◆“跳票”40年,，捷豹F-Type終現(xiàn)真容

●“陰差陽錯”,，捷豹XJS成為E-Type后續(xù)車型

　　1974年冬天，就在全世界都期待著捷豹E-Type后續(xù)車型F-Type誕生的時候,，捷豹卻和人們開了一個不大不小的玩笑,。這一年F-Type并沒有出現(xiàn)，取而代之的是第一款捷豹XJS車型,。

　　更令人大跌眼鏡的是,，這款名為XJS的兩門跑車無論在車身設計還是技術方面都與此前一代經(jīng)典車型E-Type相距甚遠，在它身上人們很難看到“傳承”的意味,，人們對它更多的印象是“顛覆”與“革新”,。這臺車不僅取消了E-Type車型身上經(jīng)典的“圓嘴”造型，就連車身曲線也不再圓潤,，變得有棱有角起來,。

　　除此之外，它的后窗設計也飽受爭議,，德國人擔心這樣的設計會影響駕駛員觀察后方情況時的視野,，并提出拒絕采用這樣設計的捷豹XJS進入德國，英國人也不得不為此妥協(xié),，為德國市場的買家特別提供了訂制,、改裝服務。

　　要說它與E-Type車型最相近的一點,，便是它同樣搭載了一臺排量為5.3L的V12發(fā)動機,，但這個設計卻恰恰是最不合時宜的，剛剛經(jīng)歷石油危機的人們對大排量汽車嗤之以鼻,，與E-Type過于不同的造型也讓人們對這款車沒有太多好感,。

　　不過捷豹卻很聰明的抓住了幾次營銷機會，在當年熱播電視劇《新復仇者》與《圣者的歸來》中,，捷豹巧妙的將這款XJS車型進行植入,。隨著兩部電視劇的播出,，捷豹XJS也提升了自身曝光度，被更多人所熟知,。

　　面對眾多對“捷豹E-Type繼任者”的質(zhì)疑與批評,，捷豹并未對此進行過多解釋，隨著人們對這款車認識的不斷加深,，捷豹XJS不僅走入了人們的生活,，也逐漸占據(jù)了人們心中F-Type的位置。此后,，賓尼法利納還在捷豹XJS車型的基礎上開發(fā)出一款名為XJ Spider的車型,。

●多次跳票 苦等捷豹F-Type40年

　　盡管捷豹為了讓XJS成為F-Type的繼任者費了很大力氣，但XJS的銷量卻一直并不理想,。70年代末期,，捷豹決心重啟F-Type計劃，延續(xù)此前E-Type的輝煌,。

　　在充分吸收此前E-Type以及XJ Spaider車型的外形設計靈感后,，捷豹的設計師們迅速制造出捷豹XJ41與XJ42兩款原型車。E-Type車上那標志性的扁嘴造型重新回歸,，整車造型在與此前車型保持一致的同時又增添了些許現(xiàn)代感,。不出所料，這兩臺F-Type計劃重啟后的產(chǎn)物一經(jīng)推出便成為了人們關注的焦點,。

　　動力方面,，XJ41與XJ42車型搭載了一款排量較小的4.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率可達330馬力,。這樣的外觀造型加上如此充沛的動力,，這一切都使得XJ41、XJ42迅速成為人們心目中的“理想之車”,。也正是因此,，捷豹對這兩款F-Type車型的前景與期望也越漲越高。

　　當時捷豹公司高層認為,，這次他們推出的捷豹F-Type將是一款前無古人后無來者的曠世之作,，它將超越一切同級別甚至是跨級別的對手而獨占鰲頭。秉著這種想法,，捷豹開始了對這兩款F-Type車型的改進工作,，今天加個裝飾、明天換個連桿,，這兩臺本來很成功的捷豹車被生生改成了“非牛非馬”的“怪胎”,，此前E-Type車型身上輕量、純粹的感覺蕩然無存，此時的F-Type早已脫離了捷豹跑車的設計初衷,，并逐漸令人們對它失去了信心,。

　　直到1989年被福特收購，捷豹XJ41依然沒有完成向F-Type的蛻變,。盡管在此期間曾傳出F-Type進入市場的傳聞,，但無奈此時的捷豹已是“身不由己”，被福特接手后,，捷豹所有項目均被福特進行統(tǒng)一整合評估,，捷豹信心滿滿的F-Type重啟計劃被福特認為是一項“耗時很長、耗資巨大”的雞肋項目,，福特也在此后徹底停止了F-Type的設計與開發(fā)。

　　此后F-Type的重啟計劃猶如人們熟知的“狼來了”的故事,，始終沒有一臺真正的量產(chǎn)車型出現(xiàn),。1999年，捷豹發(fā)布了一款兩門跑車,，它圓潤的車身曲線,、似曾相識的橢圓形前臉讓人不禁想起了屢次“跳票”的F-Type，令人稍感遺憾的是,，捷豹將這款車命名為X600,，并沒有提及它與E-Type以及F-Type的關系。

　　2000年1月,，捷豹以“F-Type Concept”的命名方式在北美車展上推出了一款F-Type概念車,，據(jù)了解，這款車于1998年開始設計研發(fā),，并吸取了捷豹經(jīng)典車型XK180概念車的設計靈感,，具有堪比E-Type的外形設計。

　　在內(nèi)飾設計及選材用料方面,，這款F-Type概念車也秉承了E-Type簡潔,、輕量、實用的設計理念,，車身采用全鋁材質(zhì),，內(nèi)飾在提升制作工藝的基礎上取消了一些不太實用的配置，這樣的改變使得它更加純粹,，也更貼合E-Type繼任者的角色,。

　　另外據(jù)了解，F(xiàn)-Type概念車搭載了V6自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率分別為242馬力與303馬力,，采用后輪驅(qū)動方式，并配備了手動或自動變速箱，只不過北美車展現(xiàn)場展示的車型并沒有配備動力系統(tǒng),。

　　就在F-Type的研發(fā)與生產(chǎn)變得眉目清晰起來的時候,，捷豹的一紙聲明再次毀掉了車迷們的所有期許。2002年5月17日,，捷豹汽車公司宣布他們的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略順序有所調(diào)整,，捷豹F-Type項目被排在優(yōu)先級較低的位置，因此再次被無限期擱置,。