火花塞和其他電子設(shè)備,。戰(zhàn)爭(zhēng)過后,，1947年瑪莎拉蒂工廠恢復(fù)了跑車的生產(chǎn)，并推出由賓尼法里納設(shè)計(jì)的A6 1500 Sport跑車,，這是瑪莎拉蒂推出的第一款適合公路行駛的雙門跑車,。

A6 1500 GT

A6G CS

　　Alberto Ascari駕駛A6G CS成功亮相摩德納賽道，并在隨后數(shù)年中和Alfettas,、法拉利和Talbots進(jìn)行了精彩的較量,。之后瑪莎拉蒂又取得了數(shù)場(chǎng)勝利，但隨后阿爾法.羅密歐和法拉利的強(qiáng)勢(shì)崛起令公司在20世紀(jì)50年代步履維艱,。1953年,，喬克諾•克羅布擔(dān)任首席工程師并改進(jìn)了A6GCM。方吉奧,、Gonzalez、Marimon,、Bonetto和de Graffenried的加盟令車隊(duì)實(shí)力大漲,，并于1953賽季為公司贏得了幾次重要?jiǎng)倮�，其中包括方吉奧獲得的意大利大獎(jiǎng)賽冠軍,；事實(shí)上,，方吉奧的瑪莎拉蒂駛過最后一個(gè)彎道后超過了Ascari和法里納的法拉利。

　　瑪莎拉蒂在1955年和1956年取得幾次重要?jiǎng)倮��?957年方吉奧回歸瑪莎拉蒂并第5次獲得世界冠軍,，這是他駕駛250F為瑪莎拉蒂贏回的第一個(gè)世界冠軍,。