最初這款車(chē)的售價(jià)為990帝國(guó)馬克，但不接受現(xiàn)金支付,。有意向的購(gòu)買(mǎi)者，需要先去購(gòu)買(mǎi)面值為5馬克的票券,，并黏貼于“KdF-Wagen存折”上,，而這本存折就相當(dāng)于訂購(gòu)憑證。由于二戰(zhàn)爆發(fā),，已經(jīng)預(yù)定的車(chē)輛并未按時(shí)交付,，工廠也陷入停工狀態(tài)。從1939年開(kāi)始,，大眾汽車(chē)工廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍需品,，有超過(guò)33萬(wàn)張KdF-Wagen的訂單無(wú)法兌現(xiàn),。

『KdF-Wagen不接受現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)，而是采用分期儲(chǔ)蓄預(yù)付款的形式,，購(gòu)買(mǎi)者需申請(qǐng)KdF存折』

『顧客須購(gòu)買(mǎi)面值5馬克的儲(chǔ)蓄票券,，集滿990馬克即可換購(gòu)一臺(tái)KdF-Wagen』

『KdF-Wagen購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃宣傳海報(bào)』

　　而戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，德國(guó)勞工銀行通過(guò)這種分期預(yù)付款的方式,，已吸納存款2億7千8百萬(wàn)帝國(guó)馬克,。已經(jīng)完成儲(chǔ)蓄的民眾，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊�求得到他們的汽�?chē),。但在戰(zhàn)爭(zhēng)中,，原本生產(chǎn)給普通百姓的KdF-Wagen卻變成了65000臺(tái)軍用裝甲車(chē)和水陸兩用車(chē)。這一問(wèn)題直到戰(zhàn)后才得以解決,，1961年大眾汽車(chē)提出和解方案,，已支付全部預(yù)付款的客戶購(gòu)買(mǎi)新車(chē)可以享受600德國(guó)馬克的優(yōu)惠，只相當(dāng)于新車(chē)價(jià)格的1/6,。如果想要現(xiàn)金補(bǔ)償,，則只有100馬克。

專(zhuān)利權(quán)之爭(zhēng)

與貝拉•巴恩伊的設(shè)計(jì)專(zhuān)利爭(zhēng)議

　　素有汽車(chē)被動(dòng)安全之父之稱的匈牙利汽車(chē)工程師貝拉•巴恩伊（Béla Barényi）認(rèn)為自己在1925年就已經(jīng)構(gòu)想出甲殼蟲(chóng)的基本框架,，比費(fèi)迪南德•保時(shí)捷早了5年,。對(duì)此觀點(diǎn)，保時(shí)捷公司一直存有異議,。保時(shí)捷公司認(rèn)為是其創(chuàng)始人費(fèi)迪南德•保時(shí)捷創(chuàng)造了甲殼蟲(chóng),。

『汽車(chē)安全之父——貝拉·巴恩伊于1929年設(shè)計(jì)的車(chē)型圖紙』

與Tatra的官司

　　奧地利汽車(chē)設(shè)計(jì)師Hans Ledwinka在保時(shí)捷成立設(shè)計(jì)室的同時(shí)期在捷克斯洛伐克Tatra汽車(chē)工作。1931年,，Tatra制造出V570原型車(chē),，采用后置風(fēng)冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。接著在1933年又開(kāi)發(fā)了一臺(tái)流線型車(chē)身的V570樣車(chē),，輪廓與保時(shí)捷Typ 32相似,。后置后驅(qū)的布局對(duì)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率是個(gè)挑戰(zhàn)，在1933設(shè)計(jì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Tatra T77車(chē)型過(guò)程中,，Tatra申請(qǐng)了大量關(guān)于引擎散熱的專(zhuān)利,。后來(lái)Tatra與大眾對(duì)簿公堂時(shí)，Tatra風(fēng)冷散熱設(shè)計(jì)專(zhuān)利就是十項(xiàng)專(zhuān)利之一,。

『1933年開(kāi)發(fā)出的太脫拉V570車(chē)型與同時(shí)期的保時(shí)捷Typ 32有相似的外形』

　　希特勒和保時(shí)捷都受到Tatra的影響,。希特勒是個(gè)狂熱的車(chē)迷，在出訪捷克斯洛伐克時(shí)曾乘坐Tatra轎車(chē),。他也曾多次與Ledwinka一同用餐,。在一次餐后，希特勒告訴保時(shí)捷：“這就是我想要的車(chē)�,！痹�1933年之前,，保時(shí)捷和Ledwinka經(jīng)常在一起商討汽車(chē)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)全民車(chē)時(shí)保時(shí)捷也曾承認(rèn)：“有時(shí)我學(xué)學(xué)他,，他時(shí)不時(shí)也學(xué)學(xué)我,。”1936年的Tatra T97使用1749cc后置后驅(qū)風(fēng)冷四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),。售價(jià)5600帝國(guó)馬克,，流線型的四門(mén)車(chē)身內(nèi)可容納5名乘客，車(chē)頭當(dāng)做行李廂,，座椅后面也能放行李,。它甚至還有和甲殼蟲(chóng)一樣的中央通道結(jié)構(gòu)。

『1939的太脫拉T97車(chē)型』

　　在二戰(zhàn)爆發(fā)前,，Tatra向大眾汽車(chē)提起十項(xiàng)侵權(quán)訴訟,。保時(shí)捷打算支付專(zhuān)利費(fèi)與Tatra和解，但希特勒阻止了他,，并承諾親自來(lái)“解決問(wèn)題”,。Tatra提起訴訟，但卻因1938年德軍侵略捷克斯洛伐克而終止,，Tatra工廠也于同年被納粹接管,。1939年柏林車(chē)展上，希特勒下令將T97和T57移出Tatra展臺(tái),，Tatra此后便只生產(chǎn)重型卡車(chē)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，除V8引擎的T87外，其它轎車(chē)全部停產(chǎn),。這場(chǎng)官司一直拖延到二戰(zhàn)后,，1961年，大眾汽車(chē)向Tatra支付300萬(wàn)德國(guó)馬克達(dá)成和解,。