從葉城出發(fā)后差不多一整天,，終于在 天黑時抵達輪南縣——塔里木油田開發(fā)的指揮部,。輪南和我去過的油田城市 差不多，即使是半夜,，整個城鎮(zhèn)也燈火通明,。而這些燈光并不是建筑物，大 部分都是石油開采設備,，沒日沒夜的從地殼中抽取石油,。說是城鎮(zhèn)，不如說 是個工地或者生產(chǎn)線,。幾乎看不到生活設施,，也沒有熙熙攘攘的人流。只有 機械在運轉,，像是一個被機器接管了的世界,。

　　從輪南再行車100多公里，我們在深夜 抵達庫爾勒——巴音郭楞自治州的州府,。這大概是從出發(fā)到現(xiàn)在經(jīng)過的最現(xiàn) 代化的一座城市,。但我們也沒時間多停留，住宿后,，翌日一早便出發(fā),，前往 終點烏魯木齊。

　　進入烏魯木齊市區(qū)的夜晚,，我不知道 陰歷是幾號,，但明月當空，想必不是十五就是十六吧,。月圓人團圓,，看到圓 月，算算從出家門到現(xiàn)在已有24天,，該回家了……

關于路

　　經(jīng)過22天,，我們從拉薩穿越219國道進 入新疆，再從南疆直抵北疆烏魯木齊,。我們走過景觀大道G318國道,、修在天 上的G219國道、堪稱世界之最的塔克拉瑪干沙漠公路,。即便一條未知的小路 ,，它也最終通向某一個地方，銜接著兩個地點,，承擔或改變著什么,，也有它 的意義。所以,，每條路都能成為一個傳奇,。

關于車

　　與路對應的是車,。一輛車，把你帶到 路上,；一條路,，通向未知卻向往的景物。在車里,，在路上,，你可以走遍世界 各處。一輛車,，你喜歡他與否,，一旦它與你共同完成一次旅行，走完一段崎 嶇的坎坷道路,，這臺車,，就變成了你可以信賴的伙伴。

關于旅程

　　旅程無非兩種,，一種只是為了到達終 點,，那樣生命便只剩下了生與死的兩點；另一種是把視線和心靈投入到沿途 的風景和遭遇中,，那么他的生命將是豐富的,。

　　這是米蘭·昆德拉給旅程的定義。

　　無論是一段真實的旅程,，還是更廣泛 意義上的旅程,，我覺得，上面這段話是最貼切的,。

后記：

　　很多朋友回帖說讓我聊聊車輛和道路 情況。

　　首先,，沒錯,，這是給榮威W5度身 定制的一個長途體驗和穿越活動。一方面是體驗車輛性能,，另外也圓了我的 西藏夢,，我很滿意。

　　關于車,，剛才我也說了,，不管它好還 是不好，在這種境遇里,，在無人區(qū),，在崎嶇的道路上，車是我們唯一的依靠 ,。我對它的第一要求就是可靠,，有時候這真是關乎到性命的,。所以，脫離了 可靠性,，什么動力,、配置、舒適性都是扯淡,，在這一路上,，這些都是車輛的 附加屬性。

　　從219國道上下來,，到了葉城,，走完了 阿里的天路，我覺得這臺車是可靠的,，這就足夠了,。它走過連續(xù)上百公里的 搓板路，懸掛沒問題,；爬過坡下過坑,，托過低，大概有十幾次,，沒問題,；在 5000多米的地方動力也沒問題；加了不明來路的汽油,，我只知道這油連最次 的90#汽油都不如,，也沒問題。所以我說它可靠,，可靠,，在這里是最難能可 貴的。我也知道,，有很多大品牌的越野車,，都曾在阿里地區(qū)拋錨。能成功穿 越219國道并且沒出故障的車,，都值得炫耀,。

　　對于這樣一臺車，不管它好不好,，我 都是有感情的,。這就像是人們常說的糟糠之妻，有過共同的艱苦經(jīng)歷,，并且 不離不棄,，即使她不好看不漂亮，你可能談不上喜歡,，更談不上愛,，但這段 經(jīng)歷最終也會化為感情,。這是一種基于共同經(jīng)歷而產(chǎn)生的感情，如果沒有經(jīng) 歷,，可能也不會理解,。

　　接下來我說說路。我們走的這條 路貫穿了西藏最美的景色,，我覺得值得每個人走一遍,。路況其實不太復雜， 我最怕就是一側是懸崖的盤山路,，中間有一段,，我們是夜里走的，所以沒覺 得害怕,。其他部分路段,，只是路面顛簸，顛到全身骨頭快散架那種,，不過我 覺得沒什么,。

　　219國道很快就全線鋪設柏油了，到那 時候,，這就只是一條路,，對我來說就沒什么價值了。我很慶幸這次還給我留 了一段1000公里的搓板路,，我很享受這種帶有一點冒險性質(zhì)的長途旅行,，如 果全部都是黑化的柏油路，好像就不那么刺激了,。

　　好的景色集中在拉薩到塔欽之間,。過 了塔欽就進入阿里無人區(qū)，不光是無人區(qū),，連風景都沒了,，所以若不是為了 穿越阿里的精神意義，這條路沒什么值得走的,。

　　等219國道鋪設完畢之后，再想冒險,， 就只能走阿里大北線了,，這是我下一個目標。有興趣的朋友可以去搜索一下 ,。

　　如果要走219國道,，如果車輛可靠，不 需要太多準備,，帶夠汽油就行,。其他的,，車輛的問題，車輛備用零件,，根據(jù) 車況決定,。另外就是選對季節(jié)，天氣是最重要的因素,，千萬不要忽略,。

　　全文完（文/圖 汽車之家 王苦公）