1957-1993年 瑪莎拉蒂致力于民用跑車(chē)的打造,，在此期間總裁系列誕生

1962年：瑪莎拉蒂總裁第一代出現(xiàn)

　　1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車(chē)比賽,，開(kāi)始專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)民用車(chē)型，但是瑪莎拉蒂依然關(guān)注著汽車(chē)比賽并不斷推出F1發(fā)動(dòng)機(jī)。1959年,，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作為瑪莎拉蒂史上最優(yōu)美的雙門(mén)跑車(chē)之一,，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧,。隨后瑪莎拉蒂推出了5000 GT車(chē)型，這款車(chē)型為定制車(chē)型,，其客戶(hù)均為當(dāng)時(shí)的權(quán)貴,。

Quattroporte

　　1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車(chē)，并陸續(xù)推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門(mén)轎車(chē)Quattroporte,，這款Quattroporte即是現(xiàn)款Quattroporte（總裁）的第一代車(chē)型,。當(dāng)時(shí)的Quattroporte被人們譽(yù)為世界上最快的大型豪華四門(mén)轎車(chē),。

1968年：雪鐵龍收購(gòu)了瑪莎拉蒂

Quattroporte II

　　1968年，雪鐵龍買(mǎi)斷了Orsi（奧斯）家族的全部股份,，而阿道夫•奧斯仍然擔(dān)任公司的名譽(yù)董事長(zhǎng),。被雪鐵龍收購(gòu)后，瑪莎拉蒂開(kāi)始生產(chǎn)Bora,、Merak和Khamsin,。Giugiaro設(shè)計(jì)的Bora首次亮相于1971年日內(nèi)瓦車(chē)展，并成為了首批量產(chǎn)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)瑪莎拉蒂汽車(chē)�,，斏�拉蒂也偶爾生產(chǎn)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),，同年，搭載瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍SM獲得了摩洛哥拉力賽冠軍,。隨著Merak和Khamsin的推出,，瑪莎拉蒂的產(chǎn)量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。1973年第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的石油危機(jī)給公司的前景蒙上了一層陰影,，但公司依然引進(jìn)了博通（Bertone）車(chē)身的Quattroporte II原型和Merak SS,。

1973年：瑪莎拉蒂再次易手，由意大利國(guó)有公司GEPI接管

　　5月23日,，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂進(jìn)入清算（該法國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商已與標(biāo)致簽署協(xié)議,，對(duì)瑪莎拉蒂失去了興趣）。行業(yè)協(xié)會(huì),、地方以及省理事會(huì)聯(lián)合施壓,，成功說(shuō)服政府介入，由GEPI（為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機(jī)構(gòu)）接管瑪莎拉蒂,，后者才逃過(guò)了倒閉厄運(yùn),。

Quattroporte III

　　根據(jù)一份1975年8月8日簽署的協(xié)議，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購(gòu)了瑪莎拉蒂的大部分股份,，Alejandro De Tomaso擔(dān)任總經(jīng)理,。這位阿根廷前賽車(chē)手曾代表瑪莎拉蒂參加過(guò)比賽。盡管困難仍在,，但公司在De Tomaso的領(lǐng)導(dǎo)下漸漸有了起色,，并在1976年推出了兩款新車(chē)：Kyalami和Giugiaro設(shè)計(jì)的Quattroporte III，此前這兩款車(chē)曾在都靈車(chē)展亮相,。到年底,，公司的產(chǎn)量已實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),。

Biturbo

spyde

第四代Quattroporte

　　在20世紀(jì)80年代,，瑪莎拉蒂推出了新款車(chē)Biturbo，價(jià)格相對(duì)較低,，但性能出色：這款車(chē)擁有30多種不同款式,、如轎跑車(chē),、四門(mén)轎車(chē)以及spyde等車(chē)型。另外,，第四代Quattroporte也是在同期誕生,。