賓利的賽事成就：六屆勒芒冠軍

　　賓利先生在年輕年代就十分熱愛賽車,，這份激情一直流露到賓利汽車上，所以不論是雙門轎跑車,，或是四門奢華房車,，賓利都保持著運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校特色,，更在命名上強(qiáng)調(diào)賽車的感覺：無論是雅致（Arnage）、慕尚（Mulsanne）或是布克林（Brooklands）,，都是賽道的名字,，見證著賓利在賽車場(chǎng)上的光輝歲月。

『1924年賓利3.0獲得勒芒冠軍』

『1928年賓利6.5（Speed 6）獲得勒芒冠軍』

『1929年賓利征戰(zhàn)勒芒賽事奪冠』

『1930年賓利征戰(zhàn)勒芒賽事奪冠』

　　1921年,，賓利邀得了著名車手弗克（Frank Clement）參與布克林（Brooklands）賽車場(chǎng)的比賽,，為品牌摘下第一個(gè)桂冠，成功建立了運(yùn)動(dòng)化的形象,。之后,，賓利連番創(chuàng)下極速和耐力賽紀(jì)錄，不但在印第安納普里斯（Indianapolis）,、曼島（Isle of Man TT）,、布克林（Brooklands）等大賽締造驕人成績(jī)，更與有Bentley Boys之稱的一眾傳奇車手多次攻克世界知名的勒芒24小時(shí)大賽,，先后奪得1924,、1927、1928,、1929和1930年的勒芒冠軍,，1929年的一屆更一手包辦前四名，奠定了賓利在勒芒歷史上的永恒地位,。

『2003年征戰(zhàn)勒芒的EXP Speed 8』

　　2003年6月,，賓利進(jìn)入大眾后借全新EXP Speed 8重征勒芒賽道，是事隔73年之后,，第六度封王,，展現(xiàn)了賓利汽車由始至終對(duì)速度永不止息的追求。

賓利制造工藝：從選材到制作無不彰顯賓利奢華

　　除了在賽場(chǎng)上的輝煌之外,，人們提起賓利,，更多的還會(huì)談到它一脈相承的傳統(tǒng)，那就是精湛的手工藝和量身定制的服務(wù),。

『木工車間共有八十位技藝純熟的手工藝者』

『所有參與制造賓利轎車的工匠名字,，均會(huì)刻在附有產(chǎn)地證明的名牌上』

　　手工精制是賓利的傳統(tǒng)，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因,。自從1931年以來,，賓利車至今仍在英國(guó)克魯郡由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳,，經(jīng)千錘百煉令品質(zhì)完美無瑕,。與現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成,。所謂慢工出細(xì)活，大部分造車工序均采用手工生產(chǎn)及加工：從車體焊接,、涂裝,，動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)組裝，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等等,。當(dāng)你看到如此現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠們一點(diǎn)點(diǎn)焊接成,，一顆顆螺絲扳起來，一毫米一毫米地手工校正完成,，就會(huì)明白為什么賓利會(huì)有“人生所追求的終級(jí)汽車品牌”的美譽(yù),。

『賓利的每張皮革必須經(jīng)過預(yù)張緊測(cè)量和檢測(cè)，以確定是否存在質(zhì)量和瑕疵問題』

『僅方向盤蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來縫制』

　　賓利車內(nèi)飾選料之豪華,，加裝之精細(xì),，堪稱全球汽車之冠，每一個(gè)細(xì)節(jié)都力臻完美,。這當(dāng)中最考究的莫過于手工縫制的真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板,。內(nèi)飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因?yàn)槟抢锏呐Ｊ侨︷B(yǎng),，皮質(zhì)細(xì)膩且沒有瘢痕。通常一輛頂級(jí)四門轎車消耗的牛皮就達(dá)27張,，縫制工時(shí)超過150小時(shí)，僅方向盤蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來縫制,，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制,。木質(zhì)飾板加工的部份就更有看頭了，連木紋也要講求對(duì)稱,。地毯也是用最頂級(jí)的手工編織羊毛地毯,。

　　關(guān)于賓利的定制化服務(wù),，賓利車主不僅能夠享受質(zhì)量始終如一的造車工藝，還可以得到獨(dú)一無二的個(gè)性化定制服務(wù),�,；�本上每臺(tái)賓利轎車出廠時(shí)已近乎完美,；但超過一半的轎車仍會(huì)再經(jīng)由賓利旗下的Bentley Mulliner專業(yè)造車部門按客戶要求作出不同的個(gè)性化改造，以滿足車主獨(dú)特的品味與要求,。Mulliner的造車工藝,，源于1760年為英國(guó)諾咸頓皇家郵政以人手制造馬車車身開始；憑借其一絲不茍的精湛工藝,，因而備受注目,。直至1900年，Mulliner車廠的總部正式遷到倫敦中部,，并于1924年為賓利打造了第一輛Mulliner轎車,。從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今，Mulliner均一直為賓利打造車身,；在1993年遷到英國(guó)賓利車廠的據(jù)點(diǎn)克魯郡,；于2002年，賓利便把它收購于旗下,，并正式命名為Bentley Mulliner專業(yè)造車部門,。

賓利在中國(guó)：發(fā)展速度很快/已成為賓利在全球第二大汽車市場(chǎng)

『賓利位于上海的城市展廳』

　　賓利從2002年開始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，發(fā)展速度很快,，目前已在沈陽,、北京、天津,、青島,、西安、南京,、上海,、杭州、溫州,、廈門,、廣州、深圳,、昆明,、武漢以及成都設(shè)有十五家銷售服務(wù)中心，而引入國(guó)內(nèi)的車型有歐陸雙門跑車GT,、歐陸Supersports,、歐陸飛馳4門轎車、賓利Arnage雅致（停產(chǎn)）和Mulsanne慕尚轎車，售價(jià)區(qū)間358-628萬元之間,，成為中國(guó)市場(chǎng)上最昂貴的汽車之一,。

　　在銷量上，賓利在中國(guó)除了上面說到的2010年銷量達(dá)到了815臺(tái),，占據(jù)了賓利在全球第三大汽車市場(chǎng)外（第一為美國(guó)/第二為英國(guó)）,。2011年，賓利在中國(guó)9月份就完成了全年1000臺(tái)的銷售目標(biāo),，而且目前看來，賓利在中國(guó)的銷量已經(jīng)首次超越了英國(guó),，成為賓利在全球第二大汽車銷售市場(chǎng),。