◆ LaFerrari（2013年～）

　　混合動力技術(shù)應(yīng)用在超級跑車中已經(jīng)不是一件新鮮事了，法拉利自然不能落后于人,，于是其利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS（動能回收系統(tǒng)）方面積累的技術(shù),，設(shè)計出了采用HY-KERS混合動力技術(shù)的LaFerrari車型。

　　LaFerrari最初的代號為F70,，后來該車還曾一度被稱為F150 Italia,，無獨有偶F150 Italia正是2011款法拉利F1賽車的名字。法拉利的用意顯而易見,，它希望用與F1賽車相同的名字,，表達其量產(chǎn)車大量應(yīng)用了法拉利在F1領(lǐng)域獲得的寶貴經(jīng)驗。而最終定名為LaFerrari,，或許是為了不讓用戶將該車與福特F150皮卡相混淆,。

　　① 主動式空氣動力學設(shè)計：LaFerrari的前端（擴散器和底盤導(dǎo)向葉片）和后部（擴散器和后擾流板）都采用了主動式空氣動力學系統(tǒng),，這些部件根據(jù)由動態(tài)車輛控制系統(tǒng)實時監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行配置,，從而確保產(chǎn)生所需的下壓力又不會影響車輛的整體風阻系數(shù)。

　�,、� 動態(tài)車輛控制系統(tǒng)：LaFerrari的車載電腦程序可使電動機和V12發(fā)動機進行最優(yōu)整合,，實現(xiàn)瞬間響應(yīng)。如過彎時,，HY-KERS系統(tǒng)會保持V12發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速,，確保出彎時更快的加速。LaFerrari的Brembo制動系統(tǒng)同樣與混合動力系統(tǒng)整合,，并且集成了新型輕質(zhì)制動卡鉗以及采用新型復(fù)合材料的碳陶瓷（CCM）制動盤。

　�,、� 混合動力系統(tǒng)：LaFerrari的混合動力系統(tǒng)由兩個電機組成,，一個負責為驅(qū)動輪提供動力，另一個作為輔助電動機,，該系統(tǒng)還有一個安裝在底盤底部的電池組,，電池組的整體重量僅為60kg。

　　LaFerrari搭載的6262cc V12發(fā)動機擁有13.5：1的超高壓縮比,，其可輸出800馬力的功率,，加上電動機的163馬力，總功率高達963馬力,，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,。該車0-100km/h加速時間在3秒以內(nèi)，而在7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時200公里,，最高時速超過350km/h,。LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克,。

　　在今年的日內(nèi)瓦車展上，邁凱輪發(fā)布了其混合動力超跑P1,。該車動力系統(tǒng)搭載了一臺3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，可輸出最大737馬力的動力，加之IPAS（Instant Power Assist System）即時動力輔助系統(tǒng)提供的179馬力,，邁凱輪P1的總功率輸出達到916馬力,。該車傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，其0-100km/h加速可在3秒內(nèi)完成,。邁凱輪P1的售價為86.6萬英鎊（約合人民幣814萬元）,。 

　　保時捷的混合動力超跑名為918 Spyder，該車搭載了一臺4.6升V8發(fā)動機,，最大功率為570馬力,，此外還有兩臺電動機的加入。在兩種動力的共同作用下,，該車可以迸發(fā)出770馬力的總功率輸出,，百公里加速可在3秒內(nèi)完成，極速325km/h,。此外,，該車的百公里油耗僅為3L。保時捷918 Spyder全球限量918臺,，其在國內(nèi)的售價為1338.8萬元人民幣,，首批車輛將于2014年年初交付。

　　小結(jié)：如今,，超級跑車也已經(jīng)進入了混合動力時代,，在即將展開的新一輪較量中，LaFerrari完全有實力與其它競爭對手相抗衡,。而此款特別版公路跑車將僅限量生產(chǎn)499輛,，因此它注定將被法拉利收藏家所熱捧。未來,，LaFerrari的先進技術(shù)理念與解決方案還將逐步推廣到法拉利其它車型之中,。

　　結(jié)語：在法拉利的歷史上，每隔一段時間都會推出一些頂級跑車,，這些車型在技術(shù)和性能上的成就均達到了當時的巔峰狀態(tài),。縱觀法拉利的發(fā)展史,，這一理念已催生出了一系列經(jīng)典車型：GTO,、F40、F50,、ENZO和LaFerrari,，它們具有在性能上成為業(yè)界標桿,，同時都實行限量生產(chǎn)的共同特點。（文/汽車之家 李伊文）

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