夏利N3上市之初的表現(xiàn)顯得有些“慢熱”,，每個(gè)月的銷量在3500臺(tái)左右，盡管這個(gè)成績放在整個(gè)市場中并不搶眼,，但與他們自己相比,，夏利N3無論在車型設(shè)計(jì)還是銷量上均取得了不小的進(jìn)步。2005年,，天津一汽再次推出了夏利新N3,，以爭取更大的市場,。

　　新N3的外觀造型基本與此前保持一致。它與老款車型最顯著的區(qū)別是動(dòng)力系統(tǒng),，新N3將此前排量為1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到了更加低端的車型上,，同時(shí)增加了1.1L與1.4L兩個(gè)排量的多款車型，綜合起來,，新N3全系共有1.0L,、1.1L、1.3L以及1.4L的4個(gè)排量多達(dá)11個(gè)車型可供選擇,，最大輸出功率可跨越53馬力至86馬力,。

　　新N3一上市便立即點(diǎn)燃了那根銷量爆發(fā)的引信，2005年8月上市后一個(gè)月內(nèi),，新夏利N3的銷量已直逼6000臺(tái),，占據(jù)了當(dāng)時(shí)夏利品牌總銷量的近50%，創(chuàng)造了夏利品牌新車上市之初的最佳“戰(zhàn)績”,。

　　依靠新夏利N3的不俗表現(xiàn),，天津一汽在此前相當(dāng)危急的情況下終于長出了一口氣，2007年年底,，夏利N3的升級(jí)版車型“夏利N3+”全面上市銷售,。夏利N3+分為兩廂版與三廂版，搭載天津一汽自主研發(fā)的直列四缸1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)分別為：4.28萬元和4.58萬元,。

　　然而就在N3+剛剛走入市場不到兩個(gè)月的時(shí)候，北京便實(shí)施了國IV排放標(biāo)準(zhǔn),，不符合此標(biāo)準(zhǔn)的車型均不能夠在北京市內(nèi)繼續(xù)銷售,。受到這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的限制，已經(jīng)全面投入生產(chǎn)的夏利N3+車型立即轉(zhuǎn)向北京以外的地區(qū)進(jìn)行銷售,，同時(shí)符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的夏利N3+也在緊鑼密鼓的研發(fā)生產(chǎn)中,。

　　2008年3月23日，搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的夏利N3+在北京正式上市,，本次共有多達(dá)8款車型上市,，其中符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的有4款，售價(jià)從36800元至43800元不等,。為了在日益殘酷的市場競爭中謀得一席之地,，天津一汽除了緊握住“夏利”這個(gè)金字招牌以外，還將車輛由內(nèi)而外進(jìn)行了不小的升級(jí)改造,。

　　改變最顯著也最容易識(shí)別的,，便是夏利N3+的外觀，它不僅將此前車型上橫條狀的前格柵造型變?yōu)榫W(wǎng)狀格柵，還將前杠造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，前杠被分為三部分,，左右霧燈則融入其中。不僅如此,，夏利N3+保險(xiǎn)杠內(nèi)還安裝了防撞鋼梁,。

　　中控臺(tái)造型及布局相較夏利N3有了不小的改變，中控區(qū)域被一條頂端彎曲的弧線清晰的劃分開來,，造型更加年輕動(dòng)感,，空調(diào)出風(fēng)口及控制面板均被設(shè)計(jì)為不規(guī)則造型，并以亮銀色材質(zhì)進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴,，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)一步突顯了夏利N3+年輕,、時(shí)尚的定位。

　　起初上市的夏利N3僅有搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可供選擇,，最大輸出功率65馬力,，最大扭矩89N·m，后期由于市場需要,，又增加了兩款搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，最大輸出功率86馬力，最大扭矩110N·m,，與它們匹配的均是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,。

　　檔次提升的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),，重新開發(fā)的動(dòng)力總成,，這一切使得夏利N3+在夏利家族中獨(dú)樹一幟，而這種改變也恰好順應(yīng)了這一時(shí)期國內(nèi)消費(fèi)者的需求,，夏利N3+上市后保持了月銷七八千臺(tái)的銷量,，毫無懸念的成為夏利家族的支柱產(chǎn)品，夏利也是在N3+推出后逐漸又回到了人們的視線中,。

