◆“跳票”40年,，捷豹F-Type終現(xiàn)真容

●“陰差陽(yáng)錯(cuò)”,，捷豹XJS成為E-Type后續(xù)車型

　　1974年冬天,，就在全世界都期待著捷豹E-Type后續(xù)車型F-Type誕生的時(shí)候，捷豹卻和人們開了一個(gè)不大不小的玩笑,。這一年F-Type并沒有出現(xiàn),，取而代之的是第一款捷豹XJS車型。

　　更令人大跌眼鏡的是,，這款名為XJS的兩門跑車無論在車身設(shè)計(jì)還是技術(shù)方面都與此前一代經(jīng)典車型E-Type相距甚遠(yuǎn),，在它身上人們很難看到“傳承”的意味，人們對(duì)它更多的印象是“顛覆”與“革新”,。這臺(tái)車不僅取消了E-Type車型身上經(jīng)典的“圓嘴”造型,，就連車身曲線也不再圓潤(rùn)，變得有棱有角起來,。

　　除此之外,，它的后窗設(shè)計(jì)也飽受爭(zhēng)議，德國(guó)人擔(dān)心這樣的設(shè)計(jì)會(huì)影響駕駛員觀察后方情況時(shí)的視野,，并提出拒絕采用這樣設(shè)計(jì)的捷豹XJS進(jìn)入德國(guó),，英國(guó)人也不得不為此妥協(xié)，為德國(guó)市場(chǎng)的買家特別提供了訂制,、改裝服務(wù),。

　　要說它與E-Type車型最相近的一點(diǎn)，便是它同樣搭載了一臺(tái)排量為5.3L的V12發(fā)動(dòng)機(jī),，但這個(gè)設(shè)計(jì)卻恰恰是最不合時(shí)宜的,，剛剛經(jīng)歷石油危機(jī)的人們對(duì)大排量汽車嗤之以鼻，與E-Type過于不同的造型也讓人們對(duì)這款車沒有太多好感,。

　　不過捷豹卻很聰明的抓住了幾次營(yíng)銷機(jī)會(huì),，在當(dāng)年熱播電視劇《新復(fù)仇者》與《圣者的歸來》中，捷豹巧妙的將這款XJS車型進(jìn)行植入,。隨著兩部電視劇的播出,，捷豹XJS也提升了自身曝光度，被更多人所熟知,。

　　面對(duì)眾多對(duì)“捷豹E-Type繼任者”的質(zhì)疑與批評(píng),，捷豹并未對(duì)此進(jìn)行過多解釋，隨著人們對(duì)這款車認(rèn)識(shí)的不斷加深,，捷豹XJS不僅走入了人們的生活,，也逐漸占據(jù)了人們心中F-Type的位置。此后,，賓尼法利納還在捷豹XJS車型的基礎(chǔ)上開發(fā)出一款名為XJ Spider的車型,。

●多次跳票 苦等捷豹F-Type40年

　　盡管捷豹為了讓XJS成為F-Type的繼任者費(fèi)了很大力氣，但XJS的銷量卻一直并不理想,。70年代末期,，捷豹決心重啟F-Type計(jì)劃,，延續(xù)此前E-Type的輝煌。

　　在充分吸收此前E-Type以及XJ Spaider車型的外形設(shè)計(jì)靈感后,，捷豹的設(shè)計(jì)師們迅速制造出捷豹XJ41與XJ42兩款原型車,。E-Type車上那標(biāo)志性的扁嘴造型重新回歸，整車造型在與此前車型保持一致的同時(shí)又增添了些許現(xiàn)代感,。不出所料,，這兩臺(tái)F-Type計(jì)劃重啟后的產(chǎn)物一經(jīng)推出便成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面,，XJ41與XJ42車型搭載了一款排量較小的4.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率可達(dá)330馬力。這樣的外觀造型加上如此充沛的動(dòng)力,，這一切都使得XJ41,、XJ42迅速成為人們心目中的“理想之車”。也正是因此,，捷豹對(duì)這兩款F-Type車型的前景與期望也越漲越高,。

　　當(dāng)時(shí)捷豹公司高層認(rèn)為，這次他們推出的捷豹F-Type將是一款前無古人后無來者的曠世之作,，它將超越一切同級(jí)別甚至是跨級(jí)別的對(duì)手而獨(dú)占鰲頭,。秉著這種想法，捷豹開始了對(duì)這兩款F-Type車型的改進(jìn)工作,，今天加個(gè)裝飾,、明天換個(gè)連桿，這兩臺(tái)本來很成功的捷豹車被生生改成了“非牛非馬”的“怪胎”,，此前E-Type車型身上輕量、純粹的感覺蕩然無存,，此時(shí)的F-Type早已脫離了捷豹跑車的設(shè)計(jì)初衷,，并逐漸令人們對(duì)它失去了信心。

　　直到1989年被福特收購(gòu),，捷豹XJ41依然沒有完成向F-Type的蛻變,。盡管在此期間曾傳出F-Type進(jìn)入市場(chǎng)的傳聞，但無奈此時(shí)的捷豹已是“身不由己”,，被福特接手后,，捷豹所有項(xiàng)目均被福特進(jìn)行統(tǒng)一整合評(píng)估，捷豹信心滿滿的F-Type重啟計(jì)劃被福特認(rèn)為是一項(xiàng)“耗時(shí)很長(zhǎng),、耗資巨大”的雞肋項(xiàng)目,，福特也在此后徹底停止了F-Type的設(shè)計(jì)與開發(fā)。

　　此后F-Type的重啟計(jì)劃猶如人們熟知的“狼來了”的故事,，始終沒有一臺(tái)真正的量產(chǎn)車型出現(xiàn),。1999年,，捷豹發(fā)布了一款兩門跑車，它圓潤(rùn)的車身曲線,、似曾相識(shí)的橢圓形前臉讓人不禁想起了屢次“跳票”的F-Type,，令人稍感遺憾的是，捷豹將這款車命名為X600,，并沒有提及它與E-Type以及F-Type的關(guān)系,。

　　2000年1月，捷豹以“F-Type Concept”的命名方式在北美車展上推出了一款F-Type概念車,，據(jù)了解,，這款車于1998年開始設(shè)計(jì)研發(fā)，并吸取了捷豹經(jīng)典車型XK180概念車的設(shè)計(jì)靈感,，具有堪比E-Type的外形設(shè)計(jì),。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及選材用料方面，這款F-Type概念車也秉承了E-Type簡(jiǎn)潔,、輕量,、實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，車身采用全鋁材質(zhì),，內(nèi)飾在提升制作工藝的基礎(chǔ)上取消了一些不太實(shí)用的配置,，這樣的改變使得它更加純粹，也更貼合E-Type繼任者的角色,。

　　另外據(jù)了解,，F(xiàn)-Type概念車搭載了V6自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為242馬力與303馬力,，采用后輪驅(qū)動(dòng)方式,，并配備了手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，只不過北美車展現(xiàn)場(chǎng)展示的車型并沒有配備動(dòng)力系統(tǒng),。

　　就在F-Type的研發(fā)與生產(chǎn)變得眉目清晰起來的時(shí)候,，捷豹的一紙聲明再次毀掉了車迷們的所有期許。2002年5月17日,，捷豹汽車公司宣布他們的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略順序有所調(diào)整,，捷豹F-Type項(xiàng)目被排在優(yōu)先級(jí)較低的位置，因此再次被無限期擱置,。