◆ 法拉利ENZO（2002年-2003年）

　　法拉利的極限性能跑車系列在2002年增加了一位新成員,，即法拉利ENZO,。該車由當時就職于賓尼法利納工作室的日本設計師奧山清行所設計,。法拉利ENZO是在風洞中打造而成的,，其車頭設計無論是形狀還是功能，都完全是F1賽車車鼻的翻版,。

　　法拉利對該車充滿信心,，因此賦予了它與創(chuàng)始人相同的名字，而ENZO也是法拉利在21世紀的第一款旗艦超級跑車,。該車車尾雖然沒有巨大的后擾流板,，但得益于其先進的空氣動力學設計和高效的地面效應應用，其下壓力在車速為300km/h時達到最高值775kg,，然后在最高時速350km/h時逐漸降低至585kg。

　　法拉利ENZO原計劃限量生產399輛,，但最后又追加生產了一輛送給一位特殊的客戶,，這位客戶就是羅馬教皇。該車當時的售價為67萬美元,，而在2012年圓石灘拍賣會上,，法拉利ENZO的成交價達到了143萬美元。

　　法拉利ENZO是一款中后置發(fā)動機后輪驅動跑車,，該車搭載了一臺6.0L V12自然吸氣發(fā)動機,，最大功率660馬力/7800rpm，峰值扭矩657牛米/5500rpm,，傳動系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱,，車重1255kg，其0-100km/h加速時間為3.65秒,，最高車速超過350km/h,。

　　保時捷Carrera GT在2003年日內瓦車展上首次亮相,，該車是保時捷自1983年推出959之后發(fā)布的首款限量生產的超級跑車，其總共制造了1270輛,。該車一經推出,，便有汽車發(fā)燒友將其與法拉利ENZO進行比較。保時捷Carrera GT采用后輪驅動,，該車搭載了5.7L V10自然吸氣發(fā)動機,，最大功率621馬力/8000rpm，峰值扭矩590牛米/5750rpm,，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱,，車重1380kg，其0-96km/h加速時間為3.8秒,，最高車速為330km/h,。顯然，ENZO在輕量化和馬力輸出上更勝一籌,，而有評論家表示Carrera GT的轉向操控更為靈敏,。保時捷Carrera GT當年的售價為44萬美元，其在2013年的最新拍賣成交價為34.1萬-36.3萬美元,。

　　福特GT于2004年推出,，該車由福特公司首席設計師卡米羅·帕多操刀，其設計靈感來源于1960年代的傳奇車型福特GT40,。福特GT共計生產的4038輛,，該車采用后輪驅動，動力系統(tǒng)搭載了5.4L V8機械增壓發(fā)動機,，最大功率557馬力/6500rpm,，峰值扭矩678牛米/3750rpm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱,，車重1538kg,，其0-96km/h加速時間為3.3秒，最高車速為330km/h,。福特GT40當年的售價為15萬美元,，而其2012年在拍賣市場的成交價格為17.05萬美元。

　　小結：ENZO無愧為21世紀法拉利的首款旗艦超跑,，法拉利將其長時間積累的賽道經驗和最先進的賽車技術融入到這款車的開發(fā)中,，使它擁有了緊湊型V12發(fā)動機、碳纖維剎車盤,、人機界面,、空氣動力特性及其它諸多優(yōu)點。