◆ 法拉利F40（1987年-1992年）

　　在1980年代中期,，汽車雜志上曾曝光過一款在馬拉內(nèi)羅街道上現(xiàn)身的法拉利原型車。事實(shí)上,，那輛車即是法拉利GTO的進(jìn)化版GTO Evoluzione,，該車正是法拉利F40的試驗(yàn)臺(tái)。GTO Evoluzione采用了激進(jìn)的造型設(shè)計(jì),，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和動(dòng)力性能也得到大幅提升,。GTO Evoluzione搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為653馬力,，車重為940kg,，最高車速為362km/h。據(jù)悉,，法拉利總共生產(chǎn)了5輛GTO Evoluzione,，其中4輛出售給私人客戶，而第5輛則由法拉利工廠保存,。之后推出的F40延續(xù)了其原型車GTO Evoluzione的極限性能理念,，并使之更為符合民用需求。

　　1987年是法拉利品牌誕生40周年,，為此法拉利于法蘭克福車展發(fā)布了F40車型,，這也是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1988年8月逝世之前參加的最后一次新車發(fā)布會(huì)。法拉利F40的車身造型由賓尼法利納工作室設(shè)計(jì),，依然只提供法拉利紅色車身,。該車看上去簡單粗獷很像是一輛賽車，但它又完全符合公路法規(guī)的要求,。在法拉利F40身上,，已經(jīng)基本看不出其祖先法拉利308的影子，保留下來的僅有駕駛室造型和噴為黑色的車側(cè)線條,。

　　喜歡法拉利F40的人非常多,，大家都想擁有它，而且都想馬上擁有,。當(dāng)時(shí),，人們的購買熱情十分高漲，于是紛紛加入了等候行列,。法拉利F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年,，期間共生產(chǎn)了1311輛車，幾乎是GTO數(shù)量的5倍,。該車當(dāng)年的售價(jià)為41.5萬美元,，在1989年的超級(jí)跑車風(fēng)靡時(shí)期，這款車一度曾以約100萬英鎊的價(jià)格轉(zhuǎn)手倒賣,。近日,，法拉利F40在2013年阿米利亞島拍賣會(huì)上的成交價(jià)為71.5萬美元。

　　法拉利F40在設(shè)計(jì)之初就考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)特性,，因?yàn)樵谟绊戃囁俚脑�因�?dāng)中,，外形比功率更為重要。法拉利F40的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,，其采用了類似開輪式賽車的設(shè)計(jì),，車頭較長，并且低而寬,，流線型的車身一直伸展至車尾,，車身和車底設(shè)計(jì)了多個(gè)散熱器風(fēng)口，車尾還配備了巨大的擾流板,。這樣的設(shè)計(jì)有利于減小迎風(fēng)面積,，使氣流更為平滑的流經(jīng)車身，以帶走渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量,。

　　F40遵循了法拉利的管狀底盤框架設(shè)計(jì)理念,，其車身安裝在軸距為2450mm的底盤上，并用特制的粘合劑將復(fù)合部件粘結(jié)在底盤框架上,，進(jìn)一步增大了強(qiáng)度,。F40還是法拉利第一款車身面板以碳纖維復(fù)合材料為主的量產(chǎn)車型,，其車身總共分成11塊構(gòu)件。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,，法拉利F40的前擋風(fēng)玻璃和車窗都使用了塑料材質(zhì),。

　　法拉利F40有著極其簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格，以突出其賽車形象,。車內(nèi)飾板采用了碳纖維復(fù)合材料,，儀表臺(tái)包裹了不反光的黑色毛氈，配備三輻式真皮方向盤,、打孔鋁制腳踏板和一對(duì)紅色的賽車座椅,，除此之外再無其它內(nèi)部裝飾。該車雖然將空調(diào)作為標(biāo)準(zhǔn)配置,，但車內(nèi)的其它方面卻極其簡樸,，沒有地毯、沒有音響,、沒有電動(dòng)車窗,，甚至連車門拉手都只是一根拉線。

　　法拉利F40是一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)跑車,，該車搭載了一臺(tái)2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率478馬力/7000rpm，峰值扭矩577牛米/4000rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,，車重1100kg，其0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒,，最高車速為324km/h,。

　　法拉利F40最直接的競爭對(duì)手鎖定為保時(shí)捷959，2004年,美國《Sports Car International》雜志將法拉利F40和保時(shí)捷959共同列入1980年代十大頂級(jí)跑車名單之中,。保時(shí)捷959最初也是為參加B組拉力賽而設(shè)計(jì)的車型,，但由于賽事規(guī)則的改變，該車未曾參賽,。保時(shí)捷959于1985年法蘭克福車展發(fā)布,，該車共生產(chǎn)了337輛，其當(dāng)年售價(jià)為22.5萬美元,，而在2012年阿米利亞島拍賣會(huì)上的成交價(jià)為49.5萬美元,。保時(shí)捷959采用四輪驅(qū)動(dòng)，該車搭載了2.8L 6缸水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率457馬力/6500rpm,，峰值扭矩500牛米/5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，車重1450kg,，其0-96km/h加速時(shí)間為3.7秒,，最高車速為317km/h。

　　布加迪EB110也是法拉利F40的同時(shí)期對(duì)手,，該車是為紀(jì)念布加迪創(chuàng)始人埃多爾·布加迪誕辰110周年而制造的,。布加迪EB110由馬塞羅·甘迪尼設(shè)計(jì)，GT版本于1991年發(fā)布,，共生產(chǎn)了95輛，當(dāng)年售價(jià)為35萬美元,，其在2012年摩納哥拍賣會(huì)上的起拍價(jià)為28.3萬美元（流拍）,。布加迪EB110 GT采用四輪驅(qū)動(dòng)，搭載3.5L V12四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率568馬力/8000rpm,，峰值扭矩608牛米/3700rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱,，車重1620kg,，其0-96km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高車速為340km/h,。

　　小結(jié)：相比于早期的GTO車型,，F(xiàn)40以其極致的性能獲得了更多車迷的頂禮膜拜，該車從外至內(nèi)沒有一絲繁復(fù)的設(shè)計(jì),，這讓它看起來更像是一款純粹的賽車,。TopGear車評(píng)人哈蒙德和克拉克森曾將法拉利F40評(píng)為“有史以來最偉大的超級(jí)跑車”，克拉克森還稱該車為世界上最漂亮的汽車之一,。