● 開始自主研發(fā)及與菲亞特不歡而散（1975-1980年）
　　石油危機(jī)為主因,，最終與菲亞特翻臉

　　在1975年,，西雅特正式啟動(dòng)馬托雷利技術(shù)中心，公司表示設(shè)立該中心的初衷就是在于使得西雅特汽車的生產(chǎn)研發(fā)工序能夠全部在西班牙國(guó)內(nèi)完成,。當(dāng)年該中心就推出了處女作西雅特1200型轎車,。該款車型是一款2門4座的轎跑車型,，搭載的是一臺(tái)1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（原在124上搭載，1200車型進(jìn)行了改進(jìn)）,，最大功率達(dá)到了67馬力（49千瓦）,，與其搭配的是一臺(tái)4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速可達(dá)157公里/小時(shí),。到了1977年,，西雅特還為其換裝了一臺(tái)最大功率為77馬力（57千瓦）的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。該款車型的誕生宣布了西雅特走出了完全“代工”的時(shí)代,，不過在這款車型推出之后的一段時(shí)間里,，西雅特也沒有再推出其他獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的車型。

　　在70年代末期,，由于當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)的石油危機(jī)的影響,，西雅特汽車的市場(chǎng)占有率從此前最高60%下降到了33%，于是西班牙的政府希望菲亞特為西雅特注入資金以度過危機(jī),，但是FIAT由于當(dāng)時(shí)自身處境也很艱難,，所以并未能答應(yīng)西班牙官方的需求。到了1980年時(shí),，菲亞特和西雅特友好的關(guān)系出現(xiàn)裂痕,，當(dāng)時(shí)菲亞特也不再購(gòu)買西雅特車廠生產(chǎn)的用于出口的菲亞特車型，導(dǎo)致了西雅特汽車的外銷量驟降至20萬輛,，而造成200多億比索（相當(dāng)于34億歐元）的虧損,。

　　面對(duì)如此惡劣的態(tài)勢(shì)，西雅特汽車決定向菲亞特采取法律行動(dòng),，要求違約賠償,。經(jīng)過一年多的訴訟，由巴黎的最高法院判定：菲亞特將所持有的西雅特汽車股份以象征性的價(jià)格賣給西班牙國(guó)家工業(yè)集團(tuán)(INI),。西雅特汽車有權(quán)繼續(xù)生產(chǎn)菲亞特原先授權(quán)車款,，并可自行出口或銷售。菲亞特應(yīng)于1981年向西雅特汽車購(gòu)買其所生產(chǎn)的菲亞特車款,。在數(shù)量上1982及1983年分別購(gòu)買1萬輛,；1984及1985年各購(gòu)買5萬輛Panda（菲亞特熊貓）型車。

　　在1982年大眾接手西雅特之后,，其實(shí)還發(fā)生了一個(gè)小插曲,，當(dāng)時(shí)西雅特推出了其進(jìn)入大眾后的第一款車型西雅特Ronda，這也是西雅特推出的首款換裝全新“S”標(biāo)的車型,。不過當(dāng)時(shí)菲亞特認(rèn)為這款車型跟菲亞特Ritmo太過相似,，于是菲亞特將其告上法庭，不過結(jié)果依然是菲亞特?cái)”薄?/p>