　　2009年11月17日,，天津一汽第200萬臺(tái)轎車順利下線，他們“復(fù)刻”了此前迎接100萬臺(tái)轎車下線的方法：再推一臺(tái)新車,。就這樣,，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的夏利N5正式上市。當(dāng)時(shí)上市的新車一共有兩種排量三款車型,分別為1.0MT 標(biāo)準(zhǔn)型,、1.3MT標(biāo)準(zhǔn)型和1.3MT豪華型,，售價(jià)為4.39-4.99萬元。與此同時(shí),，夏利N3也在按部就班的進(jìn)行著改款升級(jí)工作,。

　　“這是一臺(tái)夏利,？”不少第一次看到夏利N5的朋友都會(huì)發(fā)出這樣的感嘆,，的確,，以往夏利給人們留下的一直是單薄、簡單的印象,，在這臺(tái)夏利N5身上,，不僅完全看不到老夏利的影子，甚至比同一領(lǐng)域的許多車型都要時(shí)尚前衛(wèi),。

　　夏利N5給人們的第一感覺就是變大了,，的確，它的車身尺寸達(dá)到了長4155mm,、寬1645mm,、高1435mm，軸距更是達(dá)到了2405mm,，看起來儼然是一個(gè)“小大人”了,。而這種車身尺寸上的變化也直接帶來了感官上的改變，似乎那個(gè)人們心目中的“老夏利”一下子完成了“進(jìn)化”的過程,。

　　除去車身尺寸,，從A柱一直延伸至前格柵的鼻翼線也是清晰可見，前格柵變?yōu)楦�加粗獷的橫條狀造型,，前杠倒梯形設(shè)計(jì)也變得更加動(dòng)感,、更富有張力。經(jīng)過這樣大刀闊斧的改進(jìn),，夏利N5看上去更加厚重,，也更加現(xiàn)代。

　　外觀大刀闊斧,、內(nèi)飾同樣經(jīng)過了全面升級(jí),，方向盤采用了類似三輻式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)在橫平豎直的基礎(chǔ)上融入了些許設(shè)計(jì)感,，副駕駛一側(cè)中控臺(tái)被設(shè)計(jì)為向內(nèi)凹陷的造型,，使得整車內(nèi)飾立體感十足。不僅如此,，夏利N5的各種控制按鍵及旋鈕也均經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，不僅數(shù)量增加了不少，布局也更加美觀,。

　　此外值得一提的是,，夏利N5沒有使用CD播放的功能，卻擁有SD卡的接口,，據(jù)天津一汽相關(guān)工作人員稱,，這樣做的目的是為了幫助夏利車主節(jié)省購買CD的費(fèi)用......對(duì)此我只能說仁者見仁智者見智了。

　　動(dòng)力方面，2009年上市的夏利N5共有搭載1.0L,、1.3L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的4款車型,，其中搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為69馬力，最大扭矩90N·m,，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率91馬力,，最大扭矩120N·m，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在夏利N3+的基礎(chǔ)上有了小幅提升,。

　　由于采用了全新平臺(tái),，夏利N5的前后懸架也有所變化，前橋依然使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后橋則使用了“帶橫向穩(wěn)定桿的雙連桿麥弗遜滑柱式獨(dú)立懸架”,，這么一大串名頭讀起來就很費(fèi)勁，廠商給出的解釋也同樣不夠直接,。從我們編輯部此前實(shí)際接觸這款車的感受來判斷,，夏利N5的后懸架較夏利N3并沒有實(shí)質(zhì)性的改變。

　　然而懸架是否有實(shí)質(zhì)性的改變對(duì)于夏利N5來說早已不是重點(diǎn),，擁有全新造型的夏利N5一經(jīng)上市便引起了不小的轟動(dòng),，2010年11月夏利當(dāng)月銷量甚至突破兩萬，達(dá)到了2.43萬臺(tái),，而這其中超過50%的銷量都是夏利N5的功勞,。