僅五年之后,，1955年8月5日,，沃爾夫斯堡工廠全體員工又迎來了第100萬臺甲殼蟲。大眾汽車的工人們共同創(chuàng)造和見證了德國戰(zhàn)后經(jīng)濟奇跡,。

『1951年甲殼蟲出現(xiàn)在法蘭克福車展的展臺上』

　　時任大眾總經(jīng)理的海因里希•諾德霍夫也給大眾汽車的發(fā)展制定了長期戰(zhàn)略,。甲殼蟲作為大眾汽車最重要的產(chǎn)品，今后將不斷改進,，但只在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量方面下功夫,，而它的外形，如無必要則不作調(diào)整,。此后,，價格便宜、質(zhì)量過硬的甲殼蟲風行全世界,，為大眾汽車積累了大量現(xiàn)金,。但同時，由于車型單一,，新產(chǎn)品研發(fā)滯后,，在70年代中后期，大眾汽車受到其它廠商新產(chǎn)品的沖擊,，一度陷入危機,。

　　整個60年代是甲殼蟲最輝煌的時代。大眾汽車不斷的對甲殼蟲進行改進,，使用更先進的技術(shù)使它開起來,、用起來更完美，而看起來仍然是保時捷博士設計的那臺甲殼蟲,。大眾汽車先后為甲殼蟲更換過懸掛結(jié)構(gòu),，增強行駛穩(wěn)定性和舒適性。引擎功率也不斷增加,。變速器也逐步增加了同步器以及后來又推出自動擋車型,，讓它運轉(zhuǎn)更順暢。

『50年代開始,，大眾汽車生產(chǎn)線滿負荷生產(chǎn)甲殼蟲,，產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀高』

『1955年沃爾夫斯堡工廠傳送線上每天都出產(chǎn)大量的甲殼蟲』

『50至60年代，大批甲殼蟲從海路,、陸路銷往全球,，為德國戰(zhàn)后經(jīng)濟重建作出巨大貢獻』

　　不斷進化的甲殼蟲受到全世界人民的喜愛，產(chǎn)量也達到峰值,。60-70年代間,，除了沃爾夫斯堡的大眾總部,，德國埃姆登工廠、漢諾威工廠,、英戈爾施塔特的汽車聯(lián)盟工廠,、奧斯納布呂克的Karmann工廠也都生產(chǎn)過甲殼蟲。

　　同時甲殼蟲的生產(chǎn)線也延伸到海外,。1964年起,，大眾在墨西哥建廠生產(chǎn)甲殼蟲。

『乘風破浪漂洋過海遠銷美國市場』

『鐵路車皮上等待發(fā)貨的甲殼蟲』

　　另外在澳大利亞,、比利時,、巴西、哥斯達黎加,、印度尼西亞,、南斯拉夫、愛爾蘭,、馬來西亞,、墨西哥、新西蘭,、尼日利亞,、秘魯、菲律賓,、葡萄牙,、新加坡、南非,、泰國,、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉,，都以不同方式組裝生產(chǎn)甲殼蟲,。

『1965年大眾工廠內(nèi)慶祝第一千萬臺甲殼蟲下線』

　　1965年，也就是第100萬臺車下線十年之后,，大眾汽車將甲殼蟲的總產(chǎn)量又擴大了10倍,，第1000萬臺甲殼蟲誕生。

『1972年福特T的產(chǎn)量記錄（超過1500萬）被甲殼蟲刷新』

『1972年2月第15007034下線,，大眾工廠的工人手持福特T型車的模型向它作別』

『1972年第15007034臺甲殼蟲下線,，時任大眾總裁的諾德霍夫發(fā)表講話』

　　1972年2月17日是大眾汽車和甲殼蟲歷史上最重要的時刻。一臺編號為15007034的淺藍色甲殼蟲成為大眾汽車人的驕傲,。甲殼蟲取代福特T型車,，成為全球總產(chǎn)量最大的單一車型